Сообщений в теме: 14

[SeDo4]

Пробки закрыват технические полости, которые нужны при сборке и в которые закачивают антикор.

То есть, в дальнейшем они не нужны и их спокойной можно заваривать? Сейчас по большей части вопрос касается дырок в полу.
И ещё. Так как молдинг, который идёт по кузову, ставить я не собираюсь, то и отверстия под него я хочу заделать. Но заваривать столько мелких дырок считаю нецелесообразным, как ещё их можно эффективно залепить?

 

Помимо всего прочего интересует функциональная составляющая отверстий, отмеченных на фотографиях.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал SeDo4: 19 May 2011 - 01:51

[vogr]

То есть, в дальнейшем они не нужны и их спокойной можно заваривать? Сейчас по большей части вопрос касается дырок в полу.
И ещё. Так как молдинг, который идёт по кузову, я ставить не собираюсь, то и отверстия под него я тоже хочу заделать. Но заваривать столько мелких дырок считаю нецелесообразным, как ещё их можно эффективно заделать?
Помимо всего прочего интересует функциональная составляющая отверстий, отмеченных на фотографиях.

дырки в полу для слива воды
не хочешь варить залепи изнутри стеклотканью пропитанной эбоксидкой(поверхность изнутри должна быть подготовлена подобающе и после закрыть её изнутри-шовным герметиком), снаружи закидываешь шпатлевкой со стекловолокном и дальше как обычно.
дырки - правый брызговик - крепление бачка системы подкачки и хомутики проводки
Удачи в восстановлении!

[SeDo4]

Думаю, может отверстия под молдинг вот этим закрыть - http://www.oldmerin....;showtopic=6578
Смущает только один момент:

под сильным нажатимем пальцем чуть поддаётся, типа как покрышка

Но с другой стороны - дырка всего 5 мм диаметром. Там деформироваться просто нечему.

Сообщение отредактировал SeDo4: 19 May 2011 - 01:52

[Gazzel]

123 без молдингов, обидна...
функциональность дырок обнаруживается при сборке, когда вяснется, что детали некуда крепить, или невозможно подлезть чтобы протянуть провод или шланг. Ну и собсно как я и псиал, антикор нужно делать в скрытых полостях, те через те самые дырки

[pruban78]

В отверстие в проеме лобового стекла ставится резинка, которая не дает крылу прикасаться к проему

[SeDo4]

функциональность дырок обнаруживается при сборке, когда вяснется, что детали некуда крепить, или невозможно подлезть чтобы протянуть провод или шланг.

Применимо к отверстям в полу? Просто думаю, что это надо ездить по очень глубоким лужам, что б набрать в салон столько воды, ради слива которой придётся вынимать заглушки и нарушать слой мастики на днище. Проще губкой отжать. Но в книжке за авторством Коледа и Кутирко есть вот такая фотография (качество ужасное, так как оригинал не блещет чёткостью, да и фотка с телефона) с подписью "в полу под задним сиденьем". Речь идёт о трубопроводе для стока воды и как видно из картинки "заглушка" является активной. Но при разборке ни одной такой заглушки в полу не обнаружил. В связи с чем вопрос: для какой части машины предназначена данный тип слива?

 

Ну и собсно как я и псиал, антикор нужно делать в скрытых полостях, те через те самые дырки

Кстати, мне непонятен данный момент. Каким образом через дырку в 5-10мм можно обработать скрытые полости площадью 400-1000 км. см.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SeDo4: 17 May 2011 - 23:55

[Chek7392]

Речь идёт о трубопроводе для стока воды и как видно из картинки "заглушка" является активной.В связи с чем вопрос: для какой части машины предназначена данный тип слива?

Такие заглушки стоят в нише запаски и по бокам багажного отделения, служат для слива воды из багажного отделения.

[SeDo4]

Такие заглушки стоят в нише запаски и по бокам багажного отделения, служат для слива воды из багажного отделения.

