Сообщений в теме: 18

[Shustrik-75]

Все с праздником Великой Пасхи! У меня такой вопрос: менял блок со всеми внутреностями, родная осталась головка и все навесное. На СТО машину без проблем завели и я уехал. Домой приехал без проблем. Машиной неделю не пользовался. Когда стал заводить,то пошел черный дым. По мере нагревания мотора падали обороты и он глох.Двигатель остывал и опять заводился.И так проделав несколько раз заглушил двигатель. Провел обслуживание движка:заменил свечи,провода,крышку трамблера,сделал раскоксовку колец,заменил масло,проверил на распыление форсунки. Сейчас мотор пытается схватится, но не заводится и так до тех пор АКБ не сядет. Может кто-то уже проходил эту проблему или знает что делать в данной ситуации. Буду рад помощи всем,кто откликнется.

[tolstun66]

Здравствуйте. Машину свою здесь пропишите http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Ознакомьтесь с верхними темами этого раздела "Важно", например "Некоторые проблемы".
Для точного ответа нужны еще результаты замеров.

[Don Sanchess]

Такое впечатление, что форсунки или дозатор топливо не держат вообще. Дроссельная заслонка сухая? Свечи какого цвета? Про какой автомобиль в подписи рассказываешь?

[Shustrik-75]

Такое впечатление, что форсунки или дозатор топливо не держат вообще. Дроссельная заслонка сухая? Свечи какого цвета? Про какой автомобиль в подписи рассказываешь?

МВ 190Е.Форсунки и дозатор проверял так: форсунки вытащил,прикрутил их к трубкам от дозатора и затем каждую поместил в отдельную емкость. Через трубки от бочка с топливом через бензонасос сделал подачу в дозатор,а обратку опять в бачок.АКБ подсоединил к бензонасосу. Изменяя тросиком газа заслонку,изменялась и подача топлива из форсунок(после этого проверил емкости,то топлива везде было одинаково).Попробовал на авто уже с заводкой двигателя-толка нет,свечи мокрые,двигательпытается завестись,но все в пустую. Может что-то другое?

[Don Sanchess]

МВ 190Е.Форсунки и дозатор проверял так: форсунки вытащил,прикрутил их к трубкам от дозатора и затем каждую поместил в отдельную емкость. Через трубки от бочка с топливом через бензонасос сделал подачу в дозатор,а обратку опять в бачок.АКБ подсоединил к бензонасосу. Изменяя тросиком газа заслонку,изменялась и подача топлива из форсунок(после этого проверил емкости,то топлива везде было одинаково).Попробовал на авто уже с заводкой двигателя-толка нет,свечи мокрые,двигательпытается завестись,но все в пустую. Может что-то другое?

 

Когда двигатель был выключен, а насос включён, топливо из форсунок поступало? Если поступало, это плохо.

 

Посмотри ещё в крышке трамблёра, там вообще сухо? Он новый? Бегунок менял?

[Shustrik-75]

Когда двигатель был выключен, а насос включён, топливо из форсунок поступало? Если поступало, это плохо.

 

Посмотри ещё в крышке трамблёра, там вообще сухо? Он новый? Бегунок менял?

Нет не поступало, я подумал дозотору сначала труба.Поступало только когда заслонку начинал вниз опускать(чем ниже -тем больше форсунки распыливали топлива. В том то и беда,что не могу завести. Бегунок нормальный с виду, крышка вызвала сомнения я заменил. Компрессию на холодную вроде бы нельзя замерять, хотя есть и компрессометр и манометр на всякий случай. Хотя машина всегда легко заводилась.

[Ви124]

1.Как это при выключенном двигателе, изменение положения дроссельной заслонки приводным тросом изменяло количество топлива на форсунках? Такого быть не может , по крайней мере категорически не должно. Поток топлива меняется только при изменении положения напорного диска.
2.Проверить работу зажигания
3. Если схватывает( работа ПФ), но не заводится(свечи мокрые или сухие) - проверка настройки дозатора( ХХ, рабочий режим).

[Shustrik-75]

1.Как это при выключенном двигателе, изменение положения дроссельной заслонки приводным тросом изменяло количество топлива на форсунках? Такого быть не может , по крайней мере категорически не должно. Поток топлива меняется только при изменении положения напорного диска.
2.Проверить работу зажигания
3. Если схватывает( работа ПФ), но не заводится(свечи мокрые или сухие) - проверка настройки дозатора( ХХ, рабочий режим).

