Всё равно писать нечего , решил написать тут. Короче прошло 4 месяца и вот результаты.
Очень долгий процесс был из-за педальки газа , она ну ни как ни хотела открывать 2-ую камеру и ход педали был около 5 см, но так как машина нужна была на ходу и срочно - запариваться не стали.Прошло 2 месяца , дела отпустили и было решено делать всё но нормальному.
1) Насоса стояло 2 на родном месте , была у меня тема про грибы , так однажды не поставив защиту насосов , оторвали их к едрени-фени 
. Приехав домой раскрутили всю систему там где 2 насоса и фильтр , отложил в ящик всё остальное оставив насос в руках , потом подумали , сделали держатель для насоса и там-же под правым задним колесом поставив фильтр (как было написано на коробке) средней очистки перед насосом, закрыли всё родной защитой .2-ой фильтр под капотом тонкой очистки.Запитал всё это дело на зажигание. Теперь сзади мягкое и приятное жужание вместо того бжжжжжжжжжж. 
2) Сам карбуЛятор подумав всё-таки , не смотря отговорки многих оставили прежний, а именно К-126. Был он не новый , разобрав его вытащили много грязи , собрали и всё ок.Забегая вперед скажу , что за 4 месяца ни одного намека на поломку карба нет. Накрыл всё это дело родным воздуханом , как родное всё. 
3)Самое главное это тросик газа , так-как коллектор родной и по мнению многих надо оставлять родную систему (не помню как называется, где ещё тросик с коробки крепится и тросик газа ) . Долго думали , и из старых запчастей Ке , собрали хороший толкатель для карба и вуаля. 
Заключение :
+
1) Расход город г/т 11-13/8-9 л/км 
2) Примерный разгон , замеряли на телефон , в районе 9-10 сек. 
3) Мах скорость незнаю , 160 идет, но дальше был ещё хороший запас.
4)Ни черного дыма, ни повышенного СО , ни простоя на ремонте , ни дорогих з/ч. 
Свечи как новые поставил, так они на вид как новые и стоят.
-
1)Хотел продавать , и все кто увидев карб входят в ступор . Но со временем мысли о продаже ушли, ушёл и минус.
2) А больше минусов и нет
Как всегда проблема с фотоаппаратом, но я обещаю. 
Сообщение отредактировал DimonOFF: 15 August 2011 - 17:32
Мой гараж
Да, копаться в нём (в говне) - я, действительно не умею - и учиться этому почтенному делу не хочу, да и раньше не хотел. Поэтому, "Космич" с этим карбом перебывал у всех, наверное, мАССковских приличных, действительно, карбюраторщиков того давнего времени - и радовал вялым разгоном и неустойчивым расходом в 13/14/15л до тех пор, пока у спекулянтов не был, по страшной для тех времён цене в 80 полновесных деревянных - куплен только пошедший в производство ДААЗ в его космичёвской версии. Поставленный в тот же вечер и наспех настроенный мною собственноручно "по запаху" - он обеспечил восьмилитровый расход (не было тогда таких пробок в мАССкве) и старт с буксом. Больше мне никогда и ничего делать с ним не приходилось, только переставлять с машины на машину - пока не его с3.14здили. Со 126ми, даже в эпоху тотального савецкого дефицита - я больше не связывался. Нивский Соллекс - то ли выкинул, то ли подарил - не помню... поставил всё тот же ДААЗ, и поведение жЫгулёвского моторчика стало походить на работу мотора (гадкий звук, правда, не изменился - и продолжает выносить моСК). 
