Сообщений в теме: 21

[АНДДРЕЙ]

Здравствуйте. Подскажите какого масла и сколько заливают в "красную шапку" ТНВД , стоит ли менять это масло и как контролировать его уровень ?

Прикрепленные изображения

• 

[Mishell]

сколько заливают в "красную шапку" ТНВД , стоит ли менять это масло и как контролировать его уровень ?

 

Чё за масло в ТНВД, мож я чё упустил в знаниях?

[gazovod]

Масло для движка, меняется раз в 15000 км. Уровень до контрольной пробки. Пробка немного правее подкачивающего насоса. На авто после 1982 года меняется раз в 20000 км.

Сообщение отредактировал gazovod: 10 May 2011 - 21:26

[Rhman]

Масло для движка, меняется раз в 15000 км. Уровень до контрольной пробки. Пробка немного правее подкачивающего насоса. На авто после 1982 года меняется раз в 20000 км.

Красная шапка до 80-го года. Констукция практичная, но щепитильная. как правило там плещется соляра с маслом по понятным причинам все там перемешивается. масло льется то же самое что и в двигателе. За состоянием его смотрел я дично раз в неделю, так как оно у мекня перемешивалось. если не мешается, то с звменой мвсла его меняешь.

[АНДДРЕЙ]

Масло для движка, меняется раз в 15000 км. Уровень до контрольной пробки. Пробка немного правее подкачивающего насоса. На авто после 1982 года меняется раз в 20000 км.

Спасибо за подсказку. Сегодня откручу пробку.

[АНДДРЕЙ]

Красная шапка до 80-го года. Констукция практичная, но щепитильная. как правило там плещется соляра с маслом по понятным причинам все там перемешивается. масло льется то же самое что и в двигателе. За состоянием его смотрел я дично раз в неделю, так как оно у мекня перемешивалось. если не мешается, то с звменой мвсла его меняешь.

А как оно меняется ? Старое вытянуть "машинкой" ?
И если мешается с соляркой, значит ТНВД разваливается ? Конкретно по этому вопросу поиском юзал - тщетно. И в хорошей книге немецкой тоже про масло в ТНВД НИ СЛОВА Если печатать здесь неудобно , может ссылку подскажет кто , пожалуйста И ЕЩЁ обнаружел на ТНВД со стороны мотора не подключенный металлический патрубок (на фото показано красной стрелкой) влияет он на что то , или его просто заглушить ? Затыкал - на холостых обороты не меняются !

Прикрепленные изображения

• 

[ks7777]

А как оно меняется ? Старое вытянуть "машинкой" ?
И если мешается с соляркой, значит ТНВД разваливается ? Конкретно по этому вопросу поиском юзал - тщетно. И в хорошей книге немецкой тоже про масло в ТНВД НИ СЛОВА Если печатать здесь неудобно , может ссылку подскажет кто , пожалуйста И ЕЩЁ обнаружел на ТНВД со стороны мотора не подключенный металлический патрубок (на фото показано красной стрелкой) влияет он на что то , или его просто заглушить ? Затыкал - на холостых обороты не меняются !

Про патрубок - не понял. Были у меня несколько книжек по дизелям W123-м. Там вроде было про масло в ТНВД. Могу прислать...
Между ТНВД и блоком двигателя - вроде 2 или 3 трубки соединяются в шарике - там вроде как стоит клапан обратки - его закрытость регулируется положением педали газа- газ в пол обратка перекрыта, или почти перекрыта, газ отпускаешь - обратка открыта. Если ты про эти трубки, то надо обязательно их воткнуть куда следует! наверно просто отсоединились - и соляра льётся оттуда!

Сообщение отредактировал ks7777: 12 May 2011 - 13:28

[АНДДРЕЙ]

Про патрубок - не понял. Были у меня несколько книжек по дизелям W123-м. Там вроде было про масло в ТНВД. Могу прислать...
Между ТНВД и блоком двигателя - вроде 2 или 3 трубки соединяются в шарике - там вроде как стоит клапан обратки - его закрытость регулируется положением педали газа- газ в пол обратка перекрыта, или почти перекрыта, газ отпускаешь - обратка открыта. Если ты про эти трубки, то надо обязательно их воткнуть куда следует! наверно просто отсоединились - и соляра льётся оттуда!

Сейчас после смены трубок металлических на форсы , корпусов форсунок , распылителей и трубок-обраток от форсунок - всё сухо и солярой не воняет (фото старое,когда покупал 123-й - там - всё в соплях,
даже сгнила от соляры подушка двигла , распылители стояли вообще не родные....), но вот некоторые нюансы со временем (юзаю 2 месяца),как например тот патрубок на ТНВД на стороне к двиглу не подключенный ни к чему , стали обнаруживаться только сейчас. Обратка от форсунок и ТНВД в моём случае реализованы через Камазовский блок-фильтр (вколхожено до меня). Кстате про клапан ,перекрывающий обратку интересная мысль ! Заметил , когда разгоняюсь на 2-й передаче, авто разгоняется до 40 км/ч , и потом как будто не хватка соляры (газ в полик и в какой то момент , когда стрелка доходит до 40-ка , тяга как будто "отпускает"), хотя мож так и должно быть - сравнить нету возможности и не было ...

[АНДДРЕЙ]

Про патрубок - не понял. Были у меня несколько книжек по дизелям W123-м. Там вроде было про масло в ТНВД. Могу прислать...

