Сообщений в теме: 50

[Kon_An]

Обычно нужно следовать тому, что написано в официальных мануалах...

Премного благодарен, очень ценный документ. Иноязычный пдф я не сумел найти, а в русских переводных мануалах даже нумерация деталей пляшет, не говоря о переводе.

[Kon_An]

Мысли вслух: а чем плох как альтернатива стачиванию торца металлической втулки вариант (предложенный ув. Газзелем) подложить между корпусом маятникового рычага и одной из резиновых втулок соответствующую шайбу? Тем самым компенсируя оного корпуса гипотетическое "сплющивание" в высоту?

[sheremet]

по мне проще сточить...

[Kon_An]

в условия мастерской - конечно, и не проблема идеально плоскость выдержать. А при ремонте под забором проще и точнее заранее шайбу подобрать, у меня валялись где-то таких примерно размеров, от какого-то коробаса. Вопрос в том - равноценны ли эти приемы.

[Kon_An]

Карочи после замены у Гургенов на кетайский Лемф застучало где-то через пару сотен км.

 

Протягивал три раза (два сам с земли, один раз в "сервисе") - стук-люфт вроде как убирается на время, но вот после последней моей протяжки появился офигенно неприятный эффект: минут через 20 езды (после нагрева, по-видимому) при рулении начинается весьма мощный скрип и скрежет, пугающий окружающих сограждан   Теплозащитный кожух цел и стоит на месте.

 

Собсно, вопросы:

 

1) я не припомню, чтобы после прошлых замен уходила затяжка гайки. Там гровера же не должно быть? Гайка новая из комплекта. На фиксатор резьбы посадить?

 

2) может быть, все-таки имеет смысл выбить взад и смазать металлические поворотные втулки маятникового какой-то нейтральной к резине смазкой, типа Силикота или типа того? Скрип после прогрева прям таки суровый, с вибрацией. Корпус маятникового не отгнил и не оторвался, там все визуально в норме.

[Sergey.V]

Посмотри демпфер рулевой!может в нем проблема!

[Sergey.V]

  В маятнике там вроде и скрипеть то нечему,фиксатор там не нужен,там итак шаг мелкий и гайка проде приплюснутая,гровера нету там только две шайбы широкие,одна из них с бортами,может в самом рулевом редукторе проблема?

У меня сколько раз он стучал раньше но никогда не скрипел и не дергался.

А вот после долгой езды при парковке щас есть схожий симптом некое вытье похожее на скрежет при вывороте руля,причем только в одну сторону.Я думаю что это демпфер себя так ведет.

[Kon_An]

  В маятнике там вроде и скрипеть то нечему,фиксатор там не нужен,там итак шаг мелкий и гайка проде приплюснутая,гровера нету там только две шайбы широкие,одна из них с бортами,может в самом рулевом редукторе проблема?

У меня сколько раз он стучал раньше но никогда не скрипел и не дергался.

А вот после долгой езды при парковке щас есть схожий симптом некое вытье похожее на скрежет при вывороте руля,причем только в одну сторону.Я думаю что это демпфер себя так ведет.

Спасибо за ответ!

 

Вчера поборол лень и таки полуперебрал маятник заново, лежа на парковке. Люфт у верхней втулки уже присутствовал, но скрип оказался не оттуда, а из внутреннего наконечника правой рулевой тяги. Пока шприцанул как смог смазкой и моторным маслом, надо будет, наверное, снять и набить смазкой как следует. Пыльник целый (был), так что наверное уже ресурс истек.

 

После снятия верхней втулки маятникового увидел надрыв на его обрезиненной шляпке, по ходу, от вбивания в сервисе. Нижнюю демонтировать не стал, так как нечем заменить. Верхнюю заменил оставшейся старой, на вид и на ощупь она как новая.У нее ув. Костя спилил по случаю на станке 1 мм с оси, надеюсь, что в такой конфигурации узел продержится подольше. Вычистил следы масла, на которое сажал втулку талантливый сервисмэн, запрессовал насухую по уму болтом с шайбами, зашло довольно плотно. Смазал ось от души фторопластовой смазкой. Посмотрим.

 

зы: не помню, как в прошлые замены, а вот вчера обратил внимание, что верхнее посадочное место корпуса маятникового внутри аж блестит, это так всегда, или таки на масле проворачивать стало?

[Sergey.V]

Возможно что проворачивать стало.

Говорил же он скрипеть не будет.

[sheremet]

Антон, запресовывать надо не на сухую. так резине ещё быстрее каюк настаёт. смазывать надо или мылом или силиконом.

тогда и вбивать не надо. наполовину втулки заходят руками. а дожимаются родным болтом.

[Kon_An]

Антон, запресовывать надо не на сухую. так резине ещё быстрее каюк настаёт. смазывать надо или мылом или силиконом.

тогда и вбивать не надо. наполовину втулки заходят руками. а дожимаются родным болтом.

Логично. Насухую и не было, я залил металлическую ось и корпус маятникового изнутри фторопластовой PTFE смазкой, протер тряпочкой, и втулку в начале хода пропихнул рукой, а потом болтом с двумя большими шайбами впрессовал без особого усилия. Фторопласт с резиной и пластиками тоже никак не взаимодействует.