Сообщений в теме: 104

[SydorOvitch]

Привет, Bosyaka!
Подшипник вентилятора без поломки самого вентилятора заменить невозможно, т.к. сам подшипник немного нестандартный: по наружней части имеется насечка и кольцевой выступ посередине. На заводе он, похоже, заплавляется туда или вентилятор отливается прямо на подшипник.
Ищи вентилятор, обрати внимание на диаметр кольца, который примагничивается к муфте, они бывают разные.

 

Удачи!

[ЗоМер]

Вопрос - если перевернуть плюс минус на самой муфте она заработает? Или магнетизм от полярности не зависит?

По барабану полярность включения муфты - один хрен примагнитится.

я так понимаю один провод от датчика приводит плюс ( при замыкании на 100 градусах), а второй потом куда идёт ? На массу?

Датчик коммутирует только плюс. Вторым концом муфта сидит на массе. Возможно, массы нет.
Удачи !

[lexvad]

Доброго всeм,я нaпримeр потeрял довeриe дaтчику тeмпeрaтуры когдa пaру лeт нaзaд зaкипeл в городe лeтом,потом много рaз провeрял eго и кaк ни в чeм нe бывaло,поэтому в лeтнee врeмя тупо стaвлю пeрeмычку нa контaкты дaтчикa зaстaвляя э/м муфту вкл.при поворотe ключa.Прошлоe лeто с eго aномaлиeй проблeм нe знaл и тeмпeрaтурa дeржaлaсь постоянной чуть нижe 90.Дa и считaю обязaтeльным продуть рaдиaтор хоть рaз в год.

Быстрая смерть муфты.Уже можно поис кать потрескавшуюся изоляцию эл.магнита на муфте,ну и за одно саму муфту для скорой замены.

[Сим]

По барабану полярность включения муфты - один хрен примагнитится.
Датчик коммутирует только плюс. Вторым концом муфта сидит на массе. Возможно, массы нет.
Удачи !

Ога , то бишь я проверяю плюс на муфту, если приходит, то могу просто тупо кинуть отдельную массу на двиг со второго выхода. Сенкс . завтра бум починять.

[Bosyaka]

Заменить?, нет нельзя,он впаян в пропеллер.Замена пропеллера ,только не febi у меня на 300 км его не хватило сново люфт. Видимо удар при сработке муфты убивает фуфлыжный подшипник.

 

Вот непруха, а я пока только по феби предложения и нашёл
17852. Стоят у нас в районе 60 енотов . Неужто всего на 300 км хватило?

 

SydorOvitch, спасибо, учту.

Сообщение отредактировал Bosyaka: 29 April 2011 - 11:00

[Don Sanchess]

вообще он говорил что в процессе "научного тыканья" у него сгорел пред 10, точно от 7 питалово приходит?
Пока запасусь теорией на майские поеду, бум посмотреть.

 

Ну здесь для W124 указан предохранитель №7.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 29 April 2011 - 11:00

[Bosyaka]

это подшипник вентилятора, муфта это просто магнитное кольцо. Заменить можно наверное -правда он впаян в пластик вентиля. Снимай вентиль-там один болт открутить и ищи по размерам. Хотя .......... смысла в таком колхозе особо не вижу ибо на разборке он в Мааскве то 600 уплей стоит а ужж в РБ ...... наверное вообще пару зайчикофф.

 

А что там за три болта под шестиграниик вокруг большого центрального? Муфту крепят?

[Don Sanchess]

Привет, Don Sanchess!

 

А на каком диапазоне проводил измерения? Зажигание было включено?
Если диапазон был велик (кОмы, например), массу могло показать и через других потребителей.
Попробуй провести проверку при подсоединённой АБ по наличию напряжения на разъёмах электромагнитной муфты, на фишке датчика.

 

Удачи!

 

Привет! Спасбо за ответ. Я замерял в режиме "пищалки", т.е. если нет обрыва, тестер пищит. Вот зажигание я не помню, скорей всего было включено в положении зажигания, т.к. АКБ отсоединен был.

[lexvad]

Неужто всего на 300 км хватило? :shock
[/quote]
Реально.Сам огорчился блин.

[Don Sanchess]

Неужто всего на 300 км хватило? :shock

 

Реально.Сам огорчился блин.

 

Гарантию давали? Я думаю, что это брак, т.к. у меня тоже Феби крыльчатка, по-моему 5000 км проехала, пока живая.

