Сообщений в теме: 17

[style-gv]

Добрый вечер! Начал кромсать своего старичка 85 г. Планирую заменить пороги, заделать дырки по кругу (а их не мало) поддомкратники, пол, арки и т.д.
Из оборудования имею сварочник + баллон углекислоты, пороги новые, ремкомплект задних арок, лист железа, инструмент руки. Опыта особо нет поэтому буду работать по принципу проб и ошибок.
Решил начать с правой стороны, снял двери(благополучно отвез к другу в гараж ) передние правое крыло, Ну а дальше начался Ад. С переде, в районе поддомкратника был задут баллон пены, заде оказалась такая же ерунда, зачем так делать? Не каких временных заплаток нет, видно люди не заморачивались. Пришлось все выковыривать, тут глаза начали разбегаться с чего начать, начал отсверливать порог с верху, отсверлил с горем пополам, думал перейти к нижней части, но потом попробовал поковырять зад автомобиля и правильно сделать вот результат.

 

[style-gv]

Думаю купить кусок от донора или гнуть самому, только врятли получятся такие формы , проблема заключается в том между места где крепиться балка и внутри той части что на фото(да же не знаю как назвать) был какой-то усилитель но он сгнил и как теперь на до дальше кромсать что бы в варить туда часть от донора в месте совсей этой ерундой. Если кто знает подскажите

Сообщение отредактировал style-gv: 11 May 2011 - 21:50

[андрюхаклим]

Что конкретно подсказать? Бери кусок донора и подгоняй по месту с соблюдением размеров. Работа не из простых, здесь походу дела думать надо, так сразу не подскажешь.

[Damon]

М...да!!!
На моём, конечно, были дыры, когда приводил в первозданное состояние, но такого не припомню.....
Удачи, любви и желаемого результата!!!

Сообщение отредактировал Damon: 11 May 2011 - 22:10

[Silin Mike]

Я бы(лично) вернул дверь на место - для постоянной проверки. Иначе, после завершения работ, может получиться так, что она уже и не прилегает, как следует, и зазоры ушли.

[style-gv]

М...да!!!
На моём, конечно, были дыры, когда приводил в первозданное состояние, но такого не припомню.....
Удачи, любви и желаемого результата!!!

Спасибо,постораюсь что нибуть сотварить

[style-gv]

Думаю купить кусок от донора или гнуть самому, только врятли получятся такие формы , проблема заключается в том между места где крепиться балка и внутри той части что на фото(да же не знаю как назвать) был какой-то усилитель но он сгнил и как теперь на до дальше кромсать что бы в варить туда часть от донора в месте совсей этой ерундой. Если кто знает подскажите

Я сперва думал что смогу отсверлить это фигню слева, полностью а она в арку уходит вот и думаю как правильно дальше кромсать, там внутри усилитель какойто.

[Gazzel]

возможно новые куски будут на 300 евро, с учетом поиска и трудозатрат на отсверл выгоднее подождать новье, так оно еще и новье будет. можно рискнуть клокерхольм через екзхист, куски редкие, подделка маловероятна

[style-gv]

возможно новые куски будут на 300 евро, с учетом поиска и трудозатрат на отсверл выгоднее подождать новье, так оно еще и новье будет. можно рискнуть клокерхольм через екзхист, куски редкие, подделка маловероятна

Согласен, но по деньгам очень круто получается, я нашел бюджетный вариант за 2р на следующей неделе заберу.

[saus]

прежде чем снимать пороги лучше, чтобы машина стояла на колесах, и пред снятием порогов нужно сделать замеры дверных проемов по высоте и по ширине и нарисовать чертежи, душа будет спокойнее, я себе менял пол и пороги , так сначало заменил пол , а потом взялся за порог,еще можно наварить стяжки между арками

[style-gv]

прежде чем снимать пороги лучше, чтобы машина стояла на колесах, и пред снятием порогов нужно сделать замеры дверных проемов по высоте и по ширине и нарисовать чертежи, душа будет спокойнее, я себе менял пол и пороги , так сначало заменил пол , а потом взялся за порог,еще можно наварить стяжки между арками

Спасибо за совет, так и сделаю.

[Valeri]

Машина обязательно должна стоять либо на колесах, либо на опорах в районе крепления рычагов подвески. Все двери на месте-иначе не выведешь зазоры и совпадение линий дверей и порога. Сначала вывариваешь днище, все дырки вокруг усилителей и т.д.-и ТОЛЬКО ПОТОМ высверливаешь пороги. Перед этим нужны опоры /2-3-чем больше, тем лучше, однако будет сложнее лазить под машину/ равномерно под днище паралельно порогу по всей его длинне. Иначе новый порог просто не станет на место-по центру днище выгнет на пару сантиметров после отсверливания старого. Могут баже появиться заломы на крыше. Для работы удобно, чтобы машина стояла так, чтобы линия порога была на уровне колена и выше-тогда сможешь спокойно подлезть снизу под нее , не нужно будет варить на уровне пола. После отсверливания старого-выварить поддомкратники, усилители порога, провести антикор. Новый порог-прихватить по краям, потом середину, постоянный контроль зазоров по дверям, следующая точка посередине между крайней и серединой , потом проваривать равномерно точками или мелкими стежками, деля попалам сваркой отрезки меджу предыдущими точками сварки-стежок сзади-стежок спереди.
Двери вернуть на место немедленно! Судя по фото там уже все должно полезть в разные стороны-одни дырки. И срочно опоры под днище-порог-то уже отсверлил с одной стороны!

