Сообщений в теме: 12

[IgorK]

w123 - m123.921 - купил недавно, разобрал, поставил новые вкладыши (шатунные). Все вроде нормально было, масло давит 3. Через 200 км начался глухой стук в 1-м цилиндре. Не всегда - на небольших оборотах и на переходных процессах - перегазовке и т.п. Определилось как - снимаешь со свечи провод - стук исчезает. Что это может быть? Плохие вкладыши? Или там какие-то тонкости при сборке есть?

[global-alex1]

w123 - m123.921 - купил недавно, разобрал, поставил новые вкладыши (шатунные). Все вроде нормально было, масло давит 3. Через 200 км начался глухой стук в 1-м цилиндре. Не всегда - на небольших оборотах и на переходных процессах - перегазовке и т.п. Определилось как - снимаешь со свечи провод - стук исчезает. Что это может быть? Плохие вкладыши? Или там какие-то тонкости при сборке есть?

 

можно узнать зачем менял вкладыши?

[beda911]

Коленвал снимал?
Коренные вкладыши снимал?

[global-alex1]

1. или криво закрутил шатуны.
2. либо провернуло вклыдышь..скорее всего 1..

 

а вообще мне кажется что ты нам что-то не договариваешь..

[IgorK]

вкладыши менял т.к. были задратые (предыдущему хозяину такие мастера попались, блин). Вал не снимал, соответственно коренные тоже не трогались. А криво это как - там по другому не закрутишь?

[beda911]

вкладыши менял т.к. были задратые (предыдущему хозяину такие мастера попались, блин). Вал не снимал, соответственно коренные тоже не трогались. А криво это как - там по другому не закрутишь?

Вопросы:
1. поверхность постелей шатунов какая?
был ли "юбочный" износ?
были ли следы проворота вкладыша?
2. Измерения "яйца" шейки к/вала?
3. Характер износа шейки?

 

При малейшем подозрении на следы проворота вкладыша - замена шатуна с подгонгой по массе.
Если есть "юбочный " износ - то же замена.

 

Тперь о звуках: прослабление вкладыша в шатуне звучит как резкий стучок среднего тона (похоже на метроном) скорость стучания - как у ходиков (часы такие были). На холостом ходу звучит как тик-так-тик-так.
При наборе оборотов стучки сливаются с дребзжание того же тона.

 

Глухие удары - как правило прослабление коренных вкладышей.

[IgorK]

вал был прошлифован по +0.5 замер показл, что вроде все в норме с валом. шатуны вроде тоже в нормальном состоянии были (2-й раз еще не вскрывал). Если это коренные, то почему при снятии ВВ провода с цилиндра стук пропадает?

[global-alex1]

снимаешь провод с цилиндра...снимаешь с него нагрузку...99% это шатунный вкладыш..
а что до этого небыло стука? перед тем как поменял..был ведь наверно..и "умные" ребята наверно посоветовали поменять вкладыши и все пройдет?..обычно так делают перед продажей авто когда проворачивает вкладыш..так что дружище..купи лучше на разборе колено номинал..и посмотри хорошенько шатуны свои..удачи!!!

[IgorK]

Есс-но до этого стук был, я и брал его с тем чтобы сделать. Раскидал - вкладыши были перетянуты сильно! И соответственно задраты. Осмотр вала мотористом (очень хороший знакомый и спец) не выявил каких-либо отклонений, поэтому и было принято решение заменить вкладыши. Хотя често скажу на шатуны особо с пристрастием не смотрели.

[TUBORG]

а собстно клапана то смотрели?

[global-alex1]

Есс-но до этого стук был, я и брал его с тем чтобы сделать. Раскидал - вкладыши были перетянуты сильно! И соответственно задраты. Осмотр вала мотористом (очень хороший знакомый и спец) не выявил каких-либо отклонений, поэтому и было принято решение заменить вкладыши. Хотя често скажу на шатуны особо с пристрастием не смотрели.

 

не хочу обидеть..но моторист твой не опытный..

 

покупай номинальное колено..ставь его..и будет тебе счастье!! 100%

[IgorK]

моторист нормальный, а колена номинального уже не поставляют на этот двиг - я по крайней мере не нашел. Буду разбирать и дальше думать

[beda911]

моторист нормальный, а колена номинального уже не поставляют на этот двиг - я по крайней мере не нашел. Буду разбирать и дальше думать

Номинальное колено - с разборки. Новое, если бы и делали, купить не реально. Стоило бы очень дорого.
НО, перед сборкой пришлось бы в ремонт шлифовать , т.к. износ был бы не маленький.
Разбирать надо мерить и смотреть.

 

Помню, не заменил шатун послепроворотный. Затянул его. Но когда вкладыш подолбало - стучок появился. Купил два комплекта шатунов. Из них выбрал 4 лучших. Подогнал по массе. И ОК!
Два комплекта - потому что износ идёт максимальный у первого к каналу подачи масла. А минимальный износ - у самого дальнего шатуна.
Все шатуны менял -потому что один - проворот вкладыша (ближайший к каналу подачи масла), а остальные - "юбочный "износ.

 

Износ пастели шатуна смотрится (в том числе) на глаз: пастель должна иметь поверхность обработанную хоном как в циллиндре (риски - крестнакрест). Если есть наполировки по краям - на замену!