Приварил оторванный глущитель у сврщика, заехал в сервис. хотел убедиться что он там правильно все поставил. Подъемники в сервисе были заняты,механик предложил: Сядь за руль, газани как следует, и так слышно все будет. Сел за руль, газанул как следует, где-то до 6500 оборотов, и сразу все проблемы с глушителем у меня ушли куда-то на задний план. Из выхлопной трубы повалили клубы такого черного дыма, как из трубы у паровоза, аж глазам своим не поверил что такое может быть. Двигатель 102, бензиновый, 2,3 л.,KEJ,1992г., расход бензина по городу с пробками и светофорами до 14 л./100 км., давление масла на 2000 об. держит троечку, масло лью всегда хорошее, беру у проверенного продавца. Масло двигатель ест на 10000 км. пробега максимум 0,5л. и то это летом в жару, зимой поменьше.
Предположения механика: Хана двигателю, жрет масло, надо менять кольца и масосьемные колпачки.
Мои предположения: Полетела вся ср..нь которая налипла в глушителе и резонаторе. Сам езжу достаточно уравновешенно, не плетусь но и не жму сильно на гашетку, в основном в городском режиме. Видимо тут газанул в экстремальном режиме на холостых, оно и полетело.
Второе предположение, что ЛУКОЙЛовские заправки вконец скурвились, и льют в бензобак вместо 95-го бензина всякую ср..нь.
В общем нахожусь сейчас в довольно-таки серьезной растерянности. Единственная мысль которая приходит в голову, ехать в Мерседес центр на диагностику двигателя.....
Заранее благодарен всем коолегам-мерсоводам которые выскажут свои предположения по этому поводу.

Черный дым из выхлопной трубы как у паровоза.....
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 08:20
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 08:26
фигня это все...
у меня при перегазовке черный дым от масла, и запах специфический, но и расход масла 2 литра на тыщу...
не забивай себе голову... может что-то с регулировкой инжектора, но мелочи это все....
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 11:23
Если на 10000 км расход 0,5 литра масла - это отличный движок, можно
спокойно сказать, что масло НЕ ест !
Тоже недавно чинил себе глушак - отгнила развальцовка на средней части за штанами. На разборке отрезал похожую часть меньшего диаметра, забил кувалдочкой в свою трубу - лезла так плотно, что варить не пришлось. При заводке тоже плюнуло гарью и сажей. И все хорошо.
Просто по здравому смыслу, если чиним глушак, остальное отваливаться не должно.
Как дальше ведет себя машина ? Отпиши пожалуйста .
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 September 2006 - 15:10
Ortodoks, сними лапшу с ушей. Если тебе посчитали что на долив пол литра это много , то что же говорить про мой мотор с расходом в 1 литр на 3000 км. ито я не считаю свой мотор дохлым. Ну подтекает правда передний сальник коленвалва. ну и х. с ним. Весной собираюсь поменять гидрокомпенсаторы , ато один уже по утрам барабанит.А заодно заменю маслосъемные колпачки и сальник. А по поводу глушака трудно сказать не видя. Мож и правда вся копоть повылетала при прогазовке. Да и вообще надо полагать в твоем глушаке наверно все выгорело и ни чего не задерживается. вся копоть на ружу валит. Я себя от этой проблемы избавил. Как только первая дырка появилась в глушаке. залез в яму. Констатировал что катализатор в нормальном состоянии, и сетка целая внутри, резонатор и глушитель новенькие поставил. Зато на душе спокойно. знаю что теперь отпадет этот геморой годика на 3 с подвариваниями дырочек.
W201-2.0; W124-2.6
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 September 2006 - 07:11
Если на 10000 км расход 0,5 литра масла - это отличный движок, можно
спокойно сказать, что масло НЕ ест !
Тоже недавно чинил себе глушак - отгнила развальцовка на средней части за штанами. На разборке отрезал похожую часть меньшего диаметра, забил кувалдочкой в свою трубу - лезла так плотно, что варить не пришлось. При заводке тоже плюнуло гарью и сажей. И все хорошо.
Просто по здравому смыслу, если чиним глушак, остальное отваливаться не должно.
Как дальше ведет себя машина ? Отпиши пожалуйста .
Удачи !
Извиняюсь за задержку с ответом, почему-то глючил сайт.
А машина как ведет себя так и вела, на всякий случай поглядываю на уровень масла, прошла неделя, на глаз вроде не убавилось ни сколько.
Единственное что я заметил (может конечно это субьективное ощущение) после этой перегазовки двигатель стал работать немного ровнее.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 September 2006 - 11:25
Так машинка чувствует заботу о себе ! Ты заботишься о здоровье авто, а авто в свою очередь радует тебя хорошей работой.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 September 2006 - 17:43
Просто его заливает ,посмотри если свечи черные то лезь в дозатор.
124 E280 чудный тепловоз,2007-2019 , продал
124 230е 102,982 722,408 91г впрыск январь 7,2(jetronic в топку!!!) 2006-2007 г.
123 230e 102.980 Впрыск январь7,2 722.408 83г(продал родину) 2004-2006 г.
123 230е остался в памяти как лучший образец автомобиля на которых довелось ездить! 98-2000 г
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 September 2006 - 17:50
Грязь выкинул, так и дышать стало лучше.перегазовки двигатель стал работать немного ровнее.
А мой сварной решил посмотреть после сварки не пропустил ли где, так ему вся эта гадость после перегазовки в лицо полетела, он как негрч весь черный стал, только глаза блестят

У меня В Германии: W247 B250e -W1K2470861J302104
В прошлом: W176 A180- WDD1760421J693551, W124 300TE-WDB1240901F150984.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных