Сообщений в теме: 20

[victorvmi]

датчик уровня масла все время горит. естественно уровень в порядке.
1) как датчик состыковывается на приборной панели? мне говорили что там подходит трубка, так ли это, и вообще где этот контакт или трубка и как он подсоединяется к приборной панели? панель вынимал, но ничего найти не смог. что делать?
2) датчик износа сцепления или колодок, я точно не уверен, вобщем кружочек такой, должен ли он загораться при включении зажигания, а то все загорается, а он не горит?

[global-alex1]

датчик уровня масла временами клинит..и показыват что мало масла..
снмаешь его с поддона (ключ на 10) 2 гайки..вытаскиваешь его и моешь в керасине..ставишь обратно..и будет тебе счастье..

[victorvmi]

датчик уровня масла временами клинит..и показыват что мало масла..
снмаешь его с поддона (ключ на 10) 2 гайки..вытаскиваешь его и моешь в керасине..ставишь обратно..и будет тебе счастье..

спасибо. А что насчет его контакта с приборной панелью? где он и как выглядит? и не может ли в них быть проблемы?

[Sword]

Не может. Есть датчик давления и есть датчик уровня. Так вот про датчик уровня тебе global-alex1 расписал уже. Если бы не было контакта с приборкой, то лампа ваще бы нафиг не горела. То что ты имеешь ввиду, скорее всего датчик давления и то, как он соединяется с показометром на панели. Для датчика давления существует два способа соединения с магистралью - посредством трубки, по которой масло попадает в показометр и он показывает давление, а второй тип электрический, когда собственно сам датчик в системе, а от него уже идёт по проводу электрический сигнал на показометр на приборке. Так вот, если траблы с этим, то давление показывается либо всегда ноль (контакта нет), либо всегда за тройку зашкаливает (замыкание на массу).

[victorvmi]

Не может. Есть датчик давления и есть датчик уровня. Так вот про датчик уровня тебе global-alex1 расписал уже. Если бы не было контакта с приборкой, то лампа ваще бы нафиг не горела. То что ты имеешь ввиду, скорее всего датчик давления и то, как он соединяется с показометром на панели. Для датчика давления существует два способа соединения с магистралью - посредством трубки, по которой масло попадает в показометр и он показывает давление, а второй тип электрический, когда собственно сам датчик в системе, а от него уже идёт по проводу электрический сигнал на показометр на приборке. Так вот, если траблы с этим, то давление показывается либо всегда ноль (контакта нет), либо всегда за тройку зашкаливает (замыкание на массу).

то есть получается, что у меня датчик електрический, и остается только его помыть. с этим вроде понял, а что насчет второго вопроса?

[global-alex1]

на 2 вопрос тебе ничего не отвечу.т.к у меня он тоже не горит..и я не парюсь..а вот датчик уровня промой

[Sword]

Получается то, что система контроля уровня - электрическая, с лампочкой с "маслёнкой". Если горит постоянно - промывай датчик уровня.

 

Система котроля давления - или электричекая, или с подключением в масляную магистраль посредством трубочки. Сигнал идёт на показометр, там кстати тоже масленка нарисована, и деления вертикального расположения от 1 до 3. Если эта фигня работает (на прогретом на ХХ около 2 стрелка), то ниче делать и не надо.

[victorvmi]

Получается то, что система контроля уровня - электрическая, с лампочкой с "маслёнкой". Если горит постоянно - промывай датчик уровня.

 

Система котроля давления - или электричекая, или с подключением в масляную магистраль посредством трубочки. Сигнал идёт на показометр, там кстати тоже масленка нарисована, и деления вертикального расположения от 1 до 3. Если эта фигня работает (на прогретом на ХХ около 2 стрелка), то ниче делать и не надо.

ну где давление масла показывается я вобщем-то знал, кстати у меня оно, когда прогрет двигатель, на паркинге, рядом с 1, и переодически немного подтанцовывает. на холодном 3, по мере прогрева падает.

[Sword]

В принципе нормально, ничего криминального в этом нет, но ИМХО желательно, чтобы давление при 90 градусах на ХХ не падало ниже 1,2-1,5. Масло и фильтр давно менялись?

