Сообщений в теме: 8

[Dron9K]

Комрады,

 

картина маслом: подошла к концу работа по реставрации кузова.

 

Все собрали - не заводится, приговорили бензонасос. Сказано-сделано, поменял вместе с баком и всем что только можно, машина поехала, НО до 2500 об/мин вообще не едет, а потом выстреливает и отжигает Иногда раздаются хлопки, подозреваю что идет сильный перелив.

 

Поскольку мне разбирали моторный отсек (мотор оставляли, а крылья/брызговики снимали), подозреваю что что-то забыли подсоединить или подсоединили неправильно. Какие будут идеи на этот счет?

 

К сожалению, нет прибора для измерения давления в топливной магистрали. Но тут явно дело в другом, до ремонта все работало "как часы" (практически). Пока из идей: все разобрать - промыть - собрать, глядишь в процессе нужные трубочки и провода сами найдут себе место

 

ps. Курантов хоть и сосед, но хочу сделать все сам
pps. Трамблер, свечи, провода, форсунки, бензонасос - новые и оригинальные.
ppps. Была отключена лямбда, которая неисправна (все руки не дойдут поставить новую) и в результате смесь была слишком бедной (просто ужос), боюсь что мне эту лямбду могли подключить назад Но с ней машина вообще не должна ехать, а тут после 2500 летает как 113 мотор
pppps. На холостых после прогрева беда: ЖУТКИЕ вибрации. Заводится с полуоборота на холодную и горячую.

Сообщение отредактировал Dron9K: 24 April 2011 - 07:38

[Don Sanchess]

Пока нет манометра, поищи ошибки в диагностической розетке. Если нет ошибок, то манометр ищи.

[Ви124]

[quote name='Dron9K' date='24.4.2011, 7:32' post='1084081']
Комрады,

 

картина маслом: подошла к концу работа по реставрации кузова.

 

Все собрали - не заводится, приговорили бензонасос. Сказано-сделано, поменял вместе с баком и всем что только можно, машина поехала, НО до 2500 об/мин вообще не едет, а потом выстреливает и отжигает Иногда раздаются хлопки, подозреваю что идет сильный перелив.

 

Поскольку мне разбирали моторный отсек (мотор оставляли, а крылья/брызговики снимали), подозреваю что что-то забыли подсоединить или подсоединили неправильно. Какие будут идеи на этот счет?

 

К сожалению, нет прибора для измерения давления в топливной магистрали. Но тут явно дело в другом, до ремонта все работало "как часы" (практически). Пока из идей: все разобрать - промыть - собрать, глядишь в процессе нужные трубочки и провода сами найдут себе место

ps. Курантов хоть и сосед, но хочу сделать все сам
pps. Трамблер, свечи, провода, форсунки, бензонасос - новые и оригинальные.
ppps. Была отключена лямбда, которая неисправна (все руки не дойдут поставить новую) и в результате смесь была слишком бедной (просто ужос), боюсь что мне эту лямбду могли подключить назад Но с ней машина вообще не должна ехать, а тут после 2500 летает как 113 мотор
pppps. На холостых после прогрева беда: ЖУТКИЕ вибрации. Заводится с полуоборота на холодную и горячую.

 

 

Стрельба: в выхлоп - много топлива, в расходомер - мало. Или трабл зажигания при обоих признаках(проверить).
Для начала в этой ситуации попробовать выкрутить на прогретом двигателе винт ЦО на минимум, когда движок ещё работает на ХХ, а потом понемногу добавлять до устойчивой работы и проверить на ходу.

Сообщение отредактировал Ви124: 24 April 2011 - 20:55

[oleg w124]

Комрады,

 

картина маслом: подошла к концу работа по реставрации кузова.

 

Все собрали - не заводится, приговорили бензонасос. Сказано-сделано, поменял вместе с баком и всем что только можно, машина поехала, НО до 2500 об/мин вообще не едет, а потом выстреливает и отжигает Иногда раздаются хлопки, подозреваю что идет сильный перелив.

 

Поскольку мне разбирали моторный отсек (мотор оставляли, а крылья/брызговики снимали), подозреваю что что-то забыли подсоединить или подсоединили неправильно. Какие будут идеи на этот счет?

 

К сожалению, нет прибора для измерения давления в топливной магистрали. Но тут явно дело в другом, до ремонта все работало "как часы" (практически). Пока из идей: все разобрать - промыть - собрать, глядишь в процессе нужные трубочки и провода сами найдут себе место

 

ps. Курантов хоть и сосед, но хочу сделать все сам
pps. Трамблер, свечи, провода, форсунки, бензонасос - новые и оригинальные.
ppps. Была отключена лямбда, которая неисправна (все руки не дойдут поставить новую) и в результате смесь была слишком бедной (просто ужос), боюсь что мне эту лямбду могли подключить назад Но с ней машина вообще не должна ехать, а тут после 2500 летает как 113 мотор
pppps. На холостых после прогрева беда: ЖУТКИЕ вибрации. Заводится с полуоборота на холодную и горячую.

проверте два разъема.. на дросельную заслонку и на потенциометрих иногда путают местами. на заслонку все три провода коричневые только с полосками ,а на потенциометр цветные

[Аркадий 2011]

проверте два разъема.. на дросельную заслонку и на потенциометрих иногда путают местами. на заслонку все три провода коричневые только с полосками ,а на потенциометр цветные

либо Все провода на массу-проверить. на брызговиках.

[Dron9K]

либо Все провода на массу-проверить. на брызговиках.

не улавливаю логику. брызговики-то причем?
кмк, их снятие-установка никак не должны влиять на работу мотора. Тем не менее, масса там есть (мне для антенн это критично).

[Dron9K]

Комрады,

 

Сегодня таки залез внутрь торпеды: как и предполагал, при сборке подсоединили лямбду, и от нее все беды.
Отсоединил - все симптомы ушли, все отлично.

 

Немного плавают холостые (700...750...700...750...), и хочу объявить теперь этому явлению бой.

 

После праздников ко мне приезжает новый дозатор-распределитель в упаковке Mercedes и не останется ни одного старого расходника в системе питания, на который можно грешить. Но подозреваю, что плавающие обороты связаны с износом датчика положения дроссельной заслонки.

[tolstun66]

При плавающих оборотах можно еще грешить на потенциометр.

[Виталий Боб]

После праздников ко мне приезжает новый дозатор-распределитель в упаковке Mercedes Если не секрет сколько денег отдавал за дозатор.