Сообщений в теме: 21

[Nikolson]

Вообщем смотрите какая ситуация:

 

Реанимировали меня мой KE в Питере на Таллинском ш. мастера.

 

Заводится замечательно в любое время, обороты держит, бензина мало жрёт.. НО! тупая она становится когда прогреется - дёргается, когда жмёшь тапку в пол, и не разгоняется нихрена.

 

Позвонил тому кто мне настраивал, говорит понятно всё, я мол смесь специально занизил и поэтому тупит. подъезжай - сделаем! Приехал к нему, минут около 40 мне её всячески диагностировал, мерил всё что можно и говорит что не видит причин почему она тупит, т.к. замеры абсолютно одинаковы остались до того как я приехал к нему и после того как он покрутил смесь. Он говорит что машинка у меня без лямбды и поэтому надо так сказать "поймать" момент при настройки смеси чтобы и ехала и чтобы не жрала. Он выставил СО мне вроде 3,5 на горячую.

 

Сказал что надо искать в другом месте причину тупости.

 

Может причина кроется где то в другом месте, не в КЕ? А то Геннадий (кто мне настраивал) чисто инжекторщик. А по другим вопросам автодела не особо он..

[Nikolson]

До этого я гонял с отключённой электронной частью и проблем не было с тупостью. Только кушала больше.

[димыч]

Сам же и отвечаешь на вопрос,холодная едет потому что есть обогащение,а как прогреется -тупит,потому что обогащения нет.Пусть мастер добавит чуток топлива,тогда поедет.А чтоб вообще не жрала,такого не бывает,только если не ездить.Обычно лямбда подсирает,так ты пишешь что нет её.

Сообщение отредактировал димыч: 10 March 2011 - 12:38

[Nikolson]

Он сказал что больше не надо крутить смесь, а то будет жрать около 20-ки. А если б, говорит, лямбда стояла, то он бы сам регулировал когда больше смеси давать, когда меньше. А без лямбды сложнее "поймать" оптимальный вариант посмеси

Сообщение отредактировал Nikolson: 10 March 2011 - 13:06

[tolstun66]

Слушайте больше "мастеров". Если посмотрите подпись то увидите, что машина такая же как и у вас. Лямбду выбили, катализатор вырезали (такая досталась от прежнего хозяина). Город- 11л/100км, трасса-8,5л/100км

Сообщение отредактировал tolstun66: 10 March 2011 - 17:05

[димыч]

Чёт не то всё это.Когда мне на такой же машине отцепили лябду и выставили СО в пределах 1 ,то она и ехала нормально.А то что без электроники едет повеселее,то там и обороты ХХ больше 1000.

[abris5429]

а эгдр крутили или нет

[Nikolson]

ну может я путаю чего то с цифрой по-поводу СО (3,5)...

 

Мастер нормальный вроде.

 

Может попробовать покрутить регулятор EZL (типа N или S поставить) ? А то сегодня залез быстро под капот и не понял как его переключать.. с какой отметкой ровнять эти значения..

[димыч]

Стрелка на крышке есть.Но всё это мелочи,т.е. ни на расход ни на разгон особо не влияющие.Скорее непорядок в настройках топливной.Та же лямбда сэкономит тебе не больше литра и то по трассе.Сам же наверно понимаешь,во-первых должен быть настроен дозатор ,а потом уж всё остальное.

[Nikolson]

Да вроде ж всё при мне мерил, проверял этот мастер. С дозатором сказал что всё в поряде. До того как включили электронную часть, проблем не было с разгонами. Надо конечно сейчас попробовать отключить и посмотреть как будет ехать..

 

Просто на разгоне, когда жмешь тапку в пол, пытается рвануть и резко затихает. Триста раз передёргается она, вместо того чтобы нормально разогнаться, когда педаль газа в полу.

 

И ещё по КАДу ехал когда, жав педаль газа в пол, больше 125 не ехала

Сообщение отредактировал Nikolson: 11 March 2011 - 11:03

[tolstun66]

Что бы было хорошо - делайте сами. Тогда будете уверены на все 100%. В верхних темах все подробно расписано, по пунктам. Недавно тоже машина дергалась при разгоне. Оказались контакты на крышке распределителя, окислились. А я уже и смесь полез накручивать, и хотел ЭГРД регулировать.

Сообщение отредактировал tolstun66: 11 March 2011 - 14:26

[Nikolson]

Вообщем я понял что дофига из-за чего может быть такая проблема

[peremaz]

Сам же и отвечаешь на вопрос,холодная едет потому что есть обогащение,а как прогреется -тупит,потому что обогащения нет.

Если у автора действительно СО=3.5%, то наоборот как раз, холодная едет потому что смесь богатая, а горячая не едет потому что смесь очень богатая и заливает тупо... Свечи тогда должны быть бархатно-черные...

Сообщение отредактировал peremaz: 11 March 2011 - 19:15

[димыч]

Да мы вообще не знаем что у автора статьи,кроме того что тупит при разгоне.Только непонятно почему после прогрева смесь богаче становится?Или я не прав?

[synoc]

тем много- проверь СО "дрочением" педали тормоза с отключенными мозгами, какие ХХ?
результаты?

[peremaz]

Да мы вообще не знаем что у автора статьи,кроме того что тупит при разгоне.Только непонятно почему после прогрева смесь богаче становится?Или я не прав?

Когда у нас мотор холодный, топливо тяжелое, горит не охотно и большая его часть оседает на стенках коллектора, поэтому мотору на холодную богатая смесь по кайфу... Когда прогреется, то богатая смесь уже мешает нормально работать мотору и поэтому ее должен забеднить ЭГРД... Но ты прав, мы в принципе слишком мало знаем, кроме того, что может быть СО=3.5%, а если это так, то богатой смесь у автора не становится, она тупо богатая всегда... и если накручен винт СО, а лямбды вообще нет, то ЭГРД не всилах обеднить смесь при нагреве, если конечно и с ним не поигрались... Вот как то так, такие вот мысли...

Сообщение отредактировал peremaz: 12 March 2011 - 01:35

[Nikolson]

А СО как-то ещё можно померить помимо девайса, который вставляется в выхлопную трубу? Или может какое-то недорогое приспособление есть для этого?

[tolstun66]

http://www.oldmerin....showtopic=23842

[игорёха]

А СО как-то ещё можно померить помимо девайса, который вставляется в выхлопную трубу? Или может какое-то недорогое приспособление есть для этого?

Да больше никак,тока газоанализатором.На ХХ можно педалью тормоза подрочить и понять,беднит или богатит.У тебя ЛЗ нету,значит вольтметр и амперметр отпадают.Я бы налив с помощью ЭГРД увеличил.Хотя,мастер тебе не сказал как он задушил его(с помощью ЭГРД или нижними регулировочными)

[Nikolson]

Хотя,мастер тебе не сказал как он задушил его(с помощью ЭГРД или нижними регулировочными)

 

Когда мастер при мне диагностировал КЕ последний раз, то он снимал этот ЭГРД и чего-то делал с ним.. значит видимо с помощью ЭГРД и регулировал..

Сообщение отредактировал Nikolson: 13 March 2011 - 19:30