Сообщений в теме: 8

[vityok merin]

Всем привет.
Появился стук сзади (водит. сторона).
Пошатал привод возле колеса (вверх-вниз), обнаружил люфт.
Торцевой болт на ступице затянут.
Подозреваю , что енто подшипник.
Подскажите какова процедура замены и вообще как это делается на w116 ? С задними подшипниками никогда не сталкивался.
Может у кого есть фоты или картинки.
Есть донорская балка. Была мысля переставить рычаг , так не хочется мучений с пружиной.
Посоветуйте .

Сообщение отредактировал vityok merin: 22 April 2011 - 10:59

[ЗоМер]

Пошатал привод возле колеса (вверх-вниз), обнаружил люфт.

Колесо при этом на земле стояло ? Если да - это не люфт подшипника.
Это скорее всего

привод

Да и не стучат подшипники.
Удачи !

[vityok merin]

Колесо при этом на земле стояло ? Если да - это не люфт подшипника.
Это скорее всего

 

Да и не стучат подшипники.
Удачи !

Спасибо за информацию

[ЗоМер]

Чтобы "увидеть" люфт подшипника, вывеси колесо, и попробуй потягать колесо на себя - от себя. Болтаться не должно.
Удачи !

[vityok merin]

Чтобы "увидеть" люфт подшипника, вывеси колесо, и попробуй потягать колесо на себя - от себя. Болтаться не должно.
Удачи !

К сожалению люфт есть

[vityok merin]

К сожалению люфт есть

Лююююююююди , как менять подшипник ?
Хачю вашего рассказу.
Не молчите. Неужели это такой гемор.
Нарыл такую фоту

А на 116 так-же ?

[vityok merin]

АУ У уууууууууу...................... люди

[Корнелий Шнапс]

Покупаешь ключ корончатый за 100 енотов американских оригинал, или за 20 неоригинал. Покупаешь индикатор часового типа с магнитной подставкой, еще 100 енотов.
Покупаешь хороший подшипник. Не Феби и иже с ним. Распорную втулку оригинальную, чтоб гимора избежать. Скачиваешь любыю книгу в ПДФ по 116,123, 126 и читаешь.
Потом за час-два меняешь подшибник.

 

и еще не забудь гайку корончатую новую. Ее не во все комплекты кладут.
Да вот еще рычаг не плохо изготовить чтобы ступицу держать при затяжке.

 

Одним словом проще рычаг поменять на б/у в сборе.

 

А подвески бываю разные на 116, надо бы под машинку слазить.
http://www.elcats.ru...t.aspx?Mo...?СЬ

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 25 April 2011 - 23:59

[vityok merin]

Покупаешь ключ корончатый за 100 енотов американских оригинал, или за 20 неоригинал. Покупаешь индикатор часового типа с магнитной подставкой, еще 100 енотов.
Покупаешь хороший подшипник. Не Феби и иже с ним. Распорную втулку оригинальную, чтоб гимора избежать. Скачиваешь любыю книгу в ПДФ по 116,123, 126 и читаешь.
Потом за час-два меняешь подшибник.

 

и еще не забудь гайку корончатую новую. Ее не во все комплекты кладут.
Да вот еще рычаг не плохо изготовить чтобы ступицу держать при затяжке.

 

Одним словом проще рычаг поменять на б/у в сборе.

 

А подвески бываю разные на 116, надо бы под машинку слазить.
http://www.elcats.ru...t.aspx?Mo...?СЬ

Упс