Сообщений в теме: 18

[user555]

Здравствуйте. MB E280, АКПП номер не знаю. В холодном состоянии трудно переключается со 2 на 3-ю. Но как только переключится, то весь день без проблем. Толчков и посторонних звуков нет. Как только несколько часов постоит - история повторяется. Такое ощущение, что когда он холодный, пока он 500 м не проедет - переключения нет. На газ побольше надавить - результата не дает, слышен только рев двигателя. Масло свежее, уровень в норме. Может в мозгах что-нибудь прописалось? Посоветуйте как с этим бороться. За ранее спасибо.

[dancer1976]

Аналогично и у меня.

 

Проблема в том, что АКПП 722.5 при прогреве затягивает переключение 2-3, пока температура двигателя не поднимется до 80гр.

 

Нашел книгe про АКПП.

 

Собственно вижу, что по книге должно затягивать при температуре ниже 60гр.
Где искать проблему???

 

ПОЧЕМУ поменялась уставка температуры??? Что за неё овечает???

 

Я так понимаю что напряжение на клапане У3/2 пропадает после того как двигатель нагрелся, и отключает сигнал реле CIS-E N3.

 

Вариант 1. Искать проблему
Вариант 2 . Отключить У3/2 вообще.

 

Что посоветуете?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал dancer1976: 18 May 2011 - 16:57

[vovan_k]

Здравствуйте. MB E280, АКПП номер не знаю. В холодном состоянии трудно переключается со 2 на 3-ю. Но как только переключится, то весь день без проблем. Толчков и посторонних звуков нет. Как только несколько часов постоит - история повторяется. Такое ощущение, что когда он холодный, пока он 500 м не проедет - переключения нет. На газ побольше надавить - результата не дает, слышен только рев двигателя. Масло свежее, уровень в норме. Может в мозгах что-нибудь прописалось? Посоветуйте как с этим бороться. За ранее спасибо.

машина какая? Коробки могут быть разные. Если электронная, можно скинуть адаптации.

[dancer1976]

коробка 722.5. Электрики там только 5 передача . адаптации нет.

[user555]

машина какая? Коробки могут быть разные. Если электронная, можно скинуть адаптации.

Спасибо за отклики. Машина MB E280 1997 года выпуска (лупоглазый).

[amol]

Вот мы тут когда-то обсуждали проблему, может у вас то-же самое.
http://www.oldmerin....ки переключения

[dancer1976]

Спасибо за отклики. Машина MB E280 1997 года выпуска (лупоглазый).

 

Тут дело не в машине, а в АКПП. У тебя тоже, как я понимаю 722.5. или уже 722.6???

[user555]

Тут дело не в машине, а в АКПП. У тебя тоже, как я понимаю 722.5. или уже 722.6???

а где номер смотреть?

[amol]

а где номер смотреть?

Дайте VIN код, кто-нибудь глянет

[vovan_k]

Спасибо за отклики. Машина MB E280 1997 года выпуска (лупоглазый).

Ну у меня такой. Может быть 5ка и 6ка. Коробки сильно разные. ESP есть?

[user555]

Ну у меня такой. Может быть 5ка и 6ка. Коробки сильно разные. ESP есть?

АКПП 7226, 5 ступка, ESP есть

[vovan_k]

АКПП 7226, 5 ступка, ESP есть

Скиньте адаптации, не поможет, ремонт.

[user555]

Скиньте адаптации, не поможет, ремонт.

не подскажите процедуру обнуления адаптации, может акумулятор отсоединить, если да, то на сколько времени?

[dancer1976]

Подскажите пожалуйста, где в Е-шке 124 (Е280) находится это реле К29, и как оно выглядит.

Сообщение отредактировал dancer1976: 21 May 2011 - 18:05

[Stiv]

Реле находится за предохранителями.

[dancer1976]

Реле находится за предохранителями.

если не сложно, можно схемку или фото!

[maksevg]

АКПП 7226, 5 ступка, ESP есть

У меня такая же АКПП, только с мотором 2,4. При движении на холодную затягивает переключения до 3 передачи. На диагностике сказали что некоторые блоки управления АКПП (около 10%) были прошиты на предварительный прогрев, в связи с этим передачи и затягиваются. Не знаю на сколько это правдивая информация, но меня она успокоила.

[dancer1976]

нащупал решение проблемы (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). по результату отпишусь. жду одну детальку.

[dancer1976]

Значит рассказываю!
Эксперимент до конца не довёл, но первый этап закончен

 

Выходные данные - W124 E280 1995г., мотор м104.922, АКПП 722.5
Проблема - затягивает переключение со 2 на 3 передачу при температуре ОЖ ниже 80гр. Как только дошло 80 - начинает нормально переключать.

 

Поискал схемы. Для моей машины они выглядят вот-так.
взято из http://www.oldmerin....showtopic=72505
и  ____________mercedes_w124_etm.pdf   194.38К   72 скачиваний взято из книги "траблшутинг124".

 

Простыми словами это значит, что для ускоренного прогрева катализаторов завод установил принудительное затягивание переключения 2-3 после включения двигателя. Затягивание происходит при условиях : температура ОЖ меньше 70 гр, а скорость движения машины - от 10 до 55км/час.
мозги контролируют температуру ОЖ и подают сигнал на ел.клапан У3/3. Он открывает вакуумную магистраль (зеленая трубочка) на коробку. там происходит открытие байпаса (перемычки) масла и коробка затягивает переключение. После прогрева двигателя до 70гр. ел сигнал на У3/3 пропадает, клапан закрывается и коробка работает в нормальном режиме.

 

Принято решение - проверить что не работает:

 

1. мозги плохо контролируют температуру;
2. залипает клапан байпаса на АКПП;
3. затягивается срабатывание клапана У3/3.

 

Проверяю:

 

3. находим клапан У3/3. он слева по ходу движения, сбоку от коробки предохранителей. Выглядит вот так:
Вынимаем из него разьем. Заводим, едем. Коробка переключает ка и должна. Главное не забыть прогреть хоть чуть чуть двигатель перед ездой.

 

В принципе, электрик сказал, что так можно ездить, эта система ни на что не влияет. Так что на этом можно и остановится.

 

НО! На неделе хочу проверить подачу сигнала. То-есть на вилку от мозгов к клапану У3/3 посадим проводки, заведем их в салон и на тестер. Заводим холодную машину и катим со скоростью 40км/ч контролируя температуру по приборке и напряжение по тестеру. При 70гр. напряжение должно пропасть. Если пропало, значит затягивает какой-то клапан. Если напряжение пропадает при 80гр. то датчик температуры ОЖ врёт. или мозги запарились

Сообщение отредактировал dancer1976: 27 May 2011 - 21:21