Сообщений в теме: 9

[jugen]

ребят подскожите как он должен правельно стоять по верхнему краю. или по верхнеи риски, катороя немного неже края а то в посике не нашел точного ответа

[ЗоМер]

Ограничитель хода тарелки вверх отсутствует ?
http://www.oldmerin....h...ic=1140&hl=
Удачи !

[jugen]

ограничитель стоит , диск стоит по верхнему краю это правельно ? , его положение можно же регулировать втулкай возле винта СО

[ЗоМер]

его положение можно же регулировать втулкай возле винта СО

Ничего не надо регулировать. Ничего не надо крутить. Механические настройки инжектора никогда не сбиваются.
Ты лучше скажи, что за проблема, и с чего началась ?
Удачи !

[jugen]

х .знает кто ее регулировал т.к. Стояла низка и люфта небыло вообче езжё на газу вот и не загонялся 3года потом сам разобрался все отрегулировал короче усе 2года добра.но вот попадись на глаза книга бошовская по КЕ там написано что дожен стоять по верхнему краю вот я и поставил до этого ставил по верхней риске Вот и задумался как правельно? Ведь про это толкам не чего нет? Удачи

[tolstun66]

его положение можно же регулировать втулкай возле винта СО

Регулировать можно только два раза , первый и последний
Напорный диск должен находится вровень с верхней риской (базовое положение). Но не принципиально, главное люфт.
В умных книгах про КЕ пишут правильные вещи. Только надо разделять на те, которые с восходящим потоком и для тех, которые с низходящим потоком. Для восходящего потока (Audi) - диск по верхнему краю, у нас низходящий поток, поэтому по верхней риске. Все же остальные параметры одинаковые. Про втулку забудьте. Она должна быть вровень с корпусом расходомера, и если её не трогали то навсегда забудьте что она существует.

Сообщение отредактировал tolstun66: 31 March 2011 - 06:56

[jugen]

так вот там было написано про МВ 102 мотор.(Верхнии краи НД должен быть выровнен с верхним краем цилиндрическои части дозатора)

[tolstun66]

Если выставить по верхнему краю, и добиться люфта, каким нибудь волшебным образом, то диск будет люфтить без изменения заозора, либо даже уменьшения. И в верхнем положении не будет происходить нажатие на шток плунжера.
И получится что при кручении стартера создастся разряжение под НД, кратковременно НД ударит по штоку дозатора, мотор дрыкнется и заглохнет, т.к. гореть там уже нечему.

[jugen]

я себе так поставел и мне кажется что стало хуже заводится на холодную. А на горячею все осталось как и было (хорошо)

[tolstun66]

Если заводится в течении, не более 2сек то все нормально. А заводится плохо на холодную может по другим причинам, а не от положения напорного диска.