Сообщений в теме: 46

[39.rus]

проблема вот в чем

 

жрал бензин 25 на 100
свечи черные и мокрые
заводился со 2-3 раза когда постоит дня 3 (мог заглохнуть)

 

сегодня был у "мастера" кабюраторщик-электрик все что он сказал и сделал
электромагнитная муфта неработает-недостаточная температура двигателя надо устранить
неисправен вакуомный регулятор зажигания-нестрашно можно заглушить трубку

 

покрутил обороты ХХ . СО отрегулировал было 6 стало 1.5
газоанализатор и стробоскоп у него были
проблема была в жоре бензина глушилась почти всегда хорошо были детонации на мизерные раз два хлопнет
теперь насчет ужора непроверял еще но детонирут очень сильно секунд 30 чихает
мне аж машину жалко заводить теперь как вспомню как ее трясет когда глушишь
"мастер" говорит к регулировочному винту на карбе что снизу должен идти провод от реле чего то там типа отсечки чтоль
что за реле.где стоит и где мне его взять и вообще может проблема не в реле

 

в книжке прочитал"макс уровень СО на холостом ходу для авто до 86 г-3.5% и 4.5% для более старых."может вернуть обратно свои 6 только чуть поменьше 3-4 заграницей я небываю на ней ТО пройти и так можно
подскажите плиз

Сообщение отредактировал 39.rus: 16 March 2011 - 21:46

[den84]

детонацией называется другое явление, а это называется-калильное зажигание!
Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания.
виновниками могут быть:
1-свечи
2-неправильный УОЗ
3-неправильная установка цепи ГРМ
4-регулировка клапанов(если голова не компенсаторная)
5-некачественный бензин

 

 

на стромбе электромагнитный клапан при выключении зажигания должен перекрывать подачу топлива.

[39.rus]

детонацией называется другое явление, а это называется-калильное зажигание!
Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания.
виновниками могут быть:
1-свечи
2-неправильный УОЗ
3-неправильная установка цепи ГРМ
4-регулировка клапанов(если голова не компенсаторная)
5-некачественный бензин
на стромбе электромагнитный клапан при выключении зажигания должен перекрывать подачу топлива.

 

извеняюсь за глупый возможно вопрос что такое УОЗ (угол опережения зажигания чтоль)и электромагнитный клапан это тот что внизу карба или где

Сообщение отредактировал 39.rus: 17 March 2011 - 03:50

[чайник со свистком]

проблема вот в чем

 

жрал бензин 25 на 100
свечи черные и мокрые
заводился со 2-3 раза когда постоит дня 3 (мог заглохнуть)

 

сегодня был у "мастера" кабюраторщик-электрик все что он сказал и сделал
электромагнитная муфта неработает-недостаточная температура двигателя надо устранить
неисправен вакуомный регулятор зажигания-нестрашно можно заглушить трубку

 

покрутил обороты ХХ . СО отрегулировал было 6 стало 1.5
газоанализатор и стробоскоп у него были
проблема была в жоре бензина глушилась почти всегда хорошо были детонации на мизерные раз два хлопнет
теперь насчет ужора непроверял еще но детонирут очень сильно секунд 30 чихает
мне аж машину жалко заводить теперь как вспомню как ее трясет когда глушишь
"мастер" говорит к регулировочному винту на карбе что снизу должен идти провод от реле чего то там типа отсечки чтоль
что за реле.где стоит и где мне его взять и вообще может проблема не в реле

 

в книжке прочитал"макс уровень СО на холостом ходу для авто до 86 г-3.5% и 4.5% для более старых."может вернуть обратно свои 6 только чуть поменьше 3-4 заграницей я небываю на ней ТО пройти и так можно
подскажите плиз

 

Уровень СО должне быть 1,0-1,5 %. 3,5 и выше - книга неправильная.
Внизу карба стоит электромагнитный клапан, который перекрывает подачу топлива при отключении напряжения. Там должен быть провод. Внутри клапана есть типа иглы. При выключении питания игла поднимается вверх и топливо не попадает в двигло. Типа безопасность.
Что делал с машиной за последнее время до того, как машина начала потреблять 25 литров?