Действительно. Даже по фотке видно, что рядом с колесом. Что-то я протупил малость)

 

Пока остановился на том, что в на полу буду заваривать. Остальные, если что, потом заделаю.

 

Но вопрос про то, какимим ещё способами можно залатать отверстия под молдинги открыт.

[Gazzel]

в дырку суют шланг с распылителем на конце, есть в любомантикорном сервисе. Или просто под давлением распыляют. бывают дырки, которые нужны для стапеля, те для 123 никогда. бывает, что протягиваешь вакумный шланг ЦЗ, а по пути его поддеть нечем, так для этого дырка есть. и тд и тп.

[kit123]

То есть, в дальнейшем они не нужны и их спокойной можно заваривать? Сейчас по большей части вопрос касается дырок в полу.
И ещё. Так как молдинг, который идёт по кузову, ставить я не собираюсь, то и отверстия под него я тоже хочу заделать. Но заваривать столько мелких дырок считаю нецелесообразным, как ещё их можно эффективно заделать?

 

Помимо всего прочего интересует функциональная составляющая отверстий, отмеченных на фотографиях.

Круглая дырка на брызговике элементарно закрывается резиновой заглушкой, аналогичной в полу, если очень хочется. Маленькие отверстия закрываются маленькими штатными резиновыми заглушками-грибками. После обработки кузова они полностью закрывают кромку отверстия от коррозии.
Вот тебе пример, как это сделано в оригинале.

[SeDo4]

в дырку суют шланг с распылителем на конце, есть в любомантикорном сервисе. Или просто под давлением распыляют. бывают дырки, которые нужны для стапеля, те для 123 никогда. бывает, что протягиваешь вакумный шланг ЦЗ, а по пути его поддеть нечем, так для этого дырка есть. и тд и тп.

Спасибо больше. Буду знать!

Маленькие отверстия закрываются маленькими штатными резиновыми заглушками-грибками.

Но ведь это будет крайне неэстетично, если по всему кузову ставить такие резиновые заклёпки

Сообщение отредактировал SeDo4: 19 May 2011 - 01:18

[vogr]

Но ведь это будет крайне неэстетично, если по всему кузову ставить такие резиновые заклёпки

это будет как на оригинале...

[Chek7392]

это будет как на оригинале...

Я думаю ТС имел ввиду отверстия от молдингов по кругу кузова.

[vogr]

Я думаю ТС имел ввиду отверстия от молдингов по кругу кузова.

не знаю кто там что имел ввиду, но kit123-говорили наглядно показал как закрывются отверстия на брызговиках.
З.Ы. вставлять заглушки резиновые вместо молдгингов по кругу... гы-гы =)
нахрена заваривать отверстия в полу, есть... пусть будут закрой их стандартными заглушками - метал в грунт, потом краска - потом заглушка - и снизу антикор составы. Если стандартные загушки про%баны их можно спокойно заказать тут, стоят недорого, идут долго, но т.к. проект на стадии покраса - закажи сейчас, прийдут через месяцок, кстати на мерса много мелочевки - все есть оригинальное и стоит недорого, но идет месяц, желательно составить список и разом заказать, чтоб на стадии сборки не отвлекаться.
афтар, на самом деле я вижу только два пути заделки этих отверстий - либо как я писал выше, либо сварка - остальное ненадежно и может потом начать отваливаться - и испортить новое ЛКП которое стоит денег...

[SeDo4]

Я думаю ТС имел ввиду отверстия от молдингов по кругу кузова.

Именно.
Поэтому и непонятка вышла. Разобрались, всё ок!

нахрена заваривать отверстия в полу

Да потому что толку от них ноль.

афтар, на самом деле я вижу только два пути заделки этих отверстий - либо как я писал выше, либо сварка - остальное ненадежно и может потом начать отваливаться - и испортить новое ЛКП которое стоит денег...

Понял, буду думать. Спасибо!