Сообщений в теме: 12

[m80821]

Приветствую всех!
В общем у коллеги на SLK 230 WDBKK47FXXF122276, пригнанной из Белоруссии, есть ряд проблем, который мы ни как не можем осилить.
1) Троит двигатель, скажете: "Вот удивил!", но сами уже много чего проверили,а причину ни как не найдём. Провода в порядке,в частности моторный жгут не сыпется, контакты нормальные, катушки рабочие-проверили, свечи поменяны на новые, наконечники вроде старые,но подключаются к катушке и свече вполне сносно. На станции показывал прибор ошибку на 4 цилиндре,но какую именно-не подскажу. И была ошибка на блок ASR. Форсунки все рабочие,помыты. Дроссель вымыли и вычистили. Расходомер работает нормально. Куда ещё смотреть?
2)При резком нажатии на педаль газа-включается кикдаун,но больше 3 тыс оборотов не крутит движок. А если плавно ускоряться, то разгоняется. Но ощущение,как будто машину кто-то держит, туповато разгоняется. А если газануть на холостых, то идут хлопки в выхлопную. И на холостых немного плавают обороты,в пределах +-100об.
Вот такие проблемы. Жду помощи,коллеги,куда нам копать дальше?

Сообщение отредактировал m80821: 17 May 2011 - 19:30

[vovan_k]

Не капать, а топать на диагностику вам нужно, не чтение ошибок, а диагностику. Провода, свечи, катушки. На 104 бывает выход из строя блока управления двигателем по причине развалившейся проводки, а вот на 111 не скажу. Тоже наверно возможно. Ну а методом тыка дорого и бессмысленно его чинить, раз Вы даже номер ошибки не говорите.

[m80821]

Не капать, а топать на диагностику вам нужно, не чтение ошибок, а диагностику. Провода, свечи, катушки. На 104 бывает выход из строя блока управления двигателем по причине развалившейся проводки, а вот на 111 не скажу. Тоже наверно возможно. Ну а методом тыка дорого и бессмысленно его чинить, раз Вы даже номер ошибки не говорите.

 

Собственно на диагностике уже и были,поэтому сами и полезли. Город у нас не большой и по этим двигателям есть пару нормальных мест,где хоть что-то могут сказать. а могут и ничего не сказать,только повздыхать,да со сканером ошибок побегать. Что и произошло в данном случае. Я со своей проблемой плавающих оборотов на 104 движке полгорода оббегал,а потом плюнул на всех этих колдунов и шаманов и сам полез при поддержке форумчан. и сделал, до сих пор отлично бегает. Про проводку я же написал,что она в порядке. Провода,свечи и катушки тоже в норме, уже же писал!!!

[Stiv]

Если жалуется на определённый цилиндр то вероятнее всего на пропуски зажигания.
И так как жалуется на четвёртый то вероятнее у катушки полетел нижний вывод как раз на четвёртом цилиндре она и стоит.
Проверить можно только специальным пробником с искровым зазором в 12 мм.
И если на разгоне не крутит больше 3000 об.мин. значит встает в аварию и должна ошибка записываться.

[m80821]

Если жалуется на определённый цилиндр то вероятнее всего на пропуски зажигания.
И так как жалуется на четвёртый то вероятнее у катушки полетел нижний вывод как раз на четвёртом цилиндре она и стоит.
Проверить можно только специальным пробником с искровым зазором в 12 мм.
И если на разгоне не крутит больше 3000 об.мин. значит встает в аварию и должна ошибка записываться.

 

Дело в том, что ставили другую рабочую катушку. И всё было так же. А про ошибки попробую уточнить.

[юрий66]

параметры расходомера,давление топлива,состояние катализатора-еще много чего вам осталось проверить.

[vovan_k]

Номер ошибки нужен для начала. Ну а так будете менять хорошее на новое.

[m80821]

параметры расходомера,давление топлива,состояние катализатора-еще много чего вам осталось проверить.

А как проверить состояние катализатора?

[vovan_k]

А как проверить состояние катализатора?

Мерить противодавление. Датчик вкручивать вместо ЛЗ.

[m80821]

Мерить противодавление. Датчик вкручивать вместо ЛЗ.

Выяснили,что катализаторов нет. Кто-то их до нас уже уничтожил. Так что тема с катализаторами отпадает.

Сообщение отредактировал m80821: 18 May 2011 - 13:04

[m80821]

Продолжаем мучаться.
Есть ряд ошибок. Прилагаю скан. Сам в этом не понимаю, может найдутся специалисты.

Прикрепленные изображения

• 

[Misha190E]

A7/3 это гидроблок АСР, там есть клапана Y1 и так далее, вот и смотри проводку от блока ASR до этих клапанов(схема нужна), и само сопротивление клапанов - скорее всего проблема в проводке - кидаешь сверху новые провода и все...
по мотору ошибка на адаптацию смеси, скорее всего бедная смесь и комп загоняет адаптацию в край, тут возможно подсос, расходомер, может форсы мало льют (менее вероятно)... в общем то тут нужно компом гляждеть параметры и делать вывод...
по симптому что при резком нажатии мотор не разгоняется - опять же расходомер нуна проверять, кат ты сказал нету, давление топлива что не просаживается из-за грязи в фильтре и мож там ишо до рампы есть где сеточки защитные... может и сам насос, все проверять надо... просто видно что топлива не хватает, а это либо измерено неправильно, либо дозируется меньше чем нуна....
как и сказали - на нормальную диагностику где будет видно по параметрам мотора куда рыть...

 

4-ый цилиндр я так понимаю не всегда вылетает = опять же может из-за бедной смеси быть, она может быть чуток беднее в этом горшке и пипец... ну или ВВ часть как сказано выше... на этом моторе вроде уже можно равномерность работы смотерть - но это после приведения состава смеси в норму, там уже будет видно какой горшек хуже работает - его и копать...

Сообщение отредактировал Misha190E: 03 June 2011 - 09:07

[m80821]

A7/3 это гидроблок АСР, там есть клапана Y1 и так далее, вот и смотри проводку от блока ASR до этих клапанов(схема нужна), и само сопротивление клапанов - скорее всего проблема в проводке - кидаешь сверху новые провода и все...
по мотору ошибка на адаптацию смеси, скорее всего бедная смесь и комп загоняет адаптацию в край, тут возможно подсос, расходомер, может форсы мало льют (менее вероятно)... в общем то тут нужно компом гляждеть параметры и делать вывод...
по симптому что при резком нажатии мотор не разгоняется - опять же расходомер нуна проверять, кат ты сказал нету, давление топлива что не просаживается из-за грязи в фильтре и мож там ишо до рампы есть где сеточки защитные... может и сам насос, все проверять надо... просто видно что топлива не хватает, а это либо измерено неправильно, либо дозируется меньше чем нуна....
как и сказали - на нормальную диагностику где будет видно по параметрам мотора куда рыть...

 

4-ый цилиндр я так понимаю не всегда вылетает = опять же может из-за бедной смеси быть, она может быть чуток беднее в этом горшке и пипец... ну или ВВ часть как сказано выше... на этом моторе вроде уже можно равномерность работы смотерть - но это после приведения состава смеси в норму, там уже будет видно какой горшек хуже работает - его и копать...

 

Спасибо!