Сообщений в теме: 50

[Allex1961]

А да.. я правильно понял: зажигание тоже уже переделано на катушки газ? Ибо по опытам родное зажигание без ДПДЗ (от EZL, трамблер без вакуумника) работает в аварийном режиме. Если система TZL (траблер с вакуумником) - там не так страшно.
Еще момент: трубки отвода картерных газов в штатной системе сделаны не подходаще для эл. впрыска. Газы идут частично напрямую во впуск (по центру коллектора есть вход) - это "обманывает" ЭБУ (есть не учтенный воздух). Может от этого и обеднение, плохой запуск, низкие обороты. Заткни чем-нибудь вход в коллектор. Сами газы нужно заводить ДО дросселя, но после ДМРВ (у тебя судя по фото они до ДМРВ выходят - это убивает датчик). Ну это если система на ДМРВ. ДАДу пофиг ))

На данный момент картерные газы идут в воздушный фильт (там колодец есть для маслоотделения), для отвода газов с крышки ГРМ использован штатный фрагмент рез. трубки с заглушкой отверстия, в котором ранее находился пластиковый конусный штуцер.
Сначала для регулятора ХХ использовалось штатное отверстие в коллекторе (между 2 и 3 патрубками), столкнувшись с озвученной проблемой снял рессивер и вкрутил штуцер посередине рессивера под фланцем ДЗ. Хотя на ГАЗовском коллекторе для РХХ такая же система как на 102-ом, только отверстие снизу и далее по трубке идёт распределение на каждый цилиндр. Вобщем после переделки канала для РХХ ничего не изменилось. Зажигание ГАЗовское.
Мне интересно, почему система впрыска на объём 2,3 беднит на объём 2,0. Ведь топливо расчитывается исходя из количества воздуха.
Ранее, лет 5 назад ставил Январь от 1,5 на 2,0 мерседес, казалось бы мало, а он работал без провалов и не ограничивал обороты. Единственное - заводился со второй попытки. Так и продал и до сих пор машина работает (часто вижу). Потом ставил на 103 ий Мотроник от БМВ 730, тоже без проблем. Позже хозяин вставил компрессор. Получилось классно .
Повторюсь: переделка по адресу http://www.chiptuner...ntent/gaz_part/ приемлема для моего блока?

Сообщение отредактировал Allex1961: 06 April 2011 - 11:14

[Allex1961]

ВО БЛЯ!! У тебя же на фото ДМРВ пленка!!!!!
Ты чего мозг паришь?? У тебя нестыковка блока. ДМРВ тогда не покупай)))))))) У тебя проводка и ДМРВ подходящие - а вот блок от другой системы - поэтому и ошибка и работает коряво. Приведи железо впорядок, блок перепаяй или обменяй - коль уж он новый у тебя. А прошивку тебе подгоним под все собранное.

По каким признакам определил? Перед тем как покупать спросил у продавца консультанта: "Есть нитиевый?" Он ответитил - Да двух видов старого образца и нового. Я взял нового, т.к. старый более длинный и коробочка у него большая сбоку. А пробить маркировку перед покупкой не догадался. Вот и верь продавцам.

[finger]

Некоторые фото переделки http://www.oldmerin....u...si&img=7695. Хотелось, чтобы внешне моторный отсек остался таким же, вроде получилось со смещением фильтра влево (по ходу) на 2 см.

Ложку дегтя подолью вам))) и всем любителям типа у меня ДПДЗ влез без переходника)))
Задумаемся о том А как вы будете менять ДПДЗ в случае его поломки что бывает особенно с Руссо аналогами)))) как вы его доставать будете без снятия всего и вся)))) об етом то задумывались)))

[magnum]

Ложку дегтя подолью вам))) и всем любителям типа у меня ДПДЗ влез без переходника)))
Задумаемся о том А как вы будете менять ДПДЗ в случае его поломки что бывает особенно с Руссо аналогами)))) как вы его доставать будете без снятия всего и вся)))) об етом то задумывались)))

 

да, тоже обратил внимание.. но уже и так ворох проблем. Пока не до красивости ему и удобства))

[magnum]

Смесь беднит потому как блок и ДМРВ не совпадают. На нитиевом датчике должен быть винт регулировки СО. Если на твоем нет - значит датчик не тот. Хоть, проводка у тебя тоже под пленку, на сколько я вижу (тут по фото тоже как и с лечением трудно разобрать =)))

 

Беднит не из-за обьема!! А потому как что-то не то. Тем более ошибка по потенциометру СО - тут сразу логика обеднения видна.. Номер датчика в студию. А там посмотрим. Но по фото - ДМРВ у Вас Сименс (или Арзамасский аналог, в крайнем случае убогий ДМРВ-П).

[magnum]

На данный момент картерные газы идут в воздушный фильт (там колодец есть для маслоотделения), для отвода газов с крышки ГРМ использован штатный фрагмент рез. трубки с заглушкой отверстия, в котором ранее находился пластиковый конусный штуцер.

 

а из фильтра масло куда идет? Там есть помойка? Все-равно конденсат, масленные пары (если уж не масло) попадают на чувствительный элемент ДМРВ - это быстро губит датчик.

[Karpater]

При правильной сборке Плёночный микас работает на 102 - ом как родной! Корректируешь ХХ в прошивке и регулятором, строишь RCOD +150, RCOC - 60. Я заливал комерческие прошивки. Единственный неуанс - РАСХОД!