Сообщение отредактировал Valeri: 18 May 2011 - 12:17

[style-gv]

Машина обязательно должна стоять либо на колесах, либо на опорах в районе крепления рычагов подвески. Все двери на месте-иначе не выведешь зазоры и совпадение линий дверей и порога. Сначала вывариваешь днище, все дырки вокруг усилителей и т.д.-и ТОЛЬКО ПОТОМ высверливаешь пороги. Перед этим нужны опоры /2-3-чем больше, тем лучше, однако будет сложнее лазить под машину/ равномерно под днище паралельно порогу по всей его длинне. Иначе новый порог просто не станет на место-по центру днище выгнет на пару сантиметров после отсверливания старого. Могут баже появиться заломы на крыше. Для работы удобно, чтобы машина стояла так, чтобы линия порога была на уровне колена и выше-тогда сможешь спокойно подлезть снизу под нее , не нужно будет варить на уровне пола. После отсверливания старого-выварить поддомкратники, усилители порога, провести антикор. Новый порог-прихватить по краям, потом середину, постоянный контроль зазоров по дверям, следующая точка посередине между крайней и серединой , потом проваривать равномерно точками или мелкими стежками, деля попалам сваркой отрезки меджу предыдущими точками сварки-стежок сзади-стежок спереди.
Двери вернуть на место немедленно! Судя по фото там уже все должно полезть в разные стороны-одни дырки. И срочно опоры под днище-порог-то уже отсверлил с одной стороны!

Опоры стоят под передней подвеской и задними рычагами, порог отсверлил только сверху, в районе стоек все на месте, перед тем как срезать порог вворю стяжки между дверями. Двери, я так понимаю, надо ставить при подгонке (или надо вернуть сейчас?). Просто как тогда в машину лазить?

[karlson]

как тогда в машину лазить?

Как змея - учись! Двери назад повесить - немедленно, ещё н@мудох@ешься их подгонять - как было.

 

PS Я бы ещё сказал - не вырезай сразу оба порога, делай их по очереди - в смысле: один оторвал/приварил, потом уже - второй, так же - полным цЫклом.

Сообщение отредактировал karlson: 20 May 2011 - 21:33

[saus]

при установке порогов их лучше сначало закрепить за прилив пола струбцинками или тем чем удобно, а затем постепенно их устанавливая на место, чтобы они ровно вошли в стойки засверливать пороги по предполагаемым местам сварки и ставить саморезики, я использовал саморезы, которыми скрепляют металлические фермы в гипсокартонных перегородках в комнатах, они остренькие коротенькие хромированные с широкой шляпкой, когда саморезы будут поставлены по всем точкам сварки (порог полностью закреплен-держится жестко как на сварке) нужно сверится с нашим чертежом, важны размеры по высоте проема двери в двух точках и размер ширины проема, если все окей, то берем и привариваем порог, как правило если крыша хорошая и стяжки есть то ничего никуда не уходит. Замену порогов на W123 указал один из наших коллег по клубу, но я думаю полезно и для w124, ключевое слово в яндексе Schwellerwechsel. Удачи в ремонте

[krasnov190]

Двери назад повесить - немедленно, ещё н@мудох@ешься их подгонять - как было.

 

PS Я бы ещё сказал - не вырезай сразу оба порога, делай их по очереди - в смысле: один оторвал/приварил, потом уже - второй

ога...а то мне раз чебуреги переварили пороги, в 2001году... повесили двери, а зазоры ушли на 2-3см ...гы

[style-gv]

при установке порогов их лучше сначало закрепить за прилив пола струбцинками или тем чем удобно, а затем постепенно их устанавливая на место, чтобы они ровно вошли в стойки засверливать пороги по предполагаемым местам сварки и ставить саморезики, я использовал саморезы, которыми скрепляют металлические фермы в гипсокартонных перегородках в комнатах, они остренькие коротенькие хромированные с широкой шляпкой, когда саморезы будут поставлены по всем точкам сварки (порог полностью закреплен-держится жестко как на сварке) нужно сверится с нашим чертежом, важны размеры по высоте проема двери в двух точках и размер ширины проема, если все окей, то берем и привариваем порог, как правило если крыша хорошая и стяжки есть то ничего никуда не уходит. Замену порогов на W123 указал один из наших коллег по клубу, но я думаю полезно и для w124, ключевое слово в яндексе Schwellerwechsel. Удачи в ремонте

Спасибо за совет, теперь в принципе понятно как все надо подгонять.

[style-gv]

Мною был приобретен кусок от донора не идеален но за эти деньги в самый раз, кстати вырубили топором  после чего двери спокойно закрывались с учетом того что пол просто решето.