Сообщений в теме: 19

[Dimka84]

поменял тут вискомуфту! купил новую на exist! поставил, затянул, а крутится очень туго.. ну не прям ,что совсем туго .но туговато...и очень шумно с ней ехать... что это может быть? а?

[amol]

Ну она с 80 градусов почти всегда воет, и после заводки на холодную тоже, проследите в каких температурных режимах она тугая-может всё нормально.

[Kon_An]

поменял тут вискомуфту! купил новую на exist! поставил, затянул, а крутится очень туго.. ну не прям ,что совсем туго .но туговато...и очень шумно с ней ехать... что это может быть? а?

 

У меня на холодном двигателе газетой фиг остановишь, на незаведенном рукой вращается, но именно так, туговато.
По мере прогрева уже можно остановить толстой газеткой, и потом спокойно удерживать неподвижно при работающем двигателе.
На более-менее прогретом незаведенном - если крутануть рукой - делает где-то не более четверти оборота и тормозится.

 

Муфта неновая, по крайней мере я за почти три года эксплуатации не снимал и не менял, до меня - неизвестно.

 

Прошлым летом при +38 за бортом у двигла с охлаждением проблем не было. Зимой прогревается на мой взгляд несколько долго, но это по сравнению с машинами с электровентилятором.

 

Так что хз - такое поведение - баг это или фича у этой вискомуфты. Кто что говорит.

 

Сравнивал с аудюшным вентилятором - он на незаведенном вращается совершенно свободно, без сопротивления практически. Но там вроде электромуфта.

Сообщение отредактировал Kon_An: 11 May 2011 - 09:53

[Varnay]

У меня на холодном двигателе газетой фиг остановишь, на незаведенном рукой вращается, но именно так, туговато.
По мере прогрева уже можно остановить толстой газеткой, и потом спокойно удерживать неподвижно при работающем двигателе.

Должно же наоборот на холодном двигателе останавливаться газетой, а на прогретом рвать газету и у меня на холодном не заведенном двигателе вискомуфта вращается легко не туго.

[Kon_An]

Должно же наоборот на холодном двигателе останавливаться газетой, а на прогретом рвать газету и у меня на холодном не заведенном двигателе вискомуфта вращается легко не туго.

 

Ну тут картина такая: повторюсь, что в часовых пробках в центре Масквы в сорокоградусную жару прошлого августа проблем с охлаждением не было никаких вообще, стрелка как влитая.
И - ув Зумер размещал ссылку на исследование на эту тему какого-то мужика, который выявил, что вискомуфты определенного типа начинают размыкаться только после некоторого прогрева из-за конструктивных особенностей. За что купил за то и продаю собсно, ща попробую ссылку ту найти.

 

Да, и еще есть такой нюанс, что вроде как вискомуфта должна полностью блокироваться после примерно 90 градусов, а термостат начинает открываться при 87-ми. Соотв. чтобы муфта замкнулась - двиг должен быть прогрет по полной программе.

 

упд: Во

Сообщение отредактировал Kon_An: 11 May 2011 - 11:27

[Dimka84]

Ну тут картина такая: повторюсь, что в часовых пробках в центре Масквы в сорокоградусную жару прошлого августа проблем с охлаждением не было никаких вообще, стрелка как влитая.
И - ув Зумер размещал ссылку на исследование на эту тему какого-то мужика, который выявил, что вискомуфты определенного типа начинают размыкаться только после некоторого прогрева из-за конструктивных особенностей. За что купил за то и продаю собсно, ща попробую ссылку ту найти.

 

Да, и еще есть такой нюанс, что вроде как вискомуфта должна полностью блокироваться после примерно 90 градусов, а термостат начинает открываться при 87-ми. Соотв. чтобы муфта замкнулась - двиг должен быть прогрет по полной программе.

 

упд: Во

спасибо! теперь все понятно!))))

[M124Q]

Ну она с 80 градусов почти всегда воет, и после заводки на холодную тоже,

Неужто правда,а я то думал,что у меня воет на холодную и потом пропадает.

