Сообщений в теме: 78

[poteruha2009]

Привет!Ездила машина отлично,только заводилась не красиво. В принципе, не парило, но хотелось что бы было как надо.Прочитал в форуме что один товарищ промыл ЭГД и дозатор и всё стало зашибись. Ну вот и я решил( с дуру) помыть.Открутил ,окуратно шприцом залил очистителя карбюратора и в дозатор пшикнул, потом продул и поставил всё на место. Ничего больше не крутил! Стал заводить, еле завелась,при нажатии на газ - двигатель душится. Обороты поднялись выше нормы и не подают, промыл рхх , ничего не дало. В воскресение купил бэушный рхх , вроде бы стало получше, но обороты завышены 900-950. Но иногда в прцессе езды держутся 750 , а стоит заглушить и завести через некоторое время , они опять завышеные.На холодном двигателе не хочет тянуть, потом чуть прогреется и появляется тяга.До того всё было отлично, минуту поработала, газ в "пол" и вперёд, рвала из под себя! Куда всё делось? Может промыть бэу рхх ? Никогда не мерял напряжение на потенциометре ,а тут решил померять 2.7-2.8В.Читал ,что норма 0.6-0.8.Может стоит подстроить? И как делаетя? Может подскажите в каком направлении двигаться? Спасибо!

[tolstun66]

Здравствуйте. Что надо делать вот здесь:
http://www.oldmerin....showtopic=26320
http://www.oldmerin....showtopic=22932
http://www.oldmerin....p?showtopic=351
И ведь не новичок. "Поиск" продолжает работать.
Много уже успели нашкодить и может быть множество причин. РХХ надо конечно промыть, чтобы к нему не возвращаться. Потенциометр, правильно вы сказали, должен попадать в 0.6-0.8В. И что-то многовато у вас. Там ли и то ли мерили? Вот еще
http://www.oldmerin....showtopic=75790

[Misha190E]

потенц щас трогать не надо!
потенц регулится когда смесь в норме и нет подсосов, а щас у тя смесь бедная иесс-но показания будут выше нормы, 2В конечно перебор но все же.

 

воткни вольтметр в колодкудиагностики 2 и 3и расскажи с момента включения зажигания. уменя вФАК КЕ есть про это подробно.

 

ЭГРД бывает что помогает промывка, но я лично не сталкивался... а вот в дозаторе магнитная ловушка но куда ты брызгал и что продувал непонятно. возможно что сделал все как надо, и магнитная ловушка промылась (была подзабита) и как следствие смесь обеднилась во всех режимах. ну еще мона попробовать постучать по ЭГРД и посмотреть не меняется ли что в работе...

 

РХХ и высокий ХХ не влияют на твою проблему с тем что машина не едет. это все мелочи и потом...

[poteruha2009]

Спасибо.

 

Брызгал в дозатор очистителем карбюратора там, где вкручивается штуцер с маленьким фильтром. Не разбирал и не мыл. И так же продул.

 

Вечером померяю напряжение в диагностической колодке и напишу.

[Misha190E]

Брызгал в дозатор очистителем карбюратора там, где вкручивается штуцер с маленьким фильтром. Не разбирал и не мыл. И так же продул.

че та я туплю. получается брызгал в отверстие подачи топлива куда шланг подключается, а не в отверстия дозатора где ЭГРД стоит? тогда по идее особо не должен был навредить, хотя тут как и чем дунуть, может и магнитная ловушку все же чуток прочистилась...

[poteruha2009]

Брызгал и в отверстие подачи, и туда, где ЭГРД.

[qabil]

Брызгал в дозатор очистителем карбюратора там, где вкручивается штуцер с маленьким фильтром. Не разбирал и не мыл. И так же продул.

Таким образом возможно внутри дозатора грязь с одного места переместилась в другое место. Это уже на налив тоже будет влиять. ИМХО

[tolstun66]

Глюк может быть не связан с промывкой, просто так совпало. Опять же чем ЭГРД продували, каким давлением.
Диагностика всех элементов КЕ, с раскачкой, займет 2-3 часа. А угадывать можно месяцами, и случаи уже были.

[игорёха]

Как говорится"не лезь в налаженный механизм,дай машине нормально работать"
Но всегда надеешься что будет ещё лучше и вот результат.
Теперь добро пожаловать в КЕ!
Читать,замерять и отписываться.

[ubazza]

+ 1 , сочувствуем!!!!

[poteruha2009]

потенц щас трогать не надо!
потенц регулится когда смесь в норме и нет подсосов, а щас у тя смесь бедная иесс-но показания будут выше нормы, 2В конечно перебор но все же.

 

воткни вольтметр в колодкудиагностики 2 и 3и расскажи с момента включения зажигания. уменя вФАК КЕ есть про это подробно.

 

ЭГРД бывает что помогает промывка, но я лично не сталкивался... а вот в дозаторе магнитная ловушка но куда ты брызгал и что продувал непонятно. возможно что сделал все как надо, и магнитная ловушка промылась (была подзабита) и как следствие смесь обеднилась во всех режимах. ну еще мона попробовать постучать по ЭГРД и посмотреть не меняется ли что в работе...

 

РХХ и высокий ХХ не влияют на твою проблему с тем что машина не едет. это все мелочи и потом...

Добрый вечер ,Михаил! Произвёл контрольные замеры по диагностической колодке. Включаю зажигание(двиг. холодный) напр. 3.68в. Запуск - 13в.Двиг. горячий, хол. об. 12.8в,при увеличении оборотов свыше 2000 - 6-8в.И что это значит? Как правильно должен стоять РХХ , стрелкой вниз или вверх? У меня вниз, а сейчас нашёл фотку у пацана где он стаит на оборот! КАК ПРАВИЛЬНО?

