Сообщений в теме: 15

[Pilot88052]

Уважаемые форумчане! Назрел у меня вот такой вопрос.

 

Насколько я понимаю, у поздних М104 и у всех прочих 6-цилиндровых моторов с электронным впрыском задающий венец содержит 60-2 зуба.
Так вот, хотелось бы узнать, какой именно номер зуба соответствует ВМТ 1 цилиндра?

 

То есть, если мы видим шкив 60-2 зуба и ДПКВ, то, установив 1 цилиндр в ВМТ, мы обнаружим, что синхропромежуток не совпадает с датчиком, а ушел от него на Х зубьев.

 

Если есть возможность посчитать зубья, сделайте, пожалста!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Pilot88052: 16 May 2011 - 16:42

[Stiv]

Нету у 104 никакого реперного диска.
Там на маховике три пластины и на одной из них находится магнит.

[Pilot88052]

Ок, а на более современных моторах, например 112?

 

Мне не столь важна конкретная модель мотора, сколь именно номер зуба ВМТ 1 цилиндра на шестерках, будь то МБ, БМВ, да хоть Запорожец, при условии наличия такого мотора

Сообщение отредактировал Pilot88052: 16 May 2011 - 17:49

[Diman.s]

Ок, а на более современных моторах, например 112?

 

Мне не столь важна конкретная модель мотора, сколь именно номер зуба ВМТ 1 цилиндра на шестерках, будь то МБ, БМВ, да хоть Запорожец, при условии наличия такого мотора

на вазах 20зуб

[ramzes1508]

на вазах 20зуб

19-й

[Pilot88052]

19-й

Ребят, ВАЗ не интересует, равно как и ЗМЗ. Такие моторы в изобилии стоят на стендах на соседней со мной кафедре ДВС Политеха, где я по радиотехнике в аспирантуре. И там уже всё тыщу раз перепроверено. Это ЧЕТВЕРКИ!!! А я ищу инфо о ШЕСТЕРКАХ!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 16 May 2011 - 23:44

[Misha190E]

пропуск ты можешь поставить почти где угодно лишь бы блок знал об этом. к чему тебе эта точная инфа?

 

PS: я снимал у себя на 112 синхру - ДПКВ + ДПРВ, а сигнала ВМТ нет практически ни на одном моторе, разве что датчик давления воткнуть в цилиндр.

Сообщение отредактировал Misha190E: 17 May 2011 - 11:45

[Pilot88052]

пропуск ты можешь поставить почти где угодно лишь бы блок знал об этом. к чему тебе эта точная инфа?

 

PS: я снимал у себя на 112 синхру - ДПКВ + ДПРВ, а сигнала ВМТ нет практически ни на одном моторе, разве что датчик давления воткнуть в цилиндр.

Теоретически да, могу поставить в любом месте, но с определенными ограничениями. Но цель довольно проста. Никакие датчики самой ВМТ мне не нужны. Нужно только знать номер зуба после синхропромежутка, находящегося напротив ДПКВ, когда поршень 1 цилиндра в ВМТ, на серийных двигателях. Поэтому и тему создал в этом разделе, а не где-нибудь еще.
А к чему это всё - скоро расскажу...

Сообщение отредактировал Pilot88052: 17 May 2011 - 16:34

[Misha190E]

ну мож кто ковыряет эти моторы и увидит твой вопрос
успехов

[Pilot88052]

ну мож кто ковыряет эти моторы и увидит твой вопрос
успехов

Будем надеяться!
Вам также успехов!

[Pilot88052]

В связи с тем, что информация уже куда нужнее, чем в мае, снова вопрошу:

 

Какой зуб после синхропромежутка на реперном диске 60-2 у ШЕСТИцилиндровых моторов соответствует ВМТ 1 цилиндра?

[Misha190E]

я х.з.

[Pilot88052]

Михаил, спасибо Вам хотя бы за участие!

[Gazzel]

примерно гдето между от 1 до 29

[Леонидыч]

не иначе как нечто летающее строится)))?

[Pilot88052]

не иначе как нечто летающее строится)))?

Строится. С нуля. (не сам автомобиль) С привлечением профессиональных специалистов. Выходим на финишную прямую...