Это я с товарищем пытались сначала заводить с нажатием педали газа,а потом уже я снял бензонасос и проверки проводил в подкапотном отсеке как описано выше . Заслонкой назвал тарелку расходомера в дроссельной заслонке.Вы предлагаете проверить пусковую форсунку.Аппаратура не так давно настраивалась и работала вполне нормально, притензий к её работе вообще никаких небыло(двигатель не троил и не жрал топлива,заводилась хорошо).

[Shustrik-75]

1.Как это при выключенном двигателе, изменение положения дроссельной заслонки приводным тросом изменяло количество топлива на форсунках? Такого быть не может , по крайней мере категорически не должно. Поток топлива меняется только при изменении положения напорного диска.
2.Проверить работу зажигания
3. Если схватывает( работа ПФ), но не заводится(свечи мокрые или сухие) - проверка настройки дозатора( ХХ, рабочий режим).

Это я с товарищем пытались сначала заводить с нажатием педали газа,а потом уже я снял бензонасос и проверки проводил в подкапотном отсеке как описано выше . Заслонкой назвал тарелку расходомера в дроссельной заслонке.Вы предлагаете проверить пусковую форсунку.Аппаратура не так давно настраивалась и работала вполне нормально, притензий к её работе вообще никаких небыло(двигатель не троил и не жрал топлива,заводилась хорошо).

[Ви124]

Нет. ПФ как раз видимо и работает, если двигатель схватывает, но работать не хочет. Крутить ничего не рекомендую пока, а вот проверить работу дозатора и зажигания надо. Зажигание - надежность подключения низковольтных проводов, особенно контакты на массу, и проверить на искру. Как проверить топливо я написал в теме Дозатор, проверка и чистка. В данном случае для проверки ничего не меняется в регулировках, нужно только открутить выходы на форсунки и включить насос. Удачи!

Сообщение отредактировал Ви124: 25 April 2011 - 07:30

[Shustrik-75]

Нет. ПФ как раз видимо и работает, если двигатель схватывает, но работать не хочет. Крутить ничего не рекомендую пока, а вот проверить работу дозатора и зажигания надо. Зажигание - надежность подключения низковольтных проводов, особенно контакты на массу, и проверить на искру. Как проверить топливо я написал в теме Дозатор, проверка и чистка. В данном случае для проверки ничего не меняется в регулировках, нужно только открутить выходы на форсунки и включить насос. Удачи!

Сегодня целый день все перетряхивал в "любимой" обнаружил дин патрубок треснутый(благо был запасной). Собрал и стал заводить. Завелась с полоборота,но немного поработав(минуты две) опять заглохла и так четыри раза. Не стал её больше мучать пошел спрашивать доброго совета

[tolstun66]

А скажите , что нибудь успели уже покрутить, СО например ? После того как в очередной раз заглохнет выкрутите свечи , что с ними ?

[Shustrik-75]

А скажите , что нибудь успели уже покрутить, СО например ? После того как в очередной раз заглохнет выкрутите свечи , что с ними ?

Крутить ничего не делал,до этого все было норма и сначала работает нормально,а потом просто тряхнет мотор и глохнет.Третью свечу выкручивал и смотрел - по резьбе мокрая а на электроде немного непонятное что-то.

[tolstun66]

Ну раз мокрая свеча, значит заливает. Регулировать состав смеси не пробовали? ДТОЖ проверяли. Попробуйте отключить мозги завести, чисто, на механике.

[Shustrik-75]

Ну раз мокрая свеча, значит заливает. Регулировать состав смеси не пробовали? ДТОЖ проверяли. Попробуйте отключить мозги завести, чисто, на механике.

Спасибо за совет. Хочу на завтра набрать побольше информации и начать ремонт.

[Shustrik-75]

Ну раз мокрая свеча, значит заливает. Регулировать состав смеси не пробовали? ДТОЖ проверяли. Попробуйте отключить мозги завести, чисто, на механике.

Как проверить ДТОЖ?

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=811&st=11
Удачи !

[Shustrik-75]

Всем огромное спасибо за помощь!!!!

[tolstun66]

Спасибо за что?. В смысле починили или нет, чем вылечилось?