[Marquiz_de_SAD]

Да! спасибо! статья интересная.
Вопрос : сколько миллилитров надо в вискомуфту 140го, какого масла (может кто знает точнее марку масла) и от куда подходит сальник и подшипник на в.муфту W140? при замене сальника я думаю сверлить заливочное отв не надо : можно нагреть масло до 80гр и залить через снятый сальник.
Интересно узнать мнение ЗоМера, как действительно специалиста.

[Mishka_Shishka]

Ну тут картина такая: повторюсь, что в часовых пробках в центре Масквы в сорокоградусную жару прошлого августа проблем с охлаждением не было никаких вообще, стрелка как влитая.
И - ув Зумер размещал ссылку на исследование на эту тему какого-то мужика, который выявил, что вискомуфты определенного типа начинают размыкаться только после некоторого прогрева из-за конструктивных особенностей. За что купил за то и продаю собсно, ща попробую ссылку ту найти.

 

Да, и еще есть такой нюанс, что вроде как вискомуфта должна полностью блокироваться после примерно 90 градусов, а термостат начинает открываться при 87-ми. Соотв. чтобы муфта замкнулась - двиг должен быть прогрет по полной программе.

 

упд: Во

 

Добрый день,

 

Ссылка на статью от ЗоМера где то потерялась, я его заново запросил и он ее нашел, вот тут можно читать про эту тему:

 

http://silich.ru/rem-visko.html
ну и тут можно покопаться :
http://go.mail.ru/se...ru=1&iewt...?та

[zenderdb]

Да! спасибо! статья интересная.
Вопрос : сколько миллилитров надо в вискомуфту 140го, какого масла (может кто знает точнее марку масла) и от куда подходит сальник и подшипник на в.муфту W140? при замене сальника я думаю сверлить заливочное отв не надо : можно нагреть масло до 80гр и залить через снятый сальник.
Интересно узнать мнение ЗоМера, как действительно специалиста.

 

Интересно узнать мнение ЗоМера.

 

Но в 140 муфте не поменяешь ни сальник, ни подшипник. Она не разборная.
Залить можно 25 - 30 гр жижи ПМС с вязкостью 10 000. Силикон из Чипа с Дипом с вязкостью 100 не подходит.
Есть жижа Volvo для муфт, но стоит банка как пол новой муфты.

 

Немного теоретической практики.
При запуске муфта замыкается кратковременно пока жижа не распределится центробежной силой по периметру корпуса.
Как только жижа разбежалась, муфта должна прокручиваться относительно шкива. Т.О. обороты пропеллера меньше оборотов двигателя.
Жижа в это время распределена во внутреннем конусе и только небольшое ее количество попадает в зазор, в котором собственно и происходит жидкостное трение и зацепление.
При нагреве муфты, а соответственно и биметаллической пластины, давление на внутренний клапан уменьшается, перепускное окно открывается и жижа поступает между конусами, тем больше, чем больше температура. При 95 градусах воздушного потока муфта замыкается полностью. Т.О. обороты пропеллера примерно равны оборотам двигателя.
На оборотах двигателя в районе 4500 центробежный клапан закрывает перепускное отверстие и муфта начинает проскальзывать, вплоть до уменьшения оборотов.

 

На картинке останки муфты от 119 мотора

 

Как уже писал в другой теме, покупать муфту дешевле БЕХРа - спускать деньги в унитаз.

 

Радикальный метод-электровентилятор и Силыч-Борей.

Сообщение отредактировал zenderdb: 17 August 2012 - 13:34

[ЗоМер]

Интересно узнать мнение ЗоМера

Интересно узнать мнение ЗоМера.

 

Ребята, я этой муфты в глаза не видел...
Удачи !

[JH]

Как уже писал в другой теме, покупать муфту дешевле БЕХРа - спускать деньги в унитаз.

 

Покупал Sachs, работает нормально.

