Сообщений в теме: 13

[МишаМ]

Иногда проще самому сделать, чем ждать заказа.

 

Например: Неисправен клапан (порвана мембрана) двигатель М 110.
 __________________.bmp   725.51К   226 скачиваний

Аккуратно, при помощи тонких отверток, разбираем клапан.



Находим разрыв.

Поврежденный край очищаем, обезжириваем и наносим клей (например 88). Даем просохнуть и наносим дополнительный слой клея.

Подсушиваем и наносим герметик (в принципе можно не наносить).

Собираем узел и сушим.

 

Проверяем работоспособность. Ставим на место и радуемся.

 

Таким способом отремонтированы пневмопривода замков. Пошел второй год, работают.

Сообщение отредактировал МишаМ: 10 April 2011 - 15:10

[Леонидыч]

судя по номеру это- Клапан обратный охлаждения турбины- так?

[МишаМ]

Не совсем так.
Не знаю, может на турбированных такой тоже стоит, но этот стоит у меня на 110 движке под кастрюлей воздухоочистителя.

[Gazzel]

не понял, находим разрыв, а дальше?

[МишаМ]

не понял, находим разрыв, а дальше?

Дальше просто.
Наносим слой клея на поврежденный участок, перекрывая повреждение по сторонам. Клей выполняет роль заплатки. Он эластичный и достаточно прочный.

[Денвер]

[Gazzel]

клеил я когдато мембрамы, бесполезно. можно поптытатся вулканизатором, но функицональность страдает

[Денвер]

В случае безысходности, потянет!

[МишаМ]

клеил я когдато мембрамы, бесполезно. можно поптытатся вулканизатором, но функицональность страдает

С вулканизатором для реставрации мембраны изначально не стал связываться, получится сложнее.
Как вариант, хочу пресс-форму изготовить для изготовления новой мембраны из сырой резины.

[vikleb]

С вулканизатором для реставрации мембраны изначально не стал связываться, получится сложнее.
Как вариант, хочу пресс-форму изготовить для изготовления новой мембраны из сырой резины.

Будет прочней если заплатку армировать, тонкой тканью например

[МишаМ]

Будет прочней если заплатку армировать, тонкой тканью например

Наверно будет жестковато. Да и рвется на самом изгибе.

[Gazzel]

С вулканизатором для реставрации мембраны изначально не стал связываться, получится сложнее.
Как вариант, хочу пресс-форму изготовить для изготовления новой мембраны из сырой резины.

 

вот чето такое интересно, но я думал что ты просто подобрал от чегото готовую резинку, или там из камеры врезал. кстати, если там маслом не продувается, то можно вторую прокладку из презика или перчатки попробовать.

[МишаМ]

вот чето такое интересно, но я думал что ты просто подобрал от чегото готовую резинку, или там из камеры врезал. кстати, если там маслом не продувается, то можно вторую прокладку из презика или перчатки попробовать.

Там условно чистый воздух. Если конечно двигатель неисправен и закидывает масло.

[МишаМ]

Например: клапан (порвана мембрана) Двигатель М 110
 _______2______________.bmp   725.51К   211 скачиваний

Срезаем на наждаке завальцованную кромку корпуса и снимаем верхнюю крышку.


Разбираем

Из старой диэлектрической резиновой перчатки вырезаем (вырубаем) новую диафрагму, на 5 мм по диаметру больше, чем старая. Размечаем будущие отверстия на новой диафрагме и вырубаем отверстия (пробойник можно сделать из старой иглы от системы капельницы).


Собираем узел в обратной последовательности.

Смазываем край новой диафрагмы и место прилегания её на корпусе клапана любым быстросохнувшим клеем (например 88 или Момент). Клей нужен только для сборки.
Подгибаем края новой диафрагмы и вклеиваем её в корпус клапана. Прижимаем верхнюю крышку, ставим зажимы.

Осталось только придумать как закрепить крышку (возможно кусочком разрезаной вдоль металлической трубочки), так как узел будет греться от двигателя и клей не удержит.