[39.rus]

Уровень СО должне быть 1,0-1,5 %. 3,5 и выше - книга неправильная.
Внизу карба стоит электромагнитный клапан, который перекрывает подачу топлива при отключении напряжения. Там должен быть провод. Внутри клапана есть типа иглы. При выключении питания игла поднимается вверх и топливо не попадает в двигло. Типа безопасность.
Что делал с машиной за последнее время до того, как машина начала потреблять 25 литров?

 

я ничего.в январе 2011 взял у гордого джигита который на ней год на ГБО гонял.
вот потеплело расходом решил занятся а по зиме машина выезжала только в магазин
как бы незаморачивался )))газ то дешовый
ВОПРОС откуда на этот электромагнитный клапан питание идет у меня там нинамека нет на провод
в книжке ненашел

Сообщение отредактировал 39.rus: 17 March 2011 - 12:04

[39.rus]

 

вот такая книженция

[чайник со свистком]

я ничего.в январе 2011 взял у гордого джигита который на ней год на ГБО гонял.
вот потеплело расходом решил занятся а по зиме машина выезжала только в магазин
как бы незаморачивался )))газ то дешовый
ВОПРОС откуда на этот электромагнитный клапан питание идет у меня там нинамека нет на провод
в книжке ненашел

Ежеля на клапане нет провода, значит клапан не рабочий. Проверить просто - подключаешь +, массой касаешься корпуса. Должен быть слышен щелчок и должна ходить типа иголка. Если этого нет, то значит просто так стоит.

 

Вощем тебе найти толкового мастера, который знает стромберга-пирбурга. Но для начала нужен все-таки ремкоплет и седло с иглой. Возможно джигит ездил даже без масла в карбе. Вощем надо смотреть его - разбирать, чистить, настраивать. Но прежде чем все это делать, зайди сюда http://www.oldmerin....showtopic=19689

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 17 March 2011 - 15:58

[39.rus]

Ежеля на клапане нет провода, значит клапан не рабочий. Проверить просто - подключаешь +, массой касаешься корпуса. Должен быть слышен щелчок и должна ходить типа иголка. Если этого нет, то значит просто так стоит.

 

Вощем тебе найти толкового мастера, который знает стромберга-пирбурга. Но для начала нужен все-таки ремкоплет и седло с иглой. Возможно джигит ездил даже без масла в карбе. Вощем надо смотреть его - разбирать, чистить, настраивать. Но прежде чем все это делать, зайди сюда http://www.oldmerin....showtopic=19689

 

было б хорошо найти мастера только он теперь незаводится после регулировке СО
сегодня пошел в гараж поставить новые провода ВВ.поставил.никагого эффекта.стартер маслает.искра есть а движок незаводится.вчера когда глушил сек 30 еще чихал. сегодня уже и без свечей крутил.свечи почистил И НИЧЕГО НЕПОМОГЛО. провода поставил старые прибежал за комп жду советов

Сообщение отредактировал 39.rus: 17 March 2011 - 19:02

[чайник со свистком]

было б хорошо найти мастера только он теперь незаводится после регулировке СО
сегодня пошел в гараж поставить новые провода ВВ.поставил.никагого эффекта.стартер маслает.искра есть а движок незаводится.вчера когда глушил сек 30 еще чихал. сегодня уже и без свечей крутил.свечи почистил И НИЧЕГО НЕПОМОГЛО. провода поставил старые прибежал за комп жду советов

Опиши процесс заводки машины? Чо делаешь? Последовательность.

[39.rus]

Опиши процесс заводки машины? Чо делаешь? Последовательность.

