Сообщений в теме: 7

[Romanoff75]

на 102 стучит возможно гидрокомпенсатор...кто сможет помочь с устранением неисправности?

[Корнелий Шнапс]

На 102 скорее всего не компенсатор.
Видео со звуком нада сделать и выложить на всеобщее прослушивание.

[melniksergei]

Извиняюсь, но у меня та же самая проблема - все это при том, что я уже сменял распред и коромысла с осями. Можно тоже выложить запись?)

[knes]

Чтобы не плодить темы присоединяюсь, 102 двиг. 2.3, работает как дизель. Цепь и гидрики менялись. В учебнике пишут (да и по екзисту смотрел) что упорные шайбы под компенсаторы (и верх. и нижние) предусмотрены разной толщины для компенсации выработки, замеры проводятся, цитирую: "специальным инструментом на дилерских станциях МБ". У знакомого автослесаря, работает в звезде столицы, спрашивал по наличию и конструкции данной приспособы, он узнал у мотористов - говорит реально какой-то хитрый инструмент и даже у дилеров его нет, они предлагают перебрать всю башку, что небюджетно ни разу. Вопрос к знатокам, может кто придумал какой-нибудь щуп, или процедуру по замеру зазора, чтобы подобрать шайбу? Если да - выложите описание плз. Также рассматриваю варианты, чтобы сделали за умеренную плату, а то все знакомые мотористы в один голос орут -перебирай башку и меняй в ней все подряд нафиг.

[lexvad]

Извиняюсь, но у меня та же самая проблема - все это при том, что я уже сменял распред и коромысла с осями. Можно тоже выложить запись?)

Имею тот-же милый стучек,но одиночный и плавающий.Двиг капиталил 1500км назад,гидрики и клапана новые ,ничё не изменилось.

[melniksergei]

Имею тот-же милый стучек,но одиночный и плавающий.Двиг капиталил 1500км назад,гидрики и клапана новые ,ничё не изменилось.

Да там скорее всего реальная проблема с пятачками - нужно смотреть по ним...Ну или вот еще тему недавно смотрел...Скорее всего имеет смысл просто не париться)

[Don Sanchess]

Да там скорее всего реальная проблема с пятачками - нужно смотреть по ним...Ну или вот еще тему недавно смотрел...Скорее всего имеет смысл просто не париться)

 

Ну в моей теме стук был из-за отсутствия резьбы и крышка подшипника распредвала держалась тремя болтами. Когда шпильку поставлю, сообщу, пропал ли стук.

 

Стук может быть по многим причинам, самое главное что из себя представляет этот звук. Если как дизельный двигатель, то это больше похоже на износ цепи или острые кулачки распредвала, а если просто стук, то это гидрокомпенсаторы, клапан, один острый кулачок распредвала, люфт крышки подшипника распредвала или коромысла. Причин очень много, поэтому снимаете клапанную крышку и смотрите что-там не так.

 

Самое простое:
1) проверьте натяжение цепи, если цепь со звёздочки распредвала приподнимается на 2 мм и более - меняйте цепь с натяжителем, направляющими и башмаком.
2) кулачки распредвала должны быть овальными, а не острыми
3) крышки подшипников распредвала должны плотно прилегать к ГБЦ, а не люфтить
4) Динамометрическим ключом затяните 16 болтов крышек подшипников распредвала на 21 нм, если хоть один прокрутился - ремонтировать (моя тема как раз об этом)
5) Гидрокомпенсаторы проверьте. Как проверить, я не знаю, в книге написано, но я в реале как-то не разберусь.
6) сильно коромысла ходят на своей оси?

 

Насчёт тарелок (пятачков) и дистанционных шайб, где-то было написано, что ремонтные размеры ставятся при ремонте распредвала и клапанов.

 

Имею тот-же милый стучек,но одиночный и плавающий.Двиг капиталил 1500км назад,гидрики и клапана новые ,ничё не изменилось.

 

Цепь какого производителя? Башмак, натяжитель, направляющие, коромысла, распредвал, тарелки и дистанционные шайбы меняли?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 31 May 2011 - 20:23

[mcgaki]

У меня вот так стучит:


уже тысяч 30 так. Говорят, что всю голову надо перебирать. Компрессия 11 во всех горшках, давление 2 на горячую.