Сообщений в теме: 25

[Yura]

Постояло авто на солнцепеке и приподнялся передок на 1,5-2 см. (стал выше). Это эффект от прогревшихся газовых аммортизаторов? Кстати после пробега ниже не становится.
Вообще машинка любит слегка раскачиваться из стороны в сторону на ямках, хотя проверка амморов показывает - живые. Да и так если покачивать авто, вро-де как живые.
Вообще амморы (если откручен) с трудом утапливаются вниз, наверх выходят активно и быстро - это норма, или должны выходить плавно?
Имею запасной аммор красного цвета (стоял на авто, вообще на авто стояли разные передние амморы)- он плотно входит вниз и медленно выходит наверх. Кстати с ним авто вро-де как меньше качалось. Это что за аммор? Может убит или другая конструкция.
Вообще амморы должны быстро вылетать вверх или плавно?
Задние никогда не снимал и не проверял в разгруженном состоянии. Предние пружины на СТО сказали ослаблены (но авто стоит высоко!!!)
Может неправильно сказали? Что дают ослабленные (не просевшие) пружины?
Сайлентблоки рычагов стоят новые (пробежали 2000 км.) Вообще машинка достаточно гулкая по асфальту (если асфальт шершавый, то колеса активно шумят, резина мягкая). Сейчас активно обесшумливаю кузов. Материалов на обесшумливание уходит прим на 100 у.е., но эффект очень даже хороший.
Прошу по возможности дать описание проверки и качества работы амморов (кто занает с практики, а не теорию)

[W126]

Заезжаешь на СТО, у них есть стенд для проверки амортизаторов!
Проверить в ручную нереально.
У амотизаторов есть две рабочие зоны, одна на малых ходах поршня, другая на больших. В литературе есть описания принципа действия газ. амор-ов.

[Yura]

принцип понятен
Стенд дает допуск
Реально раскачка на дороге, жесткость подвески, высокая посадка.
Поэтому и спрашиваю тех, кто держал в руках аммортизаторы и проверял их ход вверх-вниз. Все-таки полный комплект амморов заменить от 350 убитых енотов.

[Glucotvorec]

После замены амортизаторов, наблюдал аналогичный эффект машина достаточно сильно раскачивалась но шла мягко. Долго не могли понять в чём собственно дело на старых так не качало, было сильное удивление когда эффект раскачки практически полностью ушёл со сменой резины, на старой МЯГКОЙ резине машина плавала и качалась, после установки более широкой и жёсткой всё пришло в норму.

[kalina1]

Состояние аммортизаторов визуально можно определить, если они не менялись лет 20. Полудохлые не определиш.
Ставь оригенал и меняй раз в три года (срок, с учетом не хамской эксплуатации).

[Temruychanin]

Новый амор- маслянный- вниз давиться трудно а вытащить вааще тяжко.
Новый амор- газомаслянный- вниз давиться чуть легче, а в обратку вылетает огого.(газ для постоянного контакта с дорогой)
Примерно на пальцах так.
Аморы красного и жёлтого цветов как правило газовые, чёрные и синие по разному(зависит от производителя).
Ну а диагности снятых с авто на форуме описывалась (весы, кг и пр.)
Раскачка из за резины. У меня на зимних качает но по снегу и льду идёт хорошо, при +5 и выше болтает и на поворотах срывает, а на летних как приклеенная идёт на любой скорости.

[BAF.F1]

Вот я надавил и отпустил, ушёл вверх, потом немного вниз и чуть-чуть-чуть вверх и прекратились колебания. Уже пора менять амортизаторы?

 

И вообще какой должен быть просвет спереди и сзади, а то мне кажется, спереди сильно просело

[OleG001]

Вот я надавил и отпустил, ушёл вверх, потом немного вниз и чуть-чуть-чуть вверх и прекратились колебания. Уже пора менять амортизаторы?
И вообще какой должен быть просвет спереди и сзади, а то мне кажется, спереди сильно просело

 

Качая авто вверх и вниз очень трудно сказать о состоянии амортизаторах(если они совсем не кончиные), либо колосальный опыт! Вообше то есть стенд для проверки, а так снять и попробывать руками! И было бы класно в одной руке новый, а во второй твой. Да еще можно поискать по форуму как проверяют на весах, один из достойных вариантов!
Связь штатного амортизатора с увеличение либо уменишением клиринса 5%!

[Silin Mike]

Качая авто вверх и вниз очень трудно сказать о состоянии амортизаторах(если они совсем не кончиные), либо колосальный опыт!

Согласен.Но если после "ручной"(без фанатизма) раскачки кузов после хода вверх опускается,то есть смысл проверить амортизаторы более пристально.Хотя бывает,что один не работает,как положено(начало конца) и определить методом раскачки очень сложно.

Вообше то есть стенд для проверки

Единственный метод 100%-ой диагностики.

[BAF.F1]

Вопрос по масляным, газовым и газомасляным амортизаторам.

 

Какие амортизаторы меньше нагружают кузов? То есть более слабые ударные нагрузки на кузов через амортизаторы.

[den717]

есть масляные есть газо-масляные,третьего не дано.меньше страдает кузов от масляных

[BAF.F1]

есть масляные есть газо-масляные,третьего не дано.меньше страдает кузов от масляных

 

У W124 какие стоят?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 August 2009 - 11:31

[den717]

газо-масляные

[BAF.F1]

газо-масляные

 

Газомасляные комфортнее масляных?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 August 2009 - 11:53

[den717]

чисто масло на 124 я не видел,масло мягче, газ-масло жёстче но дорогу лучше держат,крены меньше.

[BAF.F1]

чисто масло на 124 я не видел,масло мягче, газ-масло жёстче но дорогу лучше держат,крены меньше.

 

Спасибо за ответы. Но ведь W124 и так комфортен с газомасляными амортизаторами

[den717]

Спасибо за ответы. Но ведь W124 и так комфортен с газомасляными амортизаторами

 

да комфортен,поэтому повторю,что масло на 124 думаю не делают,лично я поставил регулируемые по жёсткости амморты если по городу-ставлю в мягкое положение и ямки практически исчезают,если на дачу с нагрузкой-то в жёсткое и по трассе как трамвай по рельсам без кренов .

[BAF.F1]

да комфортен,поэтому повторю,что масло на 124 думаю не делают,лично я поставил регулируемые по жёсткости амморты если по городу-ставлю в мягкое положение и ямки практически исчезают,если на дачу с нагрузкой-то в жёсткое и по трассе как трамвай по рельсам без кренов .

 

Круто. Это сам сделал такую возможность или от Мерседеса такая опция существует?

 

Просто я протестировал 2 амортизатора. Boge для БМВ (газомасляный) и амортизатор с ВАЗ 2109.

 

Boge шток легче вдавливается и сам медленно выходит, а ВАЗовский тяжело вдавливается и сам не выходит. Получается так что ВАЗовский больше вредит кузову, чем Boge, ведь шток тяжело вдавить.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 August 2009 - 12:27

[den717]

Круто. Это сам сделал такую возможность или от Мерседеса такая опция существует?

 

это амморты такие-koni