Сообщений в теме: 16

[Br@bu$]

Завестись не могу, искра хорошая! свечи переливает и все!

[ЗоМер]

Предистория ? С чего началось ?
Удачи !

[Br@bu$]

Предистория ? С чего началось ?
Удачи !

Началось с того что машина начала троить, почти не реагировала на газ!

[ЗоМер]

Началось с того

Ну, а дальше ? Что ты сделал, после чего

Завестись не могу, искра хорошая! свечи переливает и все!

Удачи !

[Br@bu$]

Ну, а дальше ? Что ты сделал, после чего

 

Удачи !

Да собственно ничего не делал! форсунки чистил и дозатор! было немного лучше! но все равно машину колбасило и трясло! а утром она не завелась и все!

[Br@bu$]

Да собственно ничего не делал! форсунки чистил и дозатор! было немного лучше! но все равно машину колбасило и трясло! а утром она не завелась и все!

Причем я после чистки еще 3 дня ездил

[Mac190]

Ты уверен, что искра есть именно на свече? Бегунок смотрел? Залитые свечи прокаливал/менял?

[Br@bu$]

Ты уверен, что искра есть именно на свече? Бегунок смотрел? Залитые свечи прокаливал/менял?

Свечи менял, искра на свечах хорошая! бегунок то или дает искру или нет, мне кажется он не причем т.к. искра хорошая

[peremaz]

Залитые свечи прокаливал/менял?

Свечи прокаливать нельзя... Живем не в 1980-м году, свечи за 30 лет уже немного изменились...

Сообщение отредактировал peremaz: 17 March 2011 - 19:22

[Ви124]

1.Ставить манометр, мерять системное и управляющее. Если в ЭГРД грязь, то заклинить может в положении обогащения. Легонько постучать по нему. И если виноват он - то лучше менять, так как это будет повторяться регулярно( или в отсечке(топлива на форсунки нет)), или в обогащении(заливает свечи).
2. Проверить ДТОЖ. Если двухконтактный- поменять контакты местами для начала. А лучше проверить на сопротивление на прогреве.
3. А точнее сразу-первое, открутить выходы на форсунки, включить насос и проверить чтобы при неподвижном диске из камер небыло топлива ни грамма.

Сообщение отредактировал Ви124: 17 March 2011 - 20:17

[hellangels]

а без пусковой форсунки пробовали заводить???

[Mac190]

бегунок то или дает искру или нет, мне кажется он не причем т.к. искра хорошая

Если на свечах хорошая - то да. А насчет того что либо работает, либо нет - ничего подобного.
Лично попал в такую переделку, когда бегунок постепенно выходил из строя и то работал, то нет.

 

Свечи прокаливать нельзя... Живем не в 1980-м году, свечи за 30 лет уже немного изменились...

Не то чтобы прокаливать. Не то слово. Любым методом высушить, я это имел в виду. В упомянутом мною случае свечи заливало помногу и долго. В итоге новые Беру отказывались работать, что бы я ни делал. Я лишь о поиске неисправности, свечи б я потом поменял.

 

Кстати, просто интересно, что поменялось за 30 лет?

Сообщение отредактировал Mac190: 18 March 2011 - 02:15

[fisher013]

А как мыл? что где снимал, подробнее...

[Br@bu$]

А как мыл? что где снимал, подробнее...

Мыл специальной жидкостью Wynns, но не через бак!
А где находится пусковая форсунка?

[hellangels]

Мыл специальной жидкостью Wynns, но не через бак!
А где находится пусковая форсунка?

с боку от дозатора отходит трубка и идет к зеленой фигне(у меня зеленая)это и есть пусковая на ней штекер есть вот сними его и пробуй заводи,дальше нажми на лопату до упора открой дросельную заслонку и посмотри есть ли в коллекторе бензин и много ли его??(но после нескольких попыток запуска),дальше открути трубку от дозатора которая идет на форсунку включи бензанасос чтоб работал на постоянку и смотри поднимаеться ли топливо в канале и почитай вверху темы с пометкой "важно" многие вопросы сразу отпадут!!!

[JuSt_w201]

привет.

 

не стал новую тему создавать

 

в общем ничего не предвещало беды, кроме пары раз затыкания КЕ до этого, которым я не придавал значения...
суть в чем - завел, отъехал от дома, при развороте на 180 дал гари на 1 пидараче, после чего двиг перестал ехать, начал плеваццо бензином и почти глохнуть на ХХ при нажатии на педаль жуткий черный дым из выхлопа и лютое троение..
выкрутил все свечи - черные. поменял бегунок, крышку трамблера, проверил сам трамблер на предмет не слизало ли грани на штоке у него. проверил фазы - все ок. зажигание работает, фазы в поряде, из чего делаем вывод, что дурит КЕ.
постучал по дозатору, ЭГРД - не помогло. люфт тарелки как и должен быть 2-5мм на глаз - форсы пищат не сразу при нажатии на тарелку.
винт СО умер - не могу поймать зацеп, чтобы покрутить. снял ЭГРД - уменьшил налив примерно на оборот, чтобы добиццо хоть какой-то стабильности на хх и дотащиццо до места стоянки. оборот сильно много - теперь приходиццо слегка надавить на тарелку, подняв подачу бенза, чтобы ХХ работали норм.
вопросы в чем
1. может ли дохлый винт СО дать такой гемор?
2. может ли в РСД зависнуть мембрана и из-за повышения давления заливать свечи?
3. правильно ли я думаю, что если регулировка ЭГРД дала изменения, то он жив?
4. ...чего делать?)))

[JuSt_w201]

ах да - электрика отключена..