Сообщений в теме: 7

[Stiv]

Суть вопроса в том что стоит новый радиатор Берх поставлен прошлым летом и новая термо муфта.
При движении температура стоит на 90 г но стоит только встать в пробке или просто остановится то температура в течении примерно 1 минуты поднимается до 100 г и там останавливается.
Термомуфта входит в частичное заципление но стоит только поднять обороты до 1500 то через несколько секунд зацепляется полностью и мотор начинает остывать но если обороты скинуть опять на холостые то через некоторое время муфта опять начинает еле зацеплятся и мотор начинает грется.
На старом радиаторе была подобная проблемка но в меньших маштабах и вскрытие показало что частично выпал герметик на уплотнении между половинами бачка радиатора и по этому из подачи антифриз частично шел в обратку.
Вчера помыл радиаторы и завёл машина прогрелась до 90 г я трогаю радиатор холодный а подача и обратка горячие.
Может так быть что мне снова повезло с радиатором и герметик выпал из этого места снова но не частично а полностью .
И если снимать бачок радиатора то на какой герметик его обратно ставить.
Может быть кто нибудь сталкивался с такой проблемой на 103 или 104 моторах.

[ЗоМер]

машина прогрелась до 90 г я трогаю радиатор холодный

Термостат замени. Температура начала открытия термостата - 87 градусов. На 90 градусах радиатор уже должен начать греться.

При движении температура стоит на 90 г но стоит только встать в пробке или просто остановится то температура в течении примерно 1 минуты поднимается до 100 г и там останавливается.

Аналогично, термостат не открывается полностью (100 градусов - полное открытие термостата).
Т.е. у тебя термостат поздно открывается, и не открывается полностью - устал он.
Удачи !

[Stiv]

Термостат точно исправный иначе на ходу бы грелся.
Как бы вопрос в другом почему радиатор холодный а патрубки горячие.

[amol]

Термомуфта входит в частичное заципление но стоит только поднять обороты до 1500 то через несколько секунд зацепляется полностью и мотор начинает остывать но если обороты скинуть опять на холостые то через некоторое время муфта опять начинает еле зацеплятся и мотор начинает грется.

Такого 100% не должно быть. У меня муфта крутит во всём диапазоне оборотов, возможно она у вас частично начала померать.

[ЗоМер]

Термостат точно исправный иначе на ходу бы грелся.

Рассуждаешь по принципу :
Пункт 1. Я всегда прав.
Пункт 2. Если я не прав...

вопрос в другом почему радиатор холодный а патрубки горячие.

Термостат замени. Температура начала открытия термостата - 87 градусов. На 90 градусах радиатор уже должен начать греться.

Удачи !

[Stiv]

Такого 100% не должно быть. У меня муфта крутит во всём диапазоне оборотов, возможно она у вас частично начала померать.

 

Нет муфта не должна зацепляться до 95 г двигателя.
Но при этом конечно вентилятор крутится но останавливается пальцами.

[Stiv]

Рассуждаешь по принципу :
Пункт 1. Я всегда прав.
Пункт 2. Если я не прав...
Удачи !

 

Да поменял я термостат ничего не изменилось.
Осталось только еще раз поменять радиатор и помпу а остальное я уже поменял.
И самое что интересное у нас сейчас всего 20 г на улице а машина греется даже без кондея.

[amol]

Нет муфта не должна зацепляться до 95 г двигателя.

Может и не должна, но у меня зацепляется при 80 и всё, пока не опустися до 50 не отцепится, но меня это устраивает.