Сообщений в теме: 26

[Mart_SPb]

Двигатель 2.5 Турбодизель

 

Читаю в книге: "температурный режим вашего двигателя 85 град."

 

На деле:
- На холостых оборотах и при движении на скорости до 80 км/ч - 90 град.
- на скорости 85-90 км/ч - 95-100 град
- на скорости 95-100 км/ч - 105-110 град.
В пробках не греется вообще. После движения при остановке температура за 2-3 мин сползает до своих 90 град.

 

Вентиляторы на радиаторе работают оба. Термостат работает, все патрубки горячие, антифриз в норме. Сам радиатор визуально далеко не первой свежести, заказал новый (4000).

 

Как думаете поможет замена радиатора? Ваши мнения?

[пашка]

Моё мнение помпа.В дизелях не силён,если честно,но система охлаждения думаю аналогична.

[Lazy Fox]

100-110 градусов на скорости 100 км/ч - это уже слишком.
Варианты:
1. Помпа.
2. Загаженная система охлаждения.
3. Подклинивающий термостат (не полностью открывается).
4. Глюк показометра.

[global-alex1]

а я скажу следущее.....
дело все в радиаторе или в термостате..100%

[yudmikle]

На турбодизеле причиной повышенной температуры может быть и прорыв газов в систему охлаждения. Если нет микротрещин в самой головке, то причиной может быть прокладка головки блока.

 

Но начинать надо с радиатора - чистка, мойка или замена на новый.

 

Проверить надо и термостат - какая у него температура начала открытия основного клапана? Полностью ли открывается - замерить величину открытия и температуру.

[Rezident]

а я скажу следущее.....  
дело все в радиаторе или в термостате..100%

 

Поддерживаю. По моему опыту - на 99% дело в радиаторе.

[Mart_SPb]

Спасибо, друзья, значит радиатор заказал наверное не зря, как только заменю его, отпишу о результатах!

[yudmikle]

а я скажу следущее.....  
дело все в радиаторе или в термостате..100%

 

Почему тогда не греется в пробках?

[Ковырялкин]

Скорее всего помпа плохо прокачивает,но это только если термостат и радиатор 100% рабочие проверь термостат и помой радиатор!

[yudmikle]

Насос может плохо качать только при неисправной пробке расширительного бачка или когда воздух в системе (плохо заправлена система, не полностью).

[Ковырялкин]

А лопатки не окисляются и меньше от этого не становяться?И зазор в конусе от этого ни куда не уходит?Тогда мы свами живем на разных планетах!

[yudmikle]

А лопатки не окисляются и меньше от этого не становяться?И зазор в конусе от этого ни куда не уходит?Тогда мы свами живем на разных планетах!

 

Увы, на нашей планете крыльчатку жидкостного насоса изготавливают, как правило, из чугуна, (так же, как и блок цилиндров на многих рядных двигателях) а он довольно таки плохо окисляется. В Москве, в Политехническом музее трубы в системе отопления были изготовлены тоже из чугуну. Простояли без ремонта 100 лет.

 

Это во-первых. Во вторых, чем тоньше лопатка, тем производительность и КПД насоса выше.

 

Ну и в третих - зазор между лопаткой может измениться,скорее всего, если появится люфт в подшипниках. Но в процессе работы, из-за особенностей работы динамического насоса, на крыльчатку действует давление жидкости, которое стремится прижать крыльчатку к корпусу.

 

Хотя возможно, на Вашей планете, законы физики действуют по другому, не как у нас.

[Mart_SPb]

Не знаю, никогда не слышал чтоб вообще дизяля грелись в пробках, там с утра то надо километров 10 проехать пока температура до рабочей поднимется.

[yudmikle]

Не знаю, никогда не слышал чтоб вообще дизяля грелись в пробках, там с утра то надо километров 10 проехать пока температура до рабочей поднимется.

 

А что бы на скорости 100 км/ч температура была 110 градусов - часто слышали?
На термостате какая температура начала открытия указана?

[Ковырялкин]

У меня такя фигня была ,даже термостат открывал ,а как 110 набереш сразу кипит,снял помпу у неё крыльчатка на 1,5 мм ниже от конуса чем на новой.Вот и выводы.На старых помпах по крайней мере на 102 моторах от старости тоже самое лопатки от окисления уменьшаються и зазор уходит,ставиш новую мотор вообше не греется.

[PerezMow]

Нагрев именно при большой скорости просходит из-за повышения температуры масла в двигателе и АКПП, за охлаждение автомата отвечает штатный радиатор, все гуано которое скапливается за годы работы падает вниз, там и находиться трубка охлаждения АКПП циркуляции там практически нет вот вам и первая причина температуры. Второе это температура масла двигателя, охлаждается двумя путями штатным масляным радиатором (коли таковой предусмотрен) и обдувом картера двигателя. Предусмотрен-ли у вас радиатор? и стоит-ли? и не ставилась-ли защита картара двигателя?

[yudmikle]

У меня такя фигня была ,даже термостат открывал ,а как 110 набереш сразу кипит,снял помпу у неё крыльчатка на 1,5 мм ниже от конуса чем на новой.Вот и выводы.На старых помпах по крайней мере на 102 моторах от старости тоже самое лопатки от окисления уменьшаються и зазор уходит,ставиш новую мотор вообше не греется.

... при исправной системе при 110 кипеть не должно.
... когда мотор вообще не греется - тоже плохо.

[yudmikle]

Нагрев именно при большой скорости просходит из-за повышения температуры масла в двигателе и АКПП,

 

Трудно скорость 100 км/час назвать большой. Температура масла в АКП повышается при частом переключении передач, когда работают фрикционы, а не при равномерном движении автомобиля.

[PerezMow]

Трудно скорость 100 км/час назвать большой

 

Дружище, есть опыт общения с дизелями?

[yudmikle]

есть опыт общения с дизелями?

 

Опыт общения с дизелями имеется, но экспертом себя не считаю.