Сообщений в теме: 23

[Impuls]

Здравствуйте.
Очень похожая тема тут уже есть, но немного не такая, поэтому новую открыл.
Ситуация следующая. С утра садишься в машину и после 10-15 минут агрессивной езды педаль тормоза становится очень тугой, колёса стопорятся, идёт вибрация по машине, свистят колодки, ехать невозможно лишь бы до обочины дотянуть. На нейтралке не сдвинуть с места. При нажатии на педаль сцепления она как бы пульсирует под ногой. Вылезаю из авто, щупаю суппорта - все одинаково горячие. Стоит минут 30. Завожу - педаль в пол проваливается и в самом конце только задние колёса намертво стопорит. 20 минут покатаешься становится нормально всё, тормоза адекватные. Еще через 30 минут снова по кругу, опять клинит и т,д.
ГТЦ и рабочий цилиндр вроде меняли недавно.

 

Что за напасть такая ?

[Гарик]

а меняли своими силами или где то в сервисе?

[Impuls]

Затупил. Менял неисправные главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления. А ГТЦ никто не трогал. Вот идиот ))

Сообщение отредактировал Impuls: 27 April 2011 - 18:32

[Гарик]

до замены цилиндров сцепления с тормозами все было нормально?

[Impuls]

до замены цилиндров сцепления с тормозами все было нормально?

 

Супорта подклинивали, но мне их перебирали. Вроде нормуль было. Проблема в том, что машина простояла полтора года, и я сейчас уже помню когда конкретно эта неисправность появилась.
Скорее всего на самом деле всё дело в ГТЦ. Супорта клинит одновременно. Педаль тормоза прокачивается и при запуске двигателя проседает.

[Impuls]

Гарик может посоветуете как правильно ГТЦ подобрать ?
VIN WDB12322010088920

[b70]

Супорта подклинивали, но мне их перебирали. Вроде нормуль было. Проблема в том, что машина простояла полтора года, и я сейчас уже помню когда конкретно эта неисправность появилась.
Скорее всего на самом деле всё дело в ГТЦ. Супорта клинит одновременно. Педаль тормоза прокачивается и при запуске двигателя проседает.

скорей всего вакуум умер. Удачи!

[Impuls]

скорей всего вакуум умер. Удачи!

А как его проверить ?
Может я не совсем корректно написал - прокаченная педаль тормоза после запуска немного проседает, тормозит нормально, пока описанная выше карусель не начинается.

Сообщение отредактировал Impuls: 27 April 2011 - 21:29

[b70]

отсоединяете от него шланг отсоса и, заглушив последний к примеру свечей, пробуете ездить. если дефект пропал-виновен вакуум.

[Гарик]

Гарик может посоветуете как правильно ГТЦ подобрать ?
VIN WDB12322010088920

 

подобрать не сложно например в exist`e (www.exist.ru)

[Impuls]

отсоединяете от него шланг отсоса и, заглушив последний к примеру свечей, пробуете ездить. если дефект пропал-виновен вакуум.

 

Приехал во двор с подклиненными колодками. Попробывал вот этот вариант :
" А ещё можно проверить так , эфективнее конечно на ходу , значит катишся не торопясь и выключаешь двигатель через секунд пять жмёш на педаль тормоза один раз , если она при этом будет деревянная и необходимо приложить приличное усилие чтобы затормозить значит вакуумник трЭба замены . С нормальным же , вакуум в нём держиться довольно приличное время и хватает на пару тройку нормальных торможений ."
Всё нормально, хватает раз 5 нажать пока машина не остановиться.
Причём даже на заклиненных колодках, когда еле на 1 едет, при запуске двигателя педаль тормоза нормально так проседает.

 

Потом отсоединил трубку 68 на рисунке, заглушил оба конца. Завёл, прокатился - педаль тугая не нажать, суппорта от колес не отошли, но что любопытно при нажатии на тормоз сначала машина вроде как свободней катиться начинает, а только потом тормозит. Заглушил. Подсоединил трубку обратно, нажал на педаль, завёл - педаль просела и вроде суппорта отошли, педаль ходит как положенно.

Прикрепленные изображения

• 

[b70]

" А ещё можно проверить так , эфективнее конечно на ходу , значит катишся не торопясь и выключаешь двигатель через секунд пять жмёш на педаль тормоза один раз , если она при этом будет деревянная и необходимо приложить приличное усилие чтобы затормозить значит вакуумник трЭба замены . С нормальным же , вакуум в нём держиться довольно приличное время и хватает на пару тройку нормальных торможений ."
Это верно только в том случае, если мотор еще и подтраивал. Если норм работал- не вакуумник а клапан треба замены...(посредине трубки 68).

Сообщение отредактировал b70: 28 April 2011 - 19:36

[Impuls]

" А ещё можно проверить так , эфективнее конечно на ходу , значит катишся не торопясь и выключаешь двигатель через секунд пять жмёш на педаль тормоза один раз , если она при этом будет деревянная и необходимо приложить приличное усилие чтобы затормозить значит вакуумник трЭба замены . С нормальным же , вакуум в нём держиться довольно приличное время и хватает на пару тройку нормальных торможений ."
Это верно только в том случае, если мотор еще и подтраивал. Если норм работал- не вакуумник а клапан треба замены...(посредине трубки 68).

 

Ну ежели дело окажется в этом обратном клапане, то это будет чудо ))
Завтра по трассе полупустой кататься буду, поточнее проверю, а то стрёмно без усилителя по городу кататься.

[Impuls]

Поездил сегодня без вакуумника.... видимо не в нём дело, всё равно клинит.
Как ещё можно проверить ?

[b70]

Поездил сегодня без вакуумника.... видимо не в нём дело, всё равно клинит.
Как ещё можно проверить ?

все четыре колеса клинит?

[Impuls]

все четыре колеса клинит?

 

Да

[b70]

По идее значит кинематика зажата. Из вакуума выходит шток с регулировочным болтом, который давит на первый поршень главного тормозного. Проверить-отрегулировать(заводскую регулировку сбивать не рекомендуется). Далее- шток педали. Где то кто то или не отпускает или передавливает.

[b70]

По идее значит кинематика зажата. Из вакуума выходит шток с регулировочным болтом, который давит на первый поршень главного тормозного. Проверить-отрегулировать(заводскую регулировку сбивать не рекомендуется). Далее- шток педали. Где то кто то или не отпускает или передавливает.

[Impuls]

По идее значит кинематика зажата. Из вакуума выходит шток с регулировочным болтом, который давит на первый поршень главного тормозного. Проверить-отрегулировать(заводскую регулировку сбивать не рекомендуется). Далее- шток педали. Где то кто то или не отпускает или передавливает.

На праздниках поколупаю, спасибо.
А ГТЦ в принципе проверяется как нить ?

[b70]

проверяется на утечки. в вашем случае вероятность его неисправности ничтожна(но не исключена), т. к. оба контура клинят-т.е. все поршеньки (два) неуходят при возврате педали, за перепускные отверстия, все суппорта одновременно заклинить тоже не могут, значит кто то давит на ГТС со стороны вакуума и дальше. как то так.(вариант тормозной жидкости, разъевшей манжеты очевидно опускаем)