Сообщений в теме: 46

[Evgen123-84]

Доброго времини суток! Я писал в своей теме что пебедил КЕ и вот новый сюртприз. Дело было так: уеха я за 300 км от дома (все было гуд) а когда возвращался что то произошло, машина перестала ехать а имнно давлю газ движок как будто захлёбываеться не даёт оборотов в пол газа нормально а дальше тупняк, хорошо с собой был вольтметр и манометер, посмотрел напругу на потенцеометре показала при запуске 1.2 потом 0.65 короче норма а когда подключил манометер на место пусковой форсунки (естественно с включённым насосом) давление показал 4.9 нажимал на "лопату" педержал ее маленько, давление так и оставалась 4.9 сам насос даёт 9.2 он у меня новый БОШ фильтр тоже новый менял вместе с насосом штуцер с сеткой тоже чистый и так же новый. короче что бы доехать я на ЭГРД (тоже новый БОШ) сделал оборот по чисовой стрелке, и машина поехала кое как однако больше 120 не разгоняеться, щас думаю неужели дозатор опять засрался. помогите советом пожалуйста!

[DrSpirit]

Evgen123-84 перед возвращением заправлялся?

[Evgen123-84]

Evgen123-84 перед возвращением заправлялся?

нет не заправлялся

[DrSpirit]

крути эгрд обратно.
мерь диф давление (разъем эгрд снят).
налив через тарировочное отверстие.
9.2 для нового насоса это мало, не мешало бы померить напругу на 87 и 30 ноге реле бензонасоса.

[ЗоМер]

Я писал в своей теме что пебедил КЕ

В той же теме не отписаться ?
И за каким в "электрику" новую тему сунул ?
В "КЕ" переношу.
Удачи !

[Evgen123-84]

В той же теме не отписаться ?
И за каким в "электрику" новую тему сунул ?
В "КЕ" переношу.
Удачи !

да чета я не посмотрел, извеняй, просто писал на работе в суматохе

[Evgen123-84]

крути эгрд обратно.
мерь диф давление (разъем эгрд снят).
налив через тарировочное отверстие.
9.2 для нового насоса это мало, не мешало бы померить напругу на 87 и 30 ноге реле бензонасоса.

ок завтра попробую, если я не ошибаюсь диф давление=0.4 бар, правда у меня манометр наверное не покажет (цена деления большая) а сколько должно выливаться бензина с нижней камеры?

[DrSpirit]

ок завтра попробую, если я не ошибаюсь диф давление=0.4 бар, правда у меня манометр наверное не покажет (цена деления большая) а сколько должно выливаться бензина с нижней камеры?

130-150мл

[Evgen123-84]

130-150мл

ну вот сегодня делал замеры правда напругу насоса не замерил не была амперметра, начал с того что замерил давление на пусковой форсунке =4.9, а вот когда подключил манометр к в ходу в дозатор просто обалдел стрелка показала 7 бар сразу подумалось на фильтр который на выходе из бака, отстегнул шланг от входа в бензонасос , бензин лился хорошо ровным напором хотя в баке было всего 12 литров, сегодня больше ничего не успел. свет в гараже пропал, что же может быть неужели насос ему всего 1500км правда когда я его ставил никаких замеров не делал, работает насос почти бес шумно даже не знаю что делать и куда дальше лезть

[Ви124]

Нет амперметра - не беда. Лезь в яму кто-нибудь пусть включит насос и послушай его работу , если будет по звуку слышно что работает с нагрузкой - меняй фильтр и промой входной фильтр в дозаторе и желательно дозатор, если нагрузки не слышно в работе - меняй насос.

Сообщение отредактировал Ви124: 15 July 2011 - 23:05

[Evgen123-84]

Нет амперметра - не беда. Лезь в яму кто-нибудь пусть включит насос и послушай его работу , если будет по звуку слышно что работает с нагрузкой - меняй фильтр и промой входной фильтр в дозаторе и желательно дозатор, если нагрузки не слышно в работе - меняй насос.

насос работает ровно меня волнуен выдаваемое им давление 7 бар а системное 4.9 мерял диф давл примерно 0.4 бар и машина едет только не выше 120 не разгоняеться газ давлю она как бы захлёбываеться будто чего то не хватает я думаю что бензина кстати може манометр врет ведь при давлении 7 она даже не должна заводиться?

[Ви124]

Если не менялся - заменить топливный фильтр и промыть фильтр, установленный внутри штуцера подающего топливопровода на дозаторе. Для этого открутить трубку, скрутить штуцер, промыть фильтр карбклинером и хорошо продуть воздухом под давлением. после попробовать продуть ртом - продуваться должен свободно. Всё собрать и промерить системное по-новой. Если изменений не будет - попробовать поменять регулятор системного давления(выходит их строя крайне редко, а на заводе настраивается на давление 5,5), и если и это не изменит величину давления - менять насос!

[davidson]

хорошо продуть воздухом под давлением.