 

не нажимая на газ поворачиваю ключ 3-5 сек незаводится отпустил так раза 3-4

[39.rus]

прокручивал без свечей пару раз.проверил искру на каждом проводе,сине-красная довольно мощная,непомогло. подключал "+" от аккомулятора к клапану .при подключении шелчек .какбы там вроде шток ходит какойто(перемещается чтото)в итоге начал сам крутить регулировочный клапан тот что снизу .выкрутил насколько смог повернул ключ и чудо свершилось она завелась малость покрутил клапан обороты примерно стабилизировались затянул контрогайку прогрел заглушил (без детонаций!!!) но 25 поеду к другому типу .поглядим что он нарегулирует .сам бы попробывал но нету ничего кроме рук.ключей и гаража

[DinaTopik]

напиши конкретно что у тебя, детонация или плохо заводится??

[39.rus]

напиши конкретно что у тебя, детонация или плохо заводится??

детонации когда глушишь

[чайник со свистком]

не нажимая на газ поворачиваю ключ 3-5 сек незаводится отпустил так раза 3-4

Вощем заводишь не правильно. Прежде чем крутить стартером, надо взвести автомат запуска. Надо нажать педаль до газа до упора и отпустить. Таким образом взводится пружина и перемещается столбик смеси. Грубо говоря - надо включить подсос. А ты заводил машину на бедной смеси.

 

Щелчок слышен, значит клапан работает. А вот крутить его не надо было. Если его выкручивать, то смесь обедняется, вкручиваешь - обогощается. Обороты регулируются не клапаном, а болтами на заслонке. Если мастер точно разбирается в карбах, то пусть его снимает и чистит весь. Особенно столбик смеси. К карбу трубки из системы охлаждения подведены?

[vik]

Если его выкручивать, то смесь обедняется, вкручиваешь - обогощается.

Это точно так?

[Silin Mike]

Если его выкручивать, то смесь обедняется, вкручиваешь - обогощается

Серёга, наоборот.

[чайник со свистком]

Серёга, наоборот.

Аха. Ошибся чуток. Ща в книге посмотрел.

[39.rus]

еще раз напишу НЕПОДКЛЮЧЕНО у меня КАРБУ СНИЗУ ПРОВОДА это я проверил работает он или нет с (+)провод просто потыкал вот мне и интересно откуда к нему провод идет и как этот клапан или реле выглядят мне сказали что из блока реле выходит провод подключается к какомуто клапану или реле а уж потом только на нижний клапан карба

 

трубки охлажения подключены

Сообщение отредактировал 39.rus: 18 March 2011 - 23:50

[чайник со свистком]

еще раз напишу НЕПОДКЛЮЧЕНО у меня КАРБУ СНИЗУ ПРОВОДА это я проверил работает он или нет с (+)провод просто потыкал вот мне и интересно откуда к нему провод идет и как этот клапан или реле выглядят мне сказали что из блока реле выходит провод подключается к какомуто клапану или реле а уж потом только на нижний клапан карба

 

трубки охлажения подключены

деталь 227 Провод одеваешь на контакт и можно подключить к любому проводу, на который подается +12 после поворота ключа. На счет реле - это надо схему смотреть.

 

Теперь на счет трубок - перед тем как завести машину, посмотри положение пускового устройства.

Деталь 68. Планка в прорези должна быть примерно посередине. Нажмешь на газ, планка должно сместиться. Сие означает, что автомат запуса взведен. Потом пробуй заводить.

[39.rus]

деталь 227 Провод одеваешь на контакт и можно подключить к любому проводу, на который подается +12 после поворота ключа. На счет реле - это надо схему смотреть.

 

Теперь на счет трубок - перед тем как завести машину, посмотри положение пускового устройства.

Деталь 68. Планка в прорези должна быть примерно посередине. Нажмешь на газ, планка должно сместиться. Сие означает, что автомат запуса взведен. Потом пробуй заводить.

 

большое человеческое спасибо я уже все что мог перелопатил не смог найти такое реле а оказалось все так просто