Сообщений в теме: 16

[Pilot88052]

Уважаемые форумчане! Вчера состоялся у меня спор со специалистом кафедры ДВС родного Политеха.

 

Ситуация следующая. У меня есть 103й двигатель Мерседес с автоматической КПП. Но вот случилось так, что по каким-то причинам (например, заколхозить из мотора водяной насос) мне понадобилось поставить на него механическую КПП. И закономерно возник вопрос о маховике. На разборке я нашел такой одномассовый. Он, естественно, еще не заводе сбалансирован.

 

Так вот, по утверждениям моего оппонента, этот маховик на мой двигатель ставить нельзя, так как он должен динамически балансироваться вместе с коленвалом. Я противопоставлял ему тот факт, что корзина сцепления и ведомый диск все равно не участвуют в балансировке, хотя бы на стадии постпродажного обслуживания.

 

Кто из нас прав?

[ЗоМер]

Кто из нас прав?

Кажись, меняет народ маховики - и не заморачивается.
В "движки" переношу.
Удачи !

[ванятка]

В идеале(теоретически) - да,балансировать с коленом. В реале - практически невозможно.

[Толяныч_76]

Когда учился в институте,проходили практику по дисциплине "Двигатели" на авторемонтном заводе,где капиталили движки в заводских условиях,так вот,там точно маховики балансировали вместе с коленвалами.Делалось это для того что бы свести к минимуму возникновение вибраций.Коленвал и маховик,когда отбалансированы вместе исключают возникновение вибраций от вращения.

[pavel0861]

Возил как-то колено с маховиком в балансировку, сказали, что зря корзину не прикрутил, было бы еще лучше.

[Леонидыч]

в идеале да, можно сбалансировать все вместе но это в идеале, на практике и в жизни все не так
но для ваших целей это и не нужно
маховики меняются только в путь, и проблем при этом не возникает

[78rus]

заморочился как-то на уазике отбалансировал, классно получилось, на двигателе зажигагалка стояла не падала

[Pilot88052]

Ну, в общем-то, именно те доводы, которые я слышу от вас, я и приводил. И как раз таки упоминал именно Павлом рассказанную историю, что если уж балансировать, то и с корзиной, но ее то при ремонтах часто меняют, а если и нет, далеко не всегда ставят в то же положение.
Ну а мой оппонент парировал предложением, схожим с Толянычевским. В любом случае, по поему настоянию, мы через некоторое время проведем эксперимент, о результатах постараюсь доложить!

 

Всем большое спасибо!

[Don Sanchess]

заморочился как-то на уазике отбалансировал, классно получилось, на двигателе зажигагалка стояла не падала

 

Так что получается, если после замены коленвала появилась вибрация в автомобиле (как будто пропуски зажигания), то это всё из-за несбалансированности коленвала+маховика+корзины ?

[Silin Mike]

Возил как-то колено с маховиком в балансировку, сказали, что зря корзину не прикрутил, было бы еще лучше.

Это для педантов. Результаты балансировки "всего в куче" конечно есть, но они не играют важной роли. Всё по отдельности уже отбалансировано при изготовлении и для обычного ремонта-замены годится.

[pavel0861]

Это для педантов. Результаты балансировки "всего в куче" конечно есть, но они не играют важной роли. Всё по отдельности уже отбалансировано при изготовлении и для обычного ремонта-замены годится.

Ну, теперь я не стал бы заморачиваться. Просто это был один из первых откапиталенных мной моторов, да еще и свой собственный.

[Silin Mike]

Ну, теперь я не стал бы заморачиваться. Просто это был один из первых откапиталенных мной моторов, да еще и свой собственный.

Понятно. Я тоже на свой первый мотор поршни до десятых долей грамма подгонял .

[pavel0861]

Понятно. Я тоже на свой первый мотор поршни до десятых долей грамма подгонял .

И это тоже было сделано, а как же!

[Евгении]

всё зависит от технологии изготовления валов и маховиков. Отечественные комплектующие для ГАЗ-УАЗ балансируются за заводе только в сборе и со сцеплением. В технологических картах на ремонт предписано делать то же самое. Для ВАЗ уже такого требования нет. Там можно менять по-отдельности, не заморачиваясь на балансировку. Про Мерседес и говорить нечего. Опробовано тысячу раз, меняется и всё.

[qwertyz]

всё зависит от технологии изготовления валов и маховиков. Отечественные комплектующие для ГАЗ-УАЗ балансируются за заводе только в сборе и со сцеплением. В технологических картах на ремонт предписано делать то же самое. Для ВАЗ уже такого требования нет. Там можно менять по-отдельности, не заморачиваясь на балансировку. Про Мерседес и говорить нечего. Опробовано тысячу раз, меняется и всё.

Повесили мы колено от 402-го новое с официального магазина ГАЗа . На 2000 дисбаланс 240 кг , как тебе ?
Ваз аналогично 15 грамм .

Сообщение отредактировал qwertyz: 22 April 2011 - 18:04

[Евгении]

Повесили мы колено от 402-го новое с официального магазина ГАЗа . На 2000 дисбаланс 240 кг , как тебе ?
Ваз аналогично 15 грамм .

о чём и говорю. Хотя ВАЗы разные бывают

[qwertyz]

о чём и говорю. Хотя ВАЗы разные бывают

Заводской ВАЗовский вал неплохо сделан . Но мерседесовский - это крутяк ))) После перешлифовки по 0.001 промерили . Около 10 грамм на 6000 оборотов .

Сообщение отредактировал qwertyz: 22 April 2011 - 19:09