[victorvmi]

В принципе нормально, ничего криминального в этом нет, но ИМХО желательно, чтобы давление при 90 градусах на ХХ не падало ниже 1,2-1,5. Масло и фильтр давно менялись?

примерно 4тыс. назад.

[Sword]

Давление такое было сразу после замены? Какое масло, фильтр?

[victorvmi]

после замены девушка попала в аварию, машина 3 месяца стояла в ремонте( с сервисом не повезло). после этого все и началось: сначала заводилась и глохла, в евроавто отремонтировали косу, мозги, отрегулировали дозатор и поменяли резинку под дозатором, после этого поменяли датчик расходомера воздуха, перебрали коробку. вроде все нормально за искл. давления масла, и еще бывает глохнет при торможении либо плохо на холодную заводиться. кстати датчик расходомера меняли после переборки коробки, т.к. обороты стали на ХХ 1500. Масло кастрол 10w40 полусинтетика, фильтр не знаю, но точно не оригонал. еще очень редко с утра бывает на непрогретой синенький дымок идет из выхлопной, потом проходит.

[Niko190E]

По поводу второго вопроса, лампы контрольные при включении зажигания должны загораться все, это система контроля их исправности. Далее, у меня тоже есть обозначение контроля износа тормозных колодок, но в приборной панели на этом месте просто дырка, а не штекерочек металлический с лампой Потому гореть ессно ничего не горит. Если у тебя есть с обратной стороны на приборке этот штекерочек напротив обозначения и колодки тормозные с датчиками стоят, то проверь лампу на предмет перегорания, пошевели разъем, мож масса пропала, если не поможет смотри проводку.

[victorvmi]

По поводу второго вопроса, лампы контрольные при включении зажигания должны загораться все, это система контроля их исправности. Далее, у меня тоже есть обозначение контроля износа тормозных колодок, но в приборной панели на этом месте просто дырка, а не штекерочек металлический с лампой Потому гореть ессно ничего не горит. Если у тебя есть с обратной стороны на приборке этот штекерочек напротив обозначения и колодки тормозные с датчиками стоят, то проверь лампу на предмет перегорания, пошевели разъем, мож масса пропала, если не поможет смотри проводку.

лампа там стоит, не сгоревшая точно, шевелить пробовал не помогает, меняешь ее с какой-нибудь другой горит.

[Niko190E]

Штекерок металлический или пластмассовый? Если пластмасса, то разбирай приборку пропаивай(чисти) контакты (возможная причина). А в остальном - смотри проводку. Тока это все имеет значение, опять же если тока колодки у тебя с датчиками, иначе зачем париться?

[victorvmi]

Штекерок металлический или пластмассовый? Если пластмасса, то разбирай приборку пропаивай(чисти) контакты (возможная причина). А в остальном - смотри проводку. Тока это все имеет значение, опять же если тока колодки у тебя с датчиками, иначе зачем париться?

штекерок в смысле попка которая с обратной стороны приборки торчит, если она, то пластик.

[global-alex1]

народ..ну что вы чела заставляете там поять? я смотрю ветка растет и растет..он там сейчас напаяет..
не работает датчик промой!! а потом делай другие шаги

[Sword]

А ещё можно проводку проверить ничего не разбирая. Сними фишку с датчика уровня. Если потухнет лампа - тады все в поряде с проводкой. А затем вперёд промывать датчик, как говорит global-alex1, и всего делов то.....

[Niko190E]

Специально для тех, кто не читая отвечает, сейчас речь идет не о датчике уровня масла, а о втором вопросе человека: при вкл. зажигания горят все лампы, кроме индикации износа тормозных колодок. Если лампа в пластмассе, разобрать почистить(пропаять ежли что отпаялось) плату в приборке, мож поможет, хотя скорее всего неисправность в проводке.

[global-alex1]

Специально для тех, кто не читая отвечает, сейчас речь идет не о датчике уровня масла, а о втором вопросе человека: при вкл. зажигания горят все лампы, кроме индикации износа тормозных колодок. Если лампа в пластмассе, разобрать почистить(пропаять ежли что отпаялось) плату в приборке, мож поможет, хотя скорее всего неисправность в проводке.

 

да ладно друг не обижайся