Сообщений в теме: 14

[FUEL]

Народ подскажите, что делать замучался машина 1 день ездит неделю в ремонте, каробку отремонтировал 1000, и так помелочи, крестил полевал святой водой, незнаю что делать, подскажите. может кто сталкивался с такой бедой , славо богу хоть дохнет во дворе или рядом с домом, таскаю его на галстуке от 1 СТО до другого.

[Glucotvorec]

Ты бы поподробнее описал проблемы с которым сталкиваешься, что именно глючит, какие симптомы и что говорят на сто

[Yura]

выкатывай в чем проблемы
бери книжечку умную
прийдется последовательно пару деньков провозиться самому. Из практики - после СТО в 60% случаев после них приходится или доделывать, или корректировать + разводят как на тугрики, так и на работ.
что знаем, подскажем

[cappuccini124]

если это крик души, то в свободное общение пиши.
а так раскажи как и что. мож что посоветуем, кроме "продай на разборку"

[Yura]

Машинка хорошая, была-бы в Украине, можно или перекупить или привести в чувство.

[cappuccini124]

была б у нас в деревне покопался бы на общественных началах.
ничего тут особо сложного нет. может и не вывел бы на полнейший оптимум, но поехать нормально бы поехала.
там и двигло как у меня,наверное стоит 103е.

[FUEL]

Вообщем так.
еду может просто заглохнуть, вчера забрал машину с СТО приехал в магазин вытекло с коробки ATF 3литра ( по гарантии сделали бесплатно, сегодня еду на светофоре заглохла, горит лампа на приборной доске повреждена лампа накаливания, еле завелся,
только отремонтировали коммутатор, кстати коммутаторы ремонтируют в харькове мне отремонтировали 370$
У меня мотор 104 24клапана новый коммутатор стоит на него 2500$
Вообщем не машина а головная боль
Все дефекты всплывающие очень трудно найти.

[cappuccini124]

НА лампу можешь пока забить. она на заводку не повлияет.
а ваще обидно. взять тачку за 9500 и ещё такой гимор иметь.

 

тут как-то писали, что если не с того ни с сего на ходу резко глохнет, то может шток дозатора не опускается? он должен свободненько так ходить вверх, вниз. а он этого не хочет делать.
хотя ты поподробней всёж опиши как оно пошагово происходит с заглушением во дворе

[FUEL]

Вот еще беда стал запускатся со 2 раза иногда сразу хватает, иногда со 2 раза, вчера заправлялся открыл крышку бака, он вдохнул сильно, может из за этого что там давление ?
И поповоду лампы на приборной доске, это не вредно ? как поведет бортовой компютер он же читает ошибки ?

[Ильич /Daem0N/]

FUEL, проверь вентиляцию бака.

[cappuccini124]

по поводу лампы повторюсь-НЕ ССЫ. Это он сигналит всего лишь, что лампочка перегорела какая-то. На впрыск не повлияет.

 

Вздохнул сильно-забита вентиляция бака. у меня тож так.
Тут парень сказал один, что надо поменять угольный адсорбер,расположенный под левым колесом-откручиваешь защиту (5 винтов) и 3 самореза. Стоит оригинал 100 евро. Другой сказал, что выкинул его и щастье не пришло. где там что там хз. Но думаю этот факт влияет на работу двтгла. и бак может сплющить.

[cappuccini124]

Итак, как я уже описывал ранее, проблемы с малыми оборотами, а именно провалы и скачки вплоть до заглоха, возникали при полностью прогретом двигателе. Именно когда температура достигала 90-95° С.

 

Ошибка при диагностике считывалась как "Датчик MAF" (при системе HFM), или иначе - "расходомер". Иногда эта ошибка сопровождалась с другой - "Датчик угла поворота КВ". Подозрения падали и на расходомер и на проводку.

 

В итоге было замечено, что провалы начинались после того, как начинал работать насос МОТ (вентиляция топ.бака) и на впрыск из-за забившегося фильтра-абсорбера (угольный иначе) подавалось излишнее топливо. Иначе - обедненная смесь. Особо это проявлялось при излишней нагрузке на двигатель. Например при включенном на обогрев кондиционере. ЭБУ не мог распознать причину обедненной смеси и указывал на расходомер. (Ну может кто поправит, как правильнее).

 

В моем случае эта самая "канистра"-фильтр находится под левым передним крылом.

 

Снимаем колесо, откручиваем пластиковый кожух и наблюдаем там тот самый фильтр-канистру. Новый сразу купить не удалось. Временно вышел из положения отсоединив от насоса входящий патрубок и поставив обычный прозрачный бензофильтр, как защиту от попадания пыли внутрь.
Провалы оборотов изменили характер. Было лишь легкое подергивание при в.у. температуре. При отключенном кондее (ЕС) провалы прекратились полностью.

 

Но ЭТО ОДНА ИЗ ПРИЧИН ! Некоторые и вовсе ездят с отсоединенным фильтром, но при этом нужно хотя бы защитить от попадания пыли в топливный бак тот трубопровод, который идет к фильтру. Так же можно прибегнуть к дешевому отечественному бензофильтру. Но я это не навязываю делать)). Удачи.

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

это в факе www.mbclub.ru было

[FUEL]

Спасибо за совет, я так понял что можно поставить бензо филтр с жигулей ? а колесо обязательно снимать ? или можно вывернуть ?
а еще прикол сегодня вьезжал во двор на 500 оборотах без нажатия на акселератор, тоесть холостые в драйве АКПП 500 ставиш в паркинг 750-850 вот такая вот еще херня, сегодня буду смотреть, больше к коновалам не поеду , Б...ь до етого был 190 просто Т34 я на нем на горы взлетал 45% и вснег и вгряз не одного нарекания не было. 190 был 1985 2литра 5КПП А тепер вот гемор ,но нечего я его поборю