Сообщений в теме: 5

[псковский]

Пропал кик даун и появился удар при замедлении. Переключения коробки стали очень неторопливы) переключения происходят при 2-х тысячах оборотов. Неважно как сильно утоплена педаль газа. Плавно доходит тахометр до 2-х тысяч и переключение. Если поставить селектор Акпп в положение 3 то машина начинает ехать как надо т.е. появляется ускорение и соответственно растут обороты тахометра. Поменял масло и фильтр, ни стружки ни запаха гари при замене не было. Буду очень благодарен за ответы.(мотор 104 2.8 96г.в.)

[granen]

Была схожая проблема. Покрутил регулировочную шайбу сверху головы и настроил себе момент переключения передачи и обороты, на которых включается кик-даун.

Сообщение отредактировал granen: 23 June 2011 - 12:50

[псковский]

а поточнее нахождение этой шайбы?))) и если можно поподробнее! заранее спасибо!

[granen]

Не могу сказать про 104 мотор, но на 606 сверху головки блока цилиндров идет газовый тросик. Дальше от него идет тросик на коробку передач со специальной пластмассоовой фигней для настройки оборотов переключения. Если крутить в одну сторону, то можно поднять обороты переключения, если в другую - уменьшить, соответственно машина будет переключатьс раньше, кик-даун будет включаться позже или даже не включаться. Эта хрень (похожа на вытянутый шестигранник длиной примерно 5см) для регулировки тоже находится сверху головки блока цилиндров. Не уверен, что на твоем моторе эта настройка вообще производится механическим путем.

[granen]

2 - газовый трос, 1 - для регулировки переключения.
Удачи, если поможет конечно.

Прикрепленные изображения

• 

[псковский]

у меня по другому немного, но не суть важно. Промою мозги и посмотрю что по датчкам.Спасибо за помощь!