По поводу книг даже не знаю.... Вообще не определился с 123/200Д ещё восстанавливать или...

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал АНДДРЕЙ: 12 May 2011 - 16:00

[АНДДРЕЙ]

Про патрубок - не понял. Между ТНВД и блоком двигателя - вроде 2 или 3 трубки соединяются в шарике - там вроде как стоит клапан обратки - его закрытость регулируется положением педали газа- газ в пол обратка перекрыта, или почти перекрыта, газ отпускаешь - обратка открыта. Если ты про эти трубки, то надо обязательно их воткнуть куда следует! наверно просто отсоединились - и соляра льётся оттуда!

Сейчас посмотрел про трубку...короче эта неизвестно для чего нужная трубка торчит ИЗ ТНВД ниже , ровно под трубкой , которая обратка от ТНВД.
Фотографию делал сверху над ТНВД между ТНВД и двиглом,, подойдя к авто сперед . Видно , что под штуцером обратки ТНВД торчит не подключенный "штуцер - конец".

Сообщение отредактировал АНДДРЕЙ: 12 May 2011 - 15:54

[АНДДРЕЙ]

Проштудировав внимательней наш форум , склонился к версии , что эта "неизвестно для чего не подключенная трубка" не что иное как контроль уровня масла в ТНВД с "красной шапочкой".

[ks7777]

Проштудировав внимательней наш форум , склонился к версии , что эта "неизвестно для чего не подключенная трубка" не что иное как контроль уровня масла в ТНВД с "красной шапочкой".

Так что? Книжки не нужны? У меня они электронные - такчто выслать можно быстро, если у Вас инет позволяет !

[Rhman]

Вообщем так автор темы! Объясняю еще раз, как пользоваться этим насосом. я очень долго юзал сию конструкцию.
1. Болт на наружной стороне под ключ 14 помойму . Он служит для слива масла и так же контроля уровня масла в ТНВД.
2. Масло меняется вместе с заменой масла
3. Проверять его надо хотя бы раз в 1или 2 недели.
4. Трубочка в некуда это есть дренажный слив. у меня вечно капало с него.
5. аппарат у тебя нормальный.

[Man67]

Трубочка в некуда это есть дренажный слив.

+1000 так и есть

[АНДДРЕЙ]

Так что? Книжки не нужны? У меня они электронные - такчто выслать можно быстро, если у Вас инет позволяет !

Здравствуйте ! Книжки нужны ! ( Какого объёма ?) Интернет позволяет . Что для этого необходимо ?

[АНДДРЕЙ]

Вообщем так автор темы! Объясняю еще раз, как пользоваться этим насосом. я очень долго юзал сию конструкцию.
1. Болт на наружной стороне под ключ 14 помойму . Он служит для слива масла и так же контроля уровня масла в ТНВД.
2. Масло меняется вместе с заменой масла
3. Проверять его надо хотя бы раз в 1или 2 недели.
4. Трубочка в некуда это есть дренажный слив. у меня вечно капало с него.
5. аппарат у тебя нормальный.

Здравствуйте! 1.болт обнаружил - из него вытекает соляро-масляная смесь. 2.Понятно. 3. Оно исчезает, или чаще смешивается с солярой ? 4.На моём трубка сухая , это норма , или ? 5. Постепенно увеличивается симпатия к дизелю , на ракетах-зажигалках видать досыта .... а дороги в Саратовской губернии всё хуже и хуже ...одни из самых конченых по России. Вобщем с помощью форума и форумчан открываю для себя 123-й дизель. ...

[АНДДРЕЙ]

+1000 так и есть

То есть подразумевает эта трубка , что из неё при нормальной эксплуатации периодически должно взбрызгивать ?!

[Rhman]

Здравствуйте! 1.болт обнаружил - из него вытекает соляро-масляная смесь. 2.Понятно. 3. Оно исчезает, или чаще смешивается с солярой ? 4.На моём трубка сухая , это норма , или ? 5. Постепенно увеличивается симпатия к дизелю , на ракетах-зажигалках видать досыта .... а дороги в Саратовской губернии всё хуже и хуже ...одни из самых конченых по России. Вобщем с помощью форума и форумчан открываю для себя 123-й дизель. ...

По 1-му . Можно забить и менять его через 1000 км примено, либо делать насос.Хотя точно сказать не могу. А так он надежно все это.
Мешается из за того, что плунжера изношены. Можно конечно заморочится с установкой необслуживаемого насоса.
Вообщем проверяй масло и ездий и голову не забевай.

[АНДДРЕЙ]

По 1-му . Можно забить и менять его через 1000 км примено, либо делать насос.Хотя точно сказать не могу. А так он надежно все это.
Мешается из за того, что плунжера изношены. Можно конечно заморочится с установкой необслуживаемого насоса.
Вообщем проверяй масло и ездий и голову не забевай.

Понятно.

[Man67]

То есть подразумевает эта трубка , что из неё при нормальной эксплуатации периодически должно взбрызгивать ?!

если тнвд в порядке, то не должно ничего из трубочки той брызгать. Дренаж сущуствует для удаления из подплунжерного пространства излишнего уровня смеси дизтоплива с маслом. Почему дизтопливо попадает в масло, которым смазывается тнвд - это уже другой вопрос. с ним я как раз сегодня и буду у себя разбираться. Потом отпишусь здесь.

Сообщение отредактировал Man67: 03 June 2011 - 06:09