Сообщений в теме: 13

[Николай w123]

Здрасьте сем. Недавно приобрёл мечту всей своей жизни W123 D и стокнулся с проблемой. После 70км редуктор воет так что кажется сейчас взлечу. Заменил масло, думал поможет так как с1983года редуктор даже не вскрывали, даже залил присадку ни...х..на не помогает. Помогите что делать?

Сообщение отредактировал Николай w123: 19 June 2011 - 19:14

[ванятка]

Помогите что делать?

Менять.

[Silin Mike]

Привет! Машинку здесь пропиши: http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22

[Николай w123]

Привет! Машинку здесь пропиши: http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22

Тоесть это как?

[Silin Mike]

Типа так: W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

[Волчицын]

Замена редуктора.
Новый (ну не новый, б/у конечно) можно поискать здесь в "Барахолке", от 2500 до 4500 обычно.
Сама процедура замены тоже ничего сложного, часа 2-3 с перекурами.

[Cannibal Mad]

Сама процедура замены тоже ничего сложного, часа 2-3 с перекурами.

Как бы не так... я на своей машине, у себя в гараже, с полным набором всех необходимых инструментов и приспособлений и то гарантировано не уложусь в это время...
А тут если человек в первый раз, особо не знаком с процедурой, если гараж без ямы - однозначно полдня минимум, а то и весь день...

[Волчицын]

Как бы не так... я на своей машине, у себя в гараже, с полным набором всех необходимых инструментов и приспособлений и то гарантировано не уложусь в это время...
А тут если человек в первый раз, особо не знаком с процедурой, если гараж без ямы - однозначно полдня минимум, а то и весь день...

 

Во дворе без ямы за 3 часа с перекурами перекинул редуктор вместе со ШРУСами.
Инвентарь - две высокие подпорки под задние поддомкратники, гидравлический домкрат "лапка" (под редуктор подсунуть, когда снимаем, чтобы не упал, и когда ставим, потому что вручную его на место поднять нереально, а с подрамником потом и того более) и обычный набор инструмента, гаечные ключи с трещотками.
Самая геморройная часть процедуры - это вставить колечко, держащее левый ШРУС в редукторе, там вокруг шестерня и очень неудобно. Посоветовал бы сразу снимать редуктор вместе со ШРУСами, потом разбирать-собирать эту конь-струкцию на земле и запихивать обратно в сборе.
В остальном процедура - снять глушитель с резинок и отодвинуть вплотную к левому колесу, открутить муфту кардана от хвостовика редуктора, открутить два болта ШРУСов от ступиц, выбить ШРУСы из ступиц (они лягут на рычаги), подставить домкрат под редуктор, открутить четыре болта сайлентблока редуктора, которые крепят сайлентблок к кузову; сам сайлентблок имеет смысл откручивать от редуктора, только если планируется его заменить. Опустить редуктор на домкрате (не до конца, чтобы он не висел в воздухе, но чтобы опустился подрамник, иначе к передним гайкам не подлезть нормально), открутить четыре гайки на 19, крепящие редуктор к подрамнику, опустить домкрат совсем. Редуктор сходит с подрамника и вместе со ШРУСами вытаскивается из-под машины на волю.
Сборка, соответственно, в обратном порядке. При сборке можно ослабить (но не откручивать совсем) болты крепления подвесного подшипника кардана - потом будет удобнее надевать кардан на хвостовик. ШРУСы можно заправить в ступицы, пока редуктор стоит на домкрате и ещё не поднят до подрамника, но для этого хорошо бы иметь помощника (у меня не было, пришлось так).
После чего опустить левую сторону машины, открутить заливное отверстие на редукторе (можно заранее, если так удобно) и залить масло. Левую сторону я опускал, потому что при этом масла в редуктор влезает чуть больше. Для изоляции крышки редуктора использовал высокотемпературный герметик ABRO, масло Castrol EP EPX 80W90 GL4 GL5] (примерно 1200 граммов).
Кстати, на яме это делать, наверное, было бы менее удобно, ибо домкрат под редуктор не подставить, а гидростойка есть не у всех.

 

Это процедура для 123, про 126 не знаю, там, может, и сложнее.

Сообщение отредактировал Волчицын: 21 June 2011 - 13:36

[kit123]

масло Castrol EP 80W90 GL4 (примерно 1200 граммов).

Срочно меняй масло. Это масло для коробок. А тебе нужно было EPX 80W90 GL5.
На самой канистре нарисовано для чего.
Смотри эту ссылку, сообщение №2.

[granen]

Подшипник и сальник хвостовика обязательно менять.

[Волчицын]

Срочно меняй масло. Это масло для коробок. А тебе нужно было EPX 80W90 GL5.
На самой канистре нарисовано для чего.
Смотри эту ссылку, сообщение №2.

 

Блин, то ли лыжи не едут, то ли я ненормальный... Завтра с утра добегу до гаража, посмотрю на канистру, может, очепятался всё-таки

 

UPD: Ну конечно же, слава богу, очепятался, GL5 у меня залито.
Свой пост сверху поправил, автору темы извинения за небольшой ввод в заблуждение.

Сообщение отредактировал Волчицын: 21 June 2011 - 13:35

[Cannibal Mad]

Ну может за 3 часа и можно управиться - я не мерял... С помощником заменить дизель за 2,5 часа на W123 - это да... когда-то производили такое...

про 126 не знаю, там, может, и сложнее.

на W126 дорестайле тоже самое, даже легче - места больше...
Одну вещь Вы упустили, может она и не особо существенная, но я всегда её делаю. Нужно отсоединять тросы ручного тормоза, ибо когда подрамник опускается - могут пострадать не кисло...

[dr.w123]

У меня была та же проблема на 300d. На них редукторы страшный дефицит - подходят для 126-х. Пока искал - года полтора - перепробовал все. В реале снизить гул удалось только после того,как залил масло Сastrol LS90 для гипоидных передач.

[Driksel]

а присадке надо дать время... сразу помогают только опилки, вот только редуктор тоже одноразовым сразу станговится....