Сообщений в теме: 76

[Don Sanchess]

Нормальное масло. Проблема не в нём.
Прежде чем, что-то писать, надо немного теорию почитать.

 

Ну, я не знаю почему вы так считаете, но у меня есть реальный опыт:

 

10W-40, гидрик на холодную у меня стучит полминуты.
5W-50 через 10 секунд стук прекращается.

 

Думаю, теоретически 10W-40 и 10W-60 на холодную не отличаются, на горячую отличаются, а что на самом деле залито в канистру - это не знаем.

[Dimastiy]

отличаются и там и там

[Jensen_C]

двигатель капитален? Если нет, то пробег всяко разно за 200тыс. Желаете пожиже, пожалуйста, но тогда готовьтесь к жору масла.
Я ездил на 10.40, жрал масло, залил 10.60 жрет меньше. На горячую 10.60 гуще и соответственно расход меньше, давление масла выше. Что при 10.40, что при 10.60 после запуска постукивают гидрокомпенсаторы. 10.40 и 10.60 на холодную одинаковой вязкости, на горячую - разный. Еще разница в том, что 10.40 полусинтетика, а 10.60синтетика.
10.60 спец масло для двигателей с большим пробегом. Попробуйте на авось 10.40, вдруг больше понравится

[Jensen_C]

Ну, я не знаю почему вы так считаете, но у меня есть реальный опыт:

 

10W-40, гидрик на холодную у меня стучит полминуты.
5W-50 через 10 секунд стук прекращается.

 

Думаю, теоретически 10W-40 и 10W-60 на холодную не отличаются, на горячую отличаются, а что на самом деле залито в канистру - это не знаем.

все именно так, нижний индекс одинаков, на холодную одно и тоже, однако, может проще плюнуть и пусть стучат, зато жор масла меньше будет.

[Dimastiy]

10.60 спец масло для двигателей с большим пробегом. Попробуйте на авось 10.40, вдруг больше понравится

очередная жертва рекламы, готовая платить деньги за воздух

 

все именно так, нижний индекс одинаков, на холодную одно и тоже, однако, может проще плюнуть и пусть стучат, зато жор масла меньше будет.

именно только во сне, ага

 

Mobil 1 Extended Life 10W-60 Значение
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 °C 152,7
сСт при 100 °C 22,7

 

Mobil Super 2000 X1 10W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 97
сСт при 100 ºC 14,4

 

книжки иногда читать нужно

 

то что будет с 10в60 в мороз только представить можно..

 

5в50 - потолок. лучше и дешевле и куда полезнее для мотора

 

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Значение
Вязкость, ASTM D445
сСт при 40 °C 104,6
сСт при 100 °C 17,4

[Don Sanchess]

очередная жертва рекламы, готовая платить деньги за воздух
именно только во сне, ага
Mobil 1 Extended Life 10W-60 Значение
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 °C 152,7
сСт при 100 °C 22,7
Mobil Super 2000 X1 10W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ВєC 97
сСт при 100 ВєC 14,4
книжки иногда читать нужно

 

то что будет с 10в60 в мороз только представить можно..
5в50 - потолок. лучше и дешевле и куда полезнее для мотора

 

Mobil 1 Peak Life 5W-50 Значение
Вязкость, ASTM D445
сСт при 40 °C 104,6
сСт при 100 °C 17,4

 

Меня показания удивляют. Абсолютное несоответствие кинематической вязкости к индексу вязкости. Вроде 5W должен быть более жидким, чем 10W, а в цитате 10W-40 более жидкий на холодную.
Хотя кинематическая вязкость соответствует индексу вязкости на горячем.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 13 June 2011 - 13:57

[Dimastiy]

Меня показания удивляют. Абсолютное несоответствие кинематической вязкости к индексу вязкости. Вроде 5W должен быть более жидким, чем 10W, а в цитате 10W-40 более жидкий на холодную.
Хотя кинематическая вязкость соответствует индексу вязкости на горячем.

ничего удивительного. чудес небывает. технологически невозможно потому что. рекламу меньше смотреть надо.

[Don Sanchess]

ничего удивительного. чудес небывает. технологически невозможно потому что. рекламу меньше смотреть надо.

 

если технологически невозможно, дык пусть пишут честно индексы вязкости. А то как-то странно получается, что 10W-40 более жидкий на холодную чем 5W-50, а 10W-60 чуть ли не консистентная смазка во всём диапазоне температур. Надо было не 10W-60 писать, а 30W-60.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 13 June 2011 - 14:24

[Dimastiy]

там по моему допуски есть в диапазонах. т.е. вязкость от сих до сих. кому интересно - может погуглить.
просто читать ттх нужно иногда и на этикетку смотреть. а у нас народ обычно рекламу только в телеке смотрит.