[finger]

При правильной сборке Плёночный микас работает на 102 - ом как родной! Корректируешь ХХ в прошивке и регулятором, строишь RCOD +150, RCOC - 60. Я заливал комерческие прошивки. Единственный неуанс - РАСХОД!

Как раз вот и говорит ето о том что он криво работает.

[volgar]

Задумаемся о том А как вы будете менять ДПДЗ в случае его поломки что бывает особенно с Руссо аналогами))))

Вот Вам аналог по Bosch 0280122001 использовался в том числе на Ferrari;)

[finger]

Вот Вам аналог по Bosch 0280122001 использовался в том числе на Ferrari;)

И к чему ето ты не открыл новую звезду))) да и поверь он тоже ломается)))

[volgar]

И к чему ето ты не открыл новую звезду))) да и поверь он тоже ломается)))

Я написал из добрых побуждений, опираясь на изложенную Вами мысль.

Верить буду себе в данном случае, исходя из личного опыта продаж этих гаджетов вот уже десятилетие.

А про "ломается": Вы этак ломаете не вечное, не вечным.))) Удачи!

[Allex1961]

Ложку дегтя подолью вам))) и всем любителям типа у меня ДПДЗ влез без переходника)))
Задумаемся о том А как вы будете менять ДПДЗ в случае его поломки что бывает особенно с Руссо аналогами)))) как вы его доставать будете без снятия всего и вся)))) об етом то задумывались)))

ДПЗ установлен через пластину и маленький переходник на оси ДЗ, при этом пришлось сделать лыску на патрубке 2-го цилиндра, чтобы влез датчик. Поэтому замена возможна только на снятом дросселе. Ну и что? 4 гайки открутить? Хороший инструмент это 90% успеха в ремонте. Снимаю дроссель минут за 7.

[Allex1961]

Смесь беднит потому как блок и ДМРВ не совпадают. На нитиевом датчике должен быть винт регулировки СО. Если на твоем нет - значит датчик не тот. Хоть, проводка у тебя тоже под пленку, на сколько я вижу (тут по фото тоже как и с лечением трудно разобрать =)))

 

Беднит не из-за обьема!! А потому как что-то не то. Тем более ошибка по потенциометру СО - тут сразу логика обеднения видна.. Номер датчика в студию. А там посмотрим. Но по фото - ДМРВ у Вас Сименс (или Арзамасский аналог, в крайнем случае убогий ДМРВ-П).

Проверил ДМРВ - это Арзамасская плёнка
Не обессудьте - лоханулся. Наука на будущее покупать по номеру.

[Allex1961]

При правильной сборке Плёночный микас работает на 102 - ом как родной! Корректируешь ХХ в прошивке и регулятором, строишь RCOD +150, RCOC - 60. Я заливал комерческие прошивки. Единственный неуанс - РАСХОД!

Сколько?

[magnum]

При правильной сборке Плёночный микас работает на 102 - ом как родной! Корректируешь ХХ в прошивке и регулятором, строишь RCOD +150, RCOC - 60. Я заливал комерческие прошивки. Единственный неуанс - РАСХОД!

 

чушь не пишите. RCOD и RCOC на всех движках будут абсюлютно разные! Т.к. 1 - БЦН отличается (разная изношенность, геометрия, обьемы и тп), 2 - датчики отличаются (а у них погрешности и т.п), 3 - бензонасосы, фильтра, форсунки, регуляторы давления - у всех отличаются и тд. Еще момент: без вливания нормальной карты УОЗ (от 102 двс) хорошего расхода топлива, динамики и комфорта езды не будет! Будут прожженные клапана - эт даа))

[magnum]

Проверил ДМРВ - это Арзамасская плёнка
Не обессудьте - лоханулся. Наука на будущее покупать по номеру.

 

ну вот и отлично! Теперь хоть на сумму ДМРВ не попадешь)) И косы проводов) Теперь думай что с блоком делать, по идее блок -01 - там еще и канал детонации старый.. То ли перепаивать, то ли переделать провод на ДД и заливать прошивку версии е0000541 (как раз под старый ДД).

[magnum]

Сколько?

 

у него с "коммерческими прошивками"? ))) Если там УОЗ не под наш ДВС - то расход 20 литров, не меньше))) Ну а по трассе может даже 15))

[Allex1961]

у него с "коммерческими прошивками"? ))) Если там УОЗ не под наш ДВС - то расход 20 литров, не меньше))) Ну а по трассе может даже 15))

У меня на данный момент при езде без ДМРВ 9 трасса V=120км/ч и город 13-14 с учётом коротких пробежек (уже доехал, а движок только прогрелся).
На данный момент у меня 2 ЭБУ 241.3763 000-01 с разными версиями ПЗУ Е00000357 и Е0000541. Вопрос: Какой лучше перепаять под плёнку??????

[magnum]

О! Так Е0000541 вроде как уже под новый датчик детонации! Конечно его! А то проводка то под новый.. Чтоб все сошлось

[Allex1961]

О! Так Е0000541 вроде как уже под новый датчик детонации! Конечно его! А то проводка то под новый.. Чтоб все сошлось

Понятно. Приступаю к пайке как показано здесь http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=81