Сообщение отредактировал poteruha2009: 18 May 2011 - 22:18

[qabil]

Как правильно должен стоять РХХ , стрелкой вниз или вверх? У меня вниз, а сейчас нашёл фотку у пацана где он стаит на оборот! КАК ПРАВИЛЬНО?

Стрелкой вверх должен смотрет.

[haligali123]

Стрелкой вверх должен смотрет.

Тогда у меня вопрос другой: А если РХХ стоит в сторону стрелкой и шланги в оригинале стоят, то как быть??? Это правильно или какая-то новая модификация мне неизвестная???

[qabil]

Тогда у меня вопрос другой: А если РХХ стоит в сторону стрелкой и шланги в оригинале стоят, то как быть??? Это правильно или какая-то новая модификация мне неизвестная???

Извините я не понял вопроса. У вас такой РХХ:

[haligali123]

Извините я не понял вопроса. У вас такой РХХ:

РХХ такой, но входной патрубок не П-образный, а Г-образный от галоши, и РХХ крепится своего рода под пауком практически сдвинутый к 3-му впуску паука с низу, а выходной шланг от РХХ идет большой, а не маленький П-образный.
И получается так, что по другому его просто не поставишь, т.е стрелка будет указывать НЕ строго вверх на РХХ на которую одевается шланг и проходит он м\у впуском паука 3-го и 4-го циллиндра, а горизонтально!!! и патрубок будет одеваться и проходить вообще ЗА пауком , т.е за 4-м циллиндром.

[ubazza]

это колхоз старого хозяина, переделывайте открывайте каталог exist и смотрите патрубки. и обзаводитесь манометром, колодка вам уже мало ем поможет

[poteruha2009]

РХХ такой, но входной патрубок не П-образный, а Г-образный от галоши, и РХХ крепится своего рода под пауком практически сдвинутый к 3-му впуску паука с низу, а выходной шланг от РХХ идет большой, а не маленький П-образный.
И получается так, что по другому его просто не поставишь, т.е стрелка будет указывать НЕ строго вверх на РХХ на которую одевается шланг и проходит он м\у впуском паука 3-го и 4-го циллиндра, а горизонтально!!! и патрубок будет одеваться и проходить вообще ЗА пауком , т.е за 4-м циллиндром.

Привет! Да, РХХ такой, но на СТО сказали, что срелка указывает направление потока воздуха, тоесть, большой одевается на выход со стрелкой .а маленький на обратный конец. Так или нет?

Сообщение отредактировал poteruha2009: 19 May 2011 - 08:20

[poteruha2009]

Привет! Да, РХХ такой, но на СТО сказали, что срелка указывает направление потока воздуха, тоесть, большой одевается на выход со стрелкой .а маленький на обратный конец. Так или нет?

Пошёл и поменял РХХ на оборот, тоесть, поставил стрелкой вверх. (перед установкой поммыл очистителем карб.) Вроде завелась но тут же стали плавать обороты 750 и ниже. Потом прогрелась и обороты стали стабильные 750 (плюс минус) но работала ровно. Но что это за плавание оборотов после запуска? Может мозги ещё не перестроились? Км. 10 проехал, заглушил, завелась хорошо, обороты не плавают и стали в норме ,около 750. Мишаня! ОТКЛИКНИСЬ! Я вчера выложил свои замеры.

[Misha190E]

Произвёл контрольные замеры по диагностической колодке. Включаю зажигание(двиг. холодный) напр. 3.68в. Запуск - 13в.Двиг. горячий, хол. об. 12.8в,при увеличении оборотов свыше 2000 - 6-8в.И что это значит?

че та фигня полная.
на заглушеном норма,
как завел холодный должно быть около 7В а у тя 13 - какая температура была и значение резко встало на 13 или плавно росло? до 60* должно тупо стоять около 7В потом плавно бегать где нить или упереться в край.
на 2000 нормально бегает, с ХХ непонятка тока - попробуй так - отключи разъем лямбды под ковриком пассажира - одиночный провод и посмотри - если в коложке станет около 7В то 12.8-13В это лямбдарегулирование, т.е. смесь богатая на ХХ, нужно просто отрегулировать.
если так и останется, то нужно проверять микрикХХ в составе ДПДЗ, но от него не должно быть никаких косяков со смесью.

 

про РХХ те все сказали

[poteruha2009]

че та фигня полная.
на заглушеном норма,
как завел холодный должно быть около 7В а у тя 13 - какая температура была и значение резко встало на 13 или плавно росло? до 60* должно тупо стоять около 7В потом плавно бегать где нить или упереться в край.
на 2000 нормально бегает, с ХХ непонятка тока - попробуй так - отключи разъем лямбды под ковриком пассажира - одиночный провод и посмотри - если в коложке станет около 7В то 12.8-13В это лямбдарегулирование, т.е. смесь богатая на ХХ, нужно просто отрегулировать.
если так и останется, то нужно проверять микрикХХ в составе ДПДЗ, но от него не должно быть никаких косяков со смесью.

 

про РХХ те все сказали

Привет!Машина простояла 8 часов , обсолютно холодная и сразу показала 12.98-13.01. Что значит лямбдарегулирование? Что за винт на ЭГД?

Сообщение отредактировал poteruha2009: 19 May 2011 - 11:37