разрывает сетку

[Evgen123-84]

Если не менялся - заменить топливный фильтр и промыть фильтр, установленный внутри штуцера подающего топливопровода на дозаторе. Для этого открутить трубку, скрутить штуцер, промыть фильтр карбклинером и хорошо продуть воздухом под давлением. после попробовать продуть ртом - продуваться должен свободно. Всё собрать и промерить системное по-новой. Если изменений не будет - попробовать поменять регулятор системного давления(выходит их строя крайне редко, а на заводе настраивается на давление 5,5), и если и это не изменит величину давления - менять насос!

штуцер с сеткой новый и продувается отлично, сегодня пробывал насос на налив за 2 минуты 6 литров

[Evgen123-84]

штуцер с сеткой новый и продувается отлично, сегодня пробывал насос на налив за 2 минуты 6 литров

сегодня перебрал дозатор, получилось следующее: включаю насос перемычкой (трубки на форсы откручены) в колодцах сухо нажимаю на лопату бенза нет только когда глубже нажимаю на неё бенз идет равномерно по всем колодцам но как то слабо, прошу совета что крутить, и еще не могу найти инструкцию с фото по сборке дозатора, заранее спасибо!

[qabil]

сегодня перебрал дозатор, получилось следующее: включаю насос перемычкой (трубки на форсы откручены) в колодцах сухо нажимаю на лопату бенза нет только когда глубже нажимаю на неё бенз идет равномерно по всем колодцам но как то слабо, прошу совета что крутить, и еще не могу найти инструкцию с фото по сборке дозатора, заранее спасибо!

При сборке дозатора регулировочную гайку на сколько утапливали? Обратите внимание на это.
Гайку надо утапливать на глубину 0,6 мм, относительно края шахты плунжера.
Желаю удачи!
http://murzik.ssa.ru...dfaq/5D61B4.htm
http://www.audi-club...;t=6655#p127830
http://mywww.narod.r...oz/dozator.html
http://injectorservi...ronic_clean.php
http://www.w201club....showtopic=22344

[Ви124]

Правильно пишет Gabil по поводу гайки, а дальше, если что не так, насос на перемычку, диск в положение ХХ(на миллиметр ниже вертикальной части колумбуса) и винтом СО крутим помеленьку вправо до тех пор пока в этом положении диска топливо плавно не начнет подниматься в камерах. Отпускаем диск и проверяем его свободный ход от верхнего положения до появления сопротивления. Если свободный ход отсутствует, проверяем правильность установки исходного положения диска(ближний к колесу край должен стоять ниже начала вертикальной части колумбуса 3-5мм). Дальше нажимаем на диск и фиксируем начало сопротивления(начальное положение) его опусканию(~1мм до нижнего края вертикальной части). Если слева от винта СО штифт регулировки положения диска стоит заподлицо с корпусом - а указанные размеры не выдержаны - проверяем и регулируем гайку на буксе. Если начальное положение диска выше - закручиваем гайку, если ниже - выкручиваем. Всё проверяется при включенном насосе. Отрегулируется поток на ХХ, дальше проверяем на рабочем ходу - диск на 1см вниз - топливо должно одновременно "закипать" в камерах, диск до конца вниз - топливо "бурлит" в камерах. После этого желательно проверить налив.

[Evgen123-84]

Правильно пишет Gabil по поводу гайки, а дальше, если что не так, насос на перемычку, диск в положение ХХ(на миллиметр ниже вертикальной части колумбуса) и винтом СО крутим помеленьку вправо до тех пор пока в этом положении диска топливо плавно не начнет подниматься в камерах. Отпускаем диск и проверяем его свободный ход от верхнего положения до появления сопротивления. Если свободный ход отсутствует, проверяем правильность установки исходного положения диска(ближний к колесу край должен стоять ниже начала вертикальной части колумбуса 3-5мм). Дальше нажимаем на диск и фиксируем начало сопротивления(начальное положение) его опусканию(~1мм до нижнего края вертикальной части). Если слева от винта СО штифт регулировки положения диска стоит заподлицо с корпусом - а указанные размеры не выдержаны - проверяем и регулируем гайку на буксе. Если начальное положение диска выше - закручиваем гайку, если ниже - выкручиваем. Всё проверяется при включенном насосе. Отрегулируется поток на ХХ, дальше проверяем на рабочем ходу - диск на 1см вниз - топливо должно одновременно "закипать" в камерах, диск до конца вниз - топливо "бурлит" в камерах. После этого желательно проверить налив.

спасибо завтра попробую, и отпишусь

[Evgen123-84]

спасибо завтра попробую, и отпишусь

забыл спросить, если регулировать налив по каналам (болты под шестигранник снизу дозатора) если крутить по часовой стрелке я увеличиваю налив на канал или уменьшаю и какова их чувствительность?

[qabil]

забыл спросить, если регулировать налив по каналам (болты под шестигранник снизу дозатора) если крутить по часовой стрелке я увеличиваю налив на канал или уменьшаю и какова их чувствительность?

Выкручивание регулировочного винта дозатора увеличивает налив. Я бы не трогал пока, этих винтов.