[Temruychanin]

Покупал Бехр- "проработала" абы как три дня и потекла через сальник штока клапана. Неделю назад взял АВА- работает пока.
По вискомуфте АВА:
На холодную крутится легко, но усилие сопротивления жидкости присутствует.
При прогреве двигателя до 87-90, на холостых не блокируется, а после 1500-2000 блокируется (воет как самолёт) и сбивает температуру до температуры термостата оочень быстро.
Отсюда не совсем понятно ? У меня на хх температуру сбивают допы а на оборотах вискомуфта, а если нет кондёра и допов - стоя в "пробке" закипит ?
Ерунда какая то. Консультировался у "мастеров" в официальном сервисе- говорят что вискомуфта на хх и прогретом моторе не работает, а только после 1500 оборотов ??????

[JH]

Покупал Бехр- "проработала" абы как три дня и потекла через сальник штока клапана. Неделю назад взял АВА- работает пока.
По вискомуфте АВА:
На холодную крутится легко, но усилие сопротивления жидкости присутствует.
При прогреве двигателя до 87-90, на холостых не блокируется, а после 1500-2000 блокируется (воет как самолёт) и сбивает температуру до температуры термостата оочень быстро.
Отсюда не совсем понятно ? У меня на хх температуру сбивают допы а на оборотах вискомуфта, а если нет кондёра и допов - стоя в "пробке" закипит ?
Ерунда какая то. Консультировался у "мастеров" в официальном сервисе- говорят что вискомуфта на хх и прогретом моторе не работает, а только после 1500 оборотов ??????

 

затрудняюсь ответить, вообще очень загадочный девайс

 

З.Ы. у тебя на 190-ке цифры номера 694?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 17 August 2012 - 19:46

[Temruychanin]

затрудняюсь ответить, вообще очень загадочный девайс

 

З.Ы. у тебя на 190-ке цифры номера 694?

649

[m203]

649

да как если нагрелась она уже не проскальзывает, а заклиневшая ещё быстрей.... все там понятно, тока вот бракованые бесят которые текут через сальник...

[JH]

649

 

Видел я твоего мурза в Темрюке на прошлой неделе напротив автовокзала...мимо проезжал сверху от музея военной техники, смотрю - стоит на другой стороне, думаю, ну, стопудово Темрючанина мурзик белий дорестайловый , даже цифры запомнил, а у меня цифры 794

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 18 August 2012 - 10:06

[Temruychanin]

Видел я твоего мурза в Темрюке на прошлой неделе напротив автовокзала...мимо проезжал сверху от музея военной техники, смотрю - стоит на другой стороне, думаю, ну, стопудово Темрючанина мурзик белий дорестайловый , даже цифры запомнил, а у меня цифры 794

Точно мой, живу я там
В Темрюке часто бываешь ?
Если что 9183938семь2семь

[JH]

Точно мой, живу я там
В Темрюке часто бываешь ?
Если что 9183938семь2семь

 

Частенько по работе в Тамань езжу мимо, да и в самом Темрюке тоже есть клиент(консервной завод , там Эфко арендует склад, погрузки там наши). Как-нибудь время будет заеду в гости. В дельфине в Голубицкой постоянно отдыхаем

[Станислав124]

Частенько по работе в Тамань езжу мимо, да и в самом Темрюке тоже есть клиент(консервной завод , там Эфко арендует склад, погрузки там наши). Как-нибудь время будет заеду в гости. В дельфине в Голубицкой постоянно отдыхаем

Всем привет,дабы не плодить лишнего, тута буду спрашивать)) Ребят подскажите на работе есть дизельное чудо китайского автопрома на моторе установлена вискомуфта,вообщем что бы экономить тепло просверлили в вентиляторе отверстие и зафексировали его, что бы не крутился, Вопрос от таких монипулиций сама муфта не выйдет из строя каковы последствия ??? понимаю что сайт мерседесовский и Китай техника не причем,все же вопрос оч интересный. Спасибо за внимание.