верх масса, низ - опора, средняя сигнал.Как правильно мерять напругу на потенце,между какими ножками?
меряют опору верх-низ там всегда около 5В и не меняется. а сигнал меряют верх-середина.
Сообщение отредактировал tolstun66: 20 May 2011 - 14:46
Отправлено 20 May 2011 - 14:36
верх масса, низ - опора, средняя сигнал.Как правильно мерять напругу на потенце,между какими ножками?
Сообщение отредактировал tolstun66: 20 May 2011 - 14:46
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
Отправлено 20 May 2011 - 14:46
Привет poteruha2009Извени, пожалуйста!Никогда таких проблем не было ,поетому столько вопросов. Как правильно мерять напругу на потенце,между какими ножками? Спасибо!Что такое ДК,ЛЗ.
ДК--датчик кислорода. ЛЗ--лямда зонд. Удачи.
Пока я уже писал Misha 190E ответил на вопросы.
Сообщение отредактировал qabil: 20 May 2011 - 14:47
MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198
Отправлено 21 May 2011 - 00:52
Больше спасибо! Сегодня буду заниматься регулировками, потом отпишусь что вышло.Привет poteruha2009
Включай зажигание. Не снимая разъем с потенциометра меряй напряжение между двумя верхними ножками (0,5 - 0,8 B)-верхняя и средная нога потенциометра.
Дальше измеряй опорное напряжение между крайними контактами примерно 4,5B -верх. и нижн. ножки
Вообще то у Misha 190E в ФАК есть все он тебе дал, набери терпение прочти, так у тебя меньше возникнет вопросы и в дальнейшем пригодится. Уверяю сам найдеш деффект с помощью форума.
http://www.oldmerin....?showtopic=1017
ДК--датчик кислорода. ЛЗ--лямда зонд. Удачи.
Пока я уже писал Misha 190E ответил на вопросы.
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 21 May 2011 - 11:12
обороты могут плавать по разным причинам. скорее всего бедноватая смесь после пуска вот и плавают... может конечно и потенц но он обычно изнашивается в зоне ХХ, плюс у тя он щас криво стоит, и как ведет себя система в этом случае - предсказать трудно.
Как регулировать СО, когда на колодках 2-3 напряжение не 6,5 Вольт, а 13 Вольт? Что дальше делать? Почему 13???
+Отключил с потенца схемку и напряжение стало 7,25. Это нормально? Начал с проверки лямбды.Поставил вольтметр на минус АКБ ,а плюсом в сигнальный прводов показывает 0в. Завел,нажал на диск-О,1в .Далее снял с потенца схемку и при включённой лямбде выдало 7.2в, отключил лямбду и напруга стала 2.8в, стал крутить шестигранник, что бы подогнать напругу к 6.5в .Но сколько я не крутил, ни чего не вышло,висит на 2.8в и всё.Тоже самое и с потенцом. Со схемкой между 1-3 , 4.8в, а между 1-2, 2.7в.Снял схему , между 1-3 осталось 4.8в , а между 1-2 ,1.4в и как я не подстраивал - 1.3в предел.Вот такие показания! Парни, подсказывайте , что делать???
Сообщение отредактировал poteruha2009: 21 May 2011 - 15:25
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 12:45
Сегодня решил снять потенц. Снял,почистил , подогнул слегка усики.Поставил на место,замерял напряжение - между 1-2 1.1в, а вчера было1.3в, но всё равно не поддаётся регулировке.Фото:Как регулировать СО, когда на колодках 2-3 напряжение не 6,5 Вольт, а 13 Вольт? Что дальше делать? Почему 13???
+Отключил с потенца схемку и напряжение стало 7,25. Это нормально? Начал с проверки лямбды.Поставил вольтметр на минус АКБ ,а плюсом в сигнальный прводов показывает 0в. Завел,нажал на диск-О,1в .Далее снял с потенца схемку и при включённой лямбде выдало 7.2в, отключил лямбду и напруга стала 2.8в, стал крутить шестигранник, что бы подогнать напругу к 6.5в .Но сколько я не крутил, ни чего не вышло,висит на 2.8в и всё.Тоже самое и с потенцом. Со схемкой между 1-3 , 4.8в, а между 1-2, 2.7в.Снял схему , между 1-3 осталось 4.8в , а между 1-2 ,1.4в и как я не подстраивал - 1.3в предел.Вот такие показания! Парни, подсказывайте , что делать???
