Сообщений в теме: 6

[Asmi]

Можно ли оставить редуктор? как решить проблему с проводкой? может кто что подобное делал?
какие ещё могут возникнуть проблемы? мысли, догадки,предположения, советы всему буду рад.

[стодвадцатьшестой]

На 116 моторе редуктор может быть 3,27 или 2,47. На 103 моторе - 3,46. Если стоит редуктор 3,27 (число выбито на корпусе редуктора), то разница не существенная. Можно оставить. Но будет врать спидометр.
Нужен донор с проводкой, чтобы грамотно всё перенести. Мотор не слишком электрифицированный. Форумчане помогут если что.

[Asmi]

На 116 моторе редуктор может быть 3,27 или 2,47. На 103 моторе - 3,46. Если стоит редуктор 3,27 (число выбито на корпусе редуктора), то разница не существенная. Можно оставить. Но будет врать спидометр.
Нужен донор с проводкой, чтобы грамотно всё перенести. Мотор не слишком электрифицированный. Форумчане помогут если что.

 

Что будет если редуктор 2,47 стоит, какой эфект получится?

 

Донор с проводкой есть, вот тока не могу понять что куда подключать, коробки предохранителей разные=( а допереть не могу, по скольку это первая переделка так сказать=)

[qwertyz]

У косы на 103-м вроде как 1 вход только с блока предохранителей (это питание всего и + на топливный насос ) . Такой разъём что-то 4х4 . От него идёт на колодки реле бензонасоса , перегрузки , мозги . А уже от них пошло на мотор . По мотору там не ошибёшься , если провода внатяг не нахлобучивать )

 

Поищи в MOD распиновку этого разъёма для 103-го и для 116-го . Если идентичные , просто надо заменить косу на другую и поменять систему зажигания и всё должно ожить .
По зажиганию вот надо смотреть , потому как оттуда сигнал тахометра в салон уходит на приборку по-моему .

[Корнелий Шнапс]

3.8 КДжет . 3.0 КЕ.
Рестайл и дорестайл проводки совершенно разные в том числе и организация питания.

 

Если есть 126 донор то проблема непонятна.

 

С редуктором 2.47 103 мотор не поедет. т.е. будет ощущуние, что под капотом 70ЛС а не 188.

[motorhead126]

Можно ли оставить редуктор? как решить проблему с проводкой? может кто что подобное делал?
какие ещё могут возникнуть проблемы? мысли, догадки,предположения, советы всему буду рад.

поменял 3.8 на 3.0
проводку менять целиком если оставляешь катализатор поморочишься с теплозащитой(ширина тоннеля разная )
редуктор замена-- я поменял целиком с балкой , просверлишь пару отверстий под проводку около аккума ,
замена кардана, замена среднего щитка на моторном щите . немного мелочей и дело в шляпе(мотор в машине)

[Asmi]

Поищи в MOD распиновку этого разъёма для 103-го и для 116-го . Если идентичные , просто надо заменить косу на другую и поменять систему зажигания и всё должно ожить .
По зажиганию вот надо смотреть , потому как оттуда сигнал тахометра в салон уходит на приборку по-моему .
[/quote]

 

Что такое MOD и где это взять? есть ссылка?