[mmihail]

Форумчанам привет!Помогите пожалуйста.Вроде все проверил, все посмотрел, и предохранители, и замыкал разъем включения муфты, муфта срабатывает. начал грешить на датчик включения муфты.Поменял датчик, но все равно машина греется.Просто так на 102 градусах мы не перестаем греться, 110 а то и выше можем(но не доводил до выше 110)В итоге приходится включать печку))) Помогите разобраться, что же можно еще проверить и сделать.
Мотор 102,922 АКПП карбюратор.

[Don Sanchess]

Форумчанам привет!Помогите пожалуйста.Вроде все проверил, все посмотрел, и предохранители, и замыкал разъем включения муфты, муфта срабатывает. начал грешить на датчик включения муфты.Поменял датчик, но все равно машина греется.Просто так на 102 градусах мы не перестаем греться, 110 а то и выше можем(но не доводил до выше 110)В итоге приходится включать печку))) Помогите разобраться, что же можно еще проверить и сделать.
Мотор 102,922 АКПП карбюратор.

 

Я так и не понял, при 102 градусах новый датчик включает муфту или нет?

 

1) Обороты на хх при P или N какие?
2) УОЗ выставлен нормально?
3) Свечи какого цвета?

[mmihail]

Я так и не понял, при 102 градусах новый датчик включает муфту или нет?

 

1) Обороты на хх при P или N какие?
2) УОЗ выставлен нормально?
3) Свечи какого цвета?

Новый датчик муфту не включает
обороты в районе 700
УОЗ проверяли в Ринг Мотор, все в порядке
Свечи рыжие

[mikle43-2008]

Новый датчик муфту не включает

 

Как такое могет быть?При 102 град датчик должен быть замкнут.Проверяй тестером,мож датчик не тот взял?!

[Сим]

Новый датчик муфту не включает

зазор между муфтой и крыльчаткой какой? милиметра 3 поди? В общем сними крыльчатку и оттяни кольцо от вентиля-чтобы при установке на место кольцо к муфте практически без зазора садилось. Ну и датчик на лето надо было миеле на 85 градусов брать.

[SydorOvitch]

Привет, mmihail!

 

Новый датчик муфту не включает ...

 

Датчик двухконтактный? Сними с него фишку и замкни (при включенном зажигании и не работающем двигателе) контакты куском провода. Муфта щёлкнула? Вентилятор не провернуть?
Если нет, разбирайся с проводкой. Если да, разбирайся с датчиком.
Датчик не Febi случайно? Если да, то в помойку его. Однозначно (с) В.В. Жириновский.

 

Кольцо не тягай, датчик не должен быть на 85 гр.

 

Может быть, термостат неисправен (не открывается) или радиатор забит? Вобщем, давай поэтапно.

 

Удачи!

Сообщение отредактировал SydorOvitch: 25 May 2011 - 10:18

[mmihail]

Датчик BEHR, термостат работает, радиатор отмыл)))Муфта щелкает при замыкании)))
Буду бороться дальше.Спасибо за советы форумчанам!!!Респект вам!!!
Все равно найду проблему, уж больно автомобиль нравится)))

[SydorOvitch]

После того, как муфта щёлкнет, попробуй на работающем двигателе остановить лопасти вентилятора газетой. Останавливаются?
Когда температура будет около 90 град., пощупай радиатор. Горячий?
Уровень охлаждающей жидкости не мал?

 

Удачи!

[bruno1043]

Я бы в качестве аварийной меры,на лето, посоветовал снять вентилятор и вставить между металлическим кольцом и телом самого вентилятора три прокладки резиновые через 120гр. по кругу,размером с копейку.При установке вентилятора на место кольцо должно плотно прижаться к муфте... Теперь при езде сразу станет ясно,чего машине не хватало...Если и при этом ОЖ будет греться,то тогда уже к радиатору-термостатору присматриваться надо..
Все прошлое лето так проездил-пока муфту не отремонтировал...

[Alexsandr 601]

Мейле,наверное,действительно будет холодноват,учитывая мои проблемы с системой охлаждения...Будет все время крутить...Феби не брать.А что взять,чтоб подешевше?Какие неоригиналы относительно нормальные?

Тоже грелся, но 601 дизель с эл. муфтой. В пробках включал печку и открывал окна. Но на трассе при ровной езде темп. падала до 60 град. Поменял термостат, радиатор и поставил датчик включения муфты на 85-87 град. Сейчас не перегревается никогда, держит темп. 85-90 и летом и зимой. Советую поменять датчик включения муфты.