Сообщений в теме: 18

[fisher013]

Добрый вечер, я начну, а Женька qwertyz продолжит. Значит вкратце, после капиталки двигателя не можем достич нормального разряжения во впуске. Все подсосы начиная от прокладки впускного коллектора заканчивая всеми воздушными магистралями и вакуумными линиями проверены на 100 раз. Дозатор проверен, налив ровный (проверялся с форсами и без, правда до капиталки). Эл. часть вся без нариканий. Заменем РХХ, плунжер, форсы, потенц и т.д. куда копать дальше, уже лбы разбили . Машина 124, 2.6 103, фирматик, АКПП год по-моему 87. Сейчас qwertyz Ответит у него в подписи его машина.

[karlson]

после капиталки двигателя не можем достич нормального разряжения во впуске

Про кольца - не думали? Зеркала..?

 

PS Компрессию - меряли?

Сообщение отредактировал karlson: 12 April 2011 - 19:32

[Don Sanchess]

А как вы замеряете разряжение во впуске?

[peremaz]

Фазы ГРМ правильно выставили??? Все ли там по меткам с цепью у Вас??? Натяжитель цепи перезарядили???

Сообщение отредактировал peremaz: 12 April 2011 - 22:03

[peremaz]

А как вы замеряете разряжение во впуске?

Наверно у парней есть индикатор разряжения во впускном тракте, а может чисто ладошкой к впускной трубе...

Сообщение отредактировал peremaz: 12 April 2011 - 22:10

[fisher013]

Наверно у парней есть индикатор разряжения во впускном тракте, а может чисто ладошкой к впускной трубе...

 

заводится, работает, а экономер в середине гуляет и никак его не получается поставить на место (

[qwertyz]

1. Мотор 3.0 . Компрессия 11.8 .
2. Стоит новая ГПЦ , колено отшлифовано в первый ремонт по микронам , также блок . Хон грамотный .
3. В голове направляющие новые , клапана притёрты и проверены на герметичность . Вал мой добрый человек помыл в профаме , поэтому пришлось менять на другой . Хороший .
4. Фазы ставил по WIS . Чётко по рисунку . Натяжитель у меня ещё старый , внутри подпружиненный поршень и гайка . Цепь и прочая ерунда кстати новая тоже .
5. Вакуум меряли экономером прямо от коллектора . Что на моей приборке , что на донорской , одна фигня . При этом вакуумососы 100% исправные , проверено на других машинах . Что касается механических ошибок при сборке мотора , то я видел , что на моторе с копрессией 9 экономер отскакивал при заводе влево до упора за 2 прыжка резких , хотя там у ГПЦ хороший насосный эффект уже под сомнением должен быть . (Лёш , не о твоей идёт речь , у тебя всё-таки похоже голова))) )

 

Ну вот как-то так . Сосать уже неоткуда ...

[qwertyz]

Наверно у парней есть индикатор разряжения во впускном тракте, а может чисто ладошкой к впускной трубе...

 

Ладошку от руки пытается оторвать ))))

[global-alex1]

трубку проверяли на герметичность которая идет на датчик эконом? обычно в тройнике за моторным щитом проблема.

[qwertyz]

Сегодня решил убедиться ещё раз в правильности установки фаз газораспределения . Всё чётко . На демпфере метка стоит на 0Т , первый горшок в ВМТ , проверял визуально . На распредвале точка напротив метки на корпусе подшипников распредвала на 1-м цилиндре .

[fisher013]

трубку проверяли на герметичность которая идет на датчик эконом? обычно в тройнике за моторным щитом проблема.

 

отдельным шлангом цепляли из коллектора в приборку.... Жека только что отписался по газораспределению. Фазы на месте.

[qwertyz]

Раз сосать неоткуда и ГРМ выставлен как положено , значит причина низкого разряжения либо в переливе-недоливе , либо в кривом зажигании . Завтра покумекаю с зажигалкой , может не тогда зажигает , когда надо . Надо только найти углы опережения от температуры для 103-го . Есть у кого-нить ?

 

P.S. От положения потенциометра зажигание зависеть не должно по идее на 103 , так ли это?

 

Возможно октанкорректор выдрючивается .

Сообщение отредактировал qwertyz: 13 April 2011 - 20:34

[qwertyz]

Позавчера всё собрал и начал заводить . Проработало минуту нормально и зачетверило . Грешил на датчик колена , т.к. покоцал провод до него чуток , изоляцию надорвал , когда снимал коллектор . Поменял - не помогло . Поменял крышку трамблёра - та же кухня . На 5 и 6 цилиндре искра наислабейшая . Ёмкостным датчиком на стробоскопе она вообще не обнаруживается . Провода исправные все , всё прозвонил . Обнаружил висящий минус с катушки на коллектор ... Подсоединил - эффекта ноль . Похоже , что коммутатор уже отхватил ... Есть мнения на этот счёт ? Может всё-таки я чего-то не вижу , а оно сидит и смеётся ?

 

В понедельник попробую подцепить осциллограф к низкой стороне катушки и посмотреть , как себя ведёт сигнал от коммутатора . Ну и датчик заодно поглядеть , какой сигнал с него идёт при вращении стартера .

[qwertyz]

Методом исключения было обнаружено , что 2 свечи и коммутатор словили карачун . Заменил . Выставил зазов между толкателем плунжера и плоскостью 3 болтов крепления дозатора 22.4 , глубину гайки 0.6 (инструмент - микрометический глубиномер) , дифдавление 0.35 . Побрал , поставил , подстроил СО , чтобы было комильфо . Всё равно разряжения нет нежного . Стрелка на парковнике на 1/4 слева торчит . Что на прогреве , что на прогретом .

[qwertyz]

Вот и приехали . Потекла заглушка рубашки охлаждения в голове со стороны впускного коллектора . Результат - забрасывание антиФрица в горшки . Думаю , что чудом избежал беды .

[qwertyz]

Вобщем это и не заглушка ... Мистика какая-то . Поменяно : свечи , коммутатор , ДПКВ , крышка трамблёра , провода , дозатор ( ) , форсунки . Суть одно - 5 и 6-й не работают ... Что могло ещё словить дюлей ?

 

Кстати возвращаясь к вопросу о вакууме . Корректирует ли EZL угол опережения зажигания в зависимости от показания потенциометра ?

[Корнелий Шнапс]

ЕЗЛ коррекирует угол в зависимости от разряжения. Если это к вопросу о вакууме.
Поенц не меряет вакуум.

[qwertyz]

ЕЗЛ коррекирует угол в зависимости от разряжения. Если это к вопросу о вакууме.
Поенц не меряет вакуум.

По схемам с этим вопросов нет . Я имел ввиду вот что : возможно мозг EZL как-то подруливает зажиганием , когда показания потенца по расходу воздуха расходится с оборотами , которые он получает от ДПКВ . На каких-то ауди такая фича была , ребята про это писали .

[qwertyz]

Первыйнах . Выставил начальное положение лопаты - вакуум почти в 0 упал ... Дальше осталось докумекать это дело гайкой плунжера похоже .