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 13:12
Мне интересно, как вы его настраиваете???
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 22 May 2011 - 13:22
В каком смысле? Естественно не в снятом положении! Как описано у Миши 190Е.Мне интересно, как вы его настраиваете???
Сообщение отредактировал poteruha2009: 22 May 2011 - 13:24
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 13:27
Потенц прикручен четырьмя винтиками. Ослабить надо три, смещая в верх-низ ( доли мм). ловим нужные показания. Нужно учитывать что при закручивании винтов после настройки, показания просаживаются на 0,2В.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 22 May 2011 - 13:35
Не подстроичным резистором, а смещением корпуса?Потенц прикручен четырьмя винтиками. Ослабить надо три, смещая в верх-низ ( доли мм). ловим нужные показания. Нужно учитывать что при закручивании винтов после настройки, показания просаживаются на 0,2В.
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 14:45
Ещё вопрос по регулировочному винту СО, при нажатии на него он проседает, как на пружине.Так он должен двигаться?Не подстроичным резистором, а смещением корпуса?
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 14:58
В столбик для регулировки СО вставить шестигранник на 3мм. Нажать до упора. внутри подпружиненный клапан. Почувствовав зацепление с регулировочным винтом, начать настройку.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 22 May 2011 - 15:07
А я просто крутил!Значит нужно нажать и регулировать, Поэтому показания не менялись.Спасибо! Пойду крутить .В столбик для регулировки СО вставить шестигранник на 3мм. Нажать до упора. внутри подпружиненный клапан. Почувствовав зацепление с регулировочным винтом, начать настройку.
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 15:09
Смотреть от сюда http://www.oldmerin....h...t&p=1051406
С сообщения №102
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 22 May 2011 - 17:22
Потенциометр, тот, что на Вашем фото - неисправен. Невооруженным глазом видно, что протерта левая широкая дорожка до основания... Нужна замена на новый... Отстраивать его - напрасный труд...
Вот здесь такие же мертвые потенциометры...
Сообщение отредактировал peremaz: 22 May 2011 - 17:30
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 22 May 2011 - 17:29
Спасибо за ссылку, но у меня с шестигранником всё в порядке. С регулировкой CO всё получилось, удалось выставить напряжение около 6.5 +/- . Теперь с потенцом разобраться, сейчас на нём 1В.Смотреть от сюда http://www.oldmerin....h...t&p=1051406
С сообщения №102
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 22 May 2011 - 20:12
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 23 May 2011 - 20:53
Привет! Большое спасибо за ссылку ! Если бы ни Игорёха, крутил бы я побстроечник бесконечно. Сегодня вечером завёл машину,(после регулировки СО) ,только повернул ключ, и сразу старт.Я не слышал работу стартера ,но самое главное ,обороты на холодную не плавали, я был вШОКЕ. Может проблема такого быстрого пуска двигателя есть проблема в потенциометре?
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 13 June 2011 - 16:49
Большое спасибо всем, кто помог мне настроить КЕ!По вольтметру выставил СО,потенц заменю позже. Но появилась другая проблема, которой раньше не было. На холодном движке не хочет тянуть,добовляю газа,начинает дёргаться.Как нагреется ,приёмистость появляется,но всё равно не много тупит.Подскажите!Привет! Большое спасибо за ссылку ! Если бы ни Игорёха, крутил бы я побстроечник бесконечно. Сегодня вечером завёл машину,(после регулировки СО) ,только повернул ключ, и сразу старт.Я не слышал работу стартера ,но самое главное ,обороты на холодную не плавали, я был вШОКЕ. Может проблема такого быстрого пуска двигателя есть проблема в потенциометре?
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
Отправлено 13 June 2011 - 17:09
Как давно менялись ВВ провода, крышка распределителя, бегунок? Или хотя-бы чистились и проверялись на наличияе конденсата.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 13 June 2011 - 18:15
Подогрев впускного коллектора, его реле и датчик в помпе проверить думаю нужно (если имеется на твоем моторе конечно)... Если конечно все остальное, как ты пишешь проверено и исправно...Большое спасибо всем, кто помог мне настроить КЕ!По вольтметру выставил СО,потенц заменю позже. Но появилась другая проблема, которой раньше не было. На холодном движке не хочет тянуть,добовляю газа,начинает дёргаться.Как нагреется ,приёмистость появляется,но всё равно не много тупит.Подскажите!
Сообщение отредактировал peremaz: 13 June 2011 - 21:08
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных