Сообщений в теме: 22

[sheremet]

[Stiv]

Я бы в тебя кинул но нужна почта

[sheremet]

Я бы в тебя кинул но нужна почта

 

легко! dedsheremet@mail.ru

[Mihel]

Эта?

[sheremet]

Эта?

 

на 103-й мотор проводки у меня и живые есть! а мне нужна схема именно от 102 983(2.3 16V)
а так, спасибо за отклик)))

[Mihel]

Тогда эта?

[sheremet]

Тогда эта?

 

и снова мимо! схемы на 102 892 и 102 983 разные! на 982-й проводки у меня тоже есть)))

[Stiv]

Бли не получилось схемы в бошевской программе на архивном диске которого у меня нет к сожалению.

[sheremet]

срочности особой нет, но хочется всё же увидеть родную схему)))

[Dr. Diesel]

KE II:
124.021 - 102.963 (I-Ausf.)
124.023 - 102.982 (Std., CH-, S-Ausf.)
201.024 - 102.962 (Std., CH-, S-Ausf. только с компрессором кондиционера, NV только RUF/KAT)
201.028 - 102.985 (Std.)
201.034 - 102.983 (Std.)

 

Легенда:
Std. - версия без катализатора и без подготовки для установки катализатора, ECE
NV - пониженная степень сжатия
CH - исполнение для Швейцарии
I - исполнение для Италии
S - исполнение для Швеции

 

Только для 102.983 Std. 5-МКПП:
1 - реле защиты от перегрузки, гнездо 2, (K1), клемма 87
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 3
4 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 1
5 - коммутатор дроссельной заслонки (S29/1)
6 - штекерный разъем Темпомата (Х33)
7 - незадействованный
8 - незадействованный
9 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 2, TF-сигнал
10 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 2
11 - незадействованный
12 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 1
13 - микрокоммутатор Schubabschaltung ("выключатель тяги" ?) (S27/2), гнездо 1, определитель холостого хода
14 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 1
15 - масса (W10 или W11)
16 - масса АКБ (W10)
17 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 2
18 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 3
19 - управляющее устройство отключения компрессора (N6)
20 - масса АКБ (W10)
21 - чувствительный элемент сис-мы охлаждения (B11/2)
22 - незадействованный
23 - незадействованный
24 - реле бензонасоса (N16/1) гнездо 12, клемма 50 (Starterkennung)
25 - реле бензонасоса (N16/1), гнездо 10, TD-сигнал (сигнал о числе оборотов)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 18 July 2011 - 00:04

[sheremet]

KE-:

 

типа без разницы какой КЕ стоит?
на блоках ЭБУ и в колодках контакты по разному расположены. у меня есть несколько вариантов проводок от 201-го, и 124-го. они все разные как по годам так и по датчикам...)))

[Dr. Diesel]

типа без разницы какой КЕ стоит?
на блоках ЭБУ и в колодках контакты по разному расположены. у меня есть несколько вариантов проводок от 201-го, и 124-го. они все разные как по годам так и по датчикам...)))

А так значит, все-таки надо указывать какой год выпуска и какой тип мотора ECE или RUF/KAT?
Или в крайнем случае VIN или номер мотора, а мы уж сами определим год и исполнение мотора.

[sheremet]

А так значит, все-таки надо указывать какой год выпуска и какой тип мотора ECE или RUF/KAT?
Или в крайнем случае VIN или номер мотора, а мы уж сами определим год и исполнение мотора.

 

лучшее, что смогу предложить, это номер самого мотора и номер блока ЭБУ.....)))
ВИН почил в бозе вместе с остатками авто))))
Доктор, я не сомневаюсь в твоих способностях...!
завтра сфотаю и выложу.

[sheremet]

вот что мы имеем с гуся:
ЭБУ

 

дрыгатель

 

и коммутатор

 

Dr. Diesel, вся надежда на тебя...

[Dr. Diesel]

и коммутатор

Dr. Diesel, вся надежда на тебя...

Я еще уточню по номеру двигателя дату изготовления - для надежности.

 

А вообще, судя по номеру коммутатора (003 545 78 32), это Std. (или ЕСЕ), е=10.5, 185 л.с., версия с МКПП.
Схема соединение управляющего устройства КЕ приведена выше.

 

Мои размышления меня не подвели и я правильно угадал со схемой.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 16 July 2011 - 23:20

[sheremet]

Я еще уточню по номеру двигателя дату изготовления - для надежности.

 

А вообще, судя по номеру коммутатора (003 545 78 32), это Std. (или ЕСЕ), Оµ=10.5, 185 л.с., версия с МКПП.
Схема соединение управляющего устройства КЕ приведена выше.

 

Мои размышления меня не подвели и я правильно угадал со схемой.

 

да, машина была с мКПП-5 Гетраг. у меня будет стоять АКПП 510-я с 210-го. как подружить их подумаю)))

[Dr. Diesel]

у меня будет стоять АКПП 510-я с 210-го. как подружить их подумаю)))

Почему именно она?

[sheremet]

Почему именно она?

 

мешалку (механику) в принципе не хочу. а эта коробка есть и она в прекрасном состоянии)))

[sheremet]

"Схема соединение управляющего устройства КЕ приведена выше."
я понимаю, что это наглость,
а русифицировать её нельзя?

[Dr. Diesel]

а эта коробка есть и она в прекрасном состоянии)))

А Вы, pardon, осознаете во что ввязываетесь?
Вы представляете, что необходимо сделать, чтобы мотор и АКПП работали слажено?

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 17 July 2011 - 15:47