[Jensen_C]

реклама ни при чем! У меня уменьшился расход масла, поднялось давление масла, это важный показатель, господа хорошие!
P.S. Двигатель заводится одинаково, что на 10.40, что на 10.60. Наглядный пример, факт, а факт упрямее всякой книжки!

Сообщение отредактировал Jensen_C: 13 June 2011 - 19:08

[Romanoff75]

Господа! а что стучит то?)) кто сможет сделать диагностику?помочь так сказать... а то собирался в Питер,но что то боюсь((

[Silin Mike]

ну так даташиты скачайте и почитайте. вязкость во всех местах больше, как на холодную, так и при рабочей температуре.

Вязкость различных сортов масла при одинаковой первой цифре(10) в индексе не имеет никакого отношения к стуку гидрокомпенсаторов при пуске двигателя при температуре окружающего воздуха в июне месяце в северном полушарии на нашей широте. Это аксиома, которая исходит из самой классификации масел по SAE.

Ну, я не знаю почему вы так считаете, но у меня есть реальный опыт:

 

10W-40, гидрик на холодную у меня стучит полминуты.
5W-50 через 10 секунд стук прекращается.

 

Думаю, теоретически 10W-40 и 10W-60 на холодную не отличаются, на горячую отличаются, а что на самом деле залито в канистру - это не знаем.

Вы сами задаёте вопрос и на него же отвечаете. Выделил я.

технологически невозможно потому что. рекламу меньше смотреть надо.

Даже спорить не с чем!

то что будет с 10в60 в мороз только представить можно..

Абсолютно ничего.

книжки иногда читать нужно

О! Золотые слова!

Сообщение отредактировал Silin Mike: 14 June 2011 - 08:59

[Silin Mike]

а то собирался в Питер,но что то боюсь((

Если это стук гидрокомпенсаторов, то можно смело ехать хоть во Владивосток.

[Dimastiy]

Если это стук гидрокомпенсаторов, то можно смело ехать хоть во Владивосток.

главное чтобы стучало только на непрогретом моторе

Сообщение отредактировал Silin Mike: 14 June 2011 - 09:00

[Николай 82]

..повесили бирочку,а на ней 10 w 60

Ну если бирочку повесили, то базара нет!

 

Абсолютно ничего.

http://www.youtube.c...feature=related
Тут нет 10w-60 но мне думается, что из него, в минус 35 можно будет что нибудь вылепить.

[Romanoff75]

Ну если бирочку повесили, то базара нет!
http://www.youtube.c...feature=related
Тут нет 10w-60 но мне думается, что из него, в минус 35 можно будет что нибудь вылепить.

по поводу бирочки,просто меня рядом не было,а люди нормальные и фуфло не нальют...

[Romanoff75]

Если это стук гидрокомпенсаторов, то можно смело ехать хоть во Владивосток.

там еще шумы есть..плюс проблема с которой я обратился...

[Николай 82]

по поводу бирочки,просто меня рядом не было,а люди нормальные и фуфло не нальют...

А 10w-60 не фуфло.....?
Мне как то посоветовал один хороший человек перейти на 10-60, ну я залил Мобил и как назло нужно было ехать далеко. Проехал на этом масле 1000км и залил обратно Шел 5W40. Давление на 10-60 конечно больше было, но двигатель стал медленней раскручиваться. Как потом выяснилось, человек который мне это советовал, сделал это не со зала, а просто не совсем в курсе дела был. Но я на него не в обиде, промывка получилась хорошая и после неё у меня давление даже на 5-40 стало немного больше чем было на нем же.
Теперь этот хороший человек знает, что 10W60 слишком густо для 102го (даже если его крутить до 7500об\м) и всем об этом честно говорит!

[Dimastiy]

в минус 35 можно будет что нибудь вылепить.

в -20 уже колом встанет

 

подумаешь мотор пару минут без масла поработает, фигня какая))

Сообщение отредактировал Silin Mike: 14 June 2011 - 09:02

[Don Sanchess]

Вывод такой, если индексы одинаковые, но реально масла могут быть разной вязкости. Придётся читать их характеристики и по личным наблюдениям по показанию манометра и длительности постукивания гидрокомпенсаторов.