Сообщений в теме: 15

[MB_WEB]

приветсвую!

 

Поставил эл.вентиляторы перед радиатором подключил через реле и предохранитель как надо, но включается он от датчика, вкрученого в ГБЦ на 2-м цилиндре.

 

Вопрос таков: У кого штатные ел.вентиляторы, где стоит датчик?? я датчик впёр на 90 градусов, а термостат стоит на 80. Проблема в том что останавливаюсь, температура в голове видимо 90, вентиляторы включаются, и не выключаются долго.

 

или я запариваюсь на счёт температуры?? рабочая температура 90 градусов-)

Сообщение отредактировал MB_WEB: 26 June 2011 - 12:58

[Alexey Gx]

думаю 90 маловато будет для доп. вентиляторов. Надо ставить как в оригинале на 105 где-то. Они же защищают от перегрева, а не постоянно должны работать.

[Alexey Gx]

думаю 90 маловато будет для доп. вентиляторов. Надо ставить как в оригинале на 105 где-то. Они же защищают от перегрева, а не постоянно должны работать.

[MB_WEB]

думаю 90 маловато будет для доп. вентиляторов. Надо ставить как в оригинале на 105 где-то. Они же защищают от перегрева, а не постоянно должны работать.

не 105 однозначно много, я у меня же дЫзель)

[MB_WEB]

думаю 90 маловато будет для доп. вентиляторов. Надо ставить как в оригинале на 105 где-то. Они же защищают от перегрева, а не постоянно должны работать.

не 105 однозначно много, у меня же дЫзель)

 

скажите у кого ест ь доп вентиляторы, где стоит датчик на них?? вот как в жигулях так эти датчики стоят внизу радиатора

Сообщение отредактировал MB_WEB: 27 June 2011 - 18:17

[Alexey Gx]

не 105 однозначно много, у меня же дЫзель)

о б этом я не подумал)

[baiker022]

у меня стоит на головке рядом с трамлером на 124

[MB_WEB]

Мужики, ситуация следуйщая:
интенсивная езда по городу, подьехал к автомату за кофем, встал через минуту включается эл.вентилятор, (датчик в ГБЦ на 90градусов) вентилятор работает без перерыва и охлаждает радиатор, но датчик то в ГБЦ, и антифриз помпа не гоняет, (тоесть радиатор уже остыл, а головка нет) Давление не создается в ОЖ. Должно ли быть давление при 90градусах?

 

Что делать? посоветуйте, прокомментируйте
благодарен за любую информацию

[granen]

не 105 однозначно много, я у меня же дЫзель)

Ну и в чем разница между бензином и дизелем в этом случае? У меня по заводу доп. включается где-то на 107-110 градусах, да и то не очень часто. 100 градусов - абсолютно нормальная температура особенно для больших тяжелых моторов да еще и при езде в пробках. Так что особо не заморачивайся и можешь смело поднять температуру срабатывания на 10 градусов. А датчик, который врубает дополнит. вентилятор на 2-ю скорость (у меня) стоит на башке в районе первого цилиндра слева по ходу движения.

[ЗоМер]

подьехал к автомату за кофем, встал через минуту включается эл.вентилятор, (датчик в ГБЦ на 90градусов) вентилятор работает без перерыва и охлаждает радиатор, но датчик то в ГБЦ, и антифриз помпа не гоняет, (тоесть радиатор уже остыл, а головка нет) Давление не создается в ОЖ. Должно ли быть давление при 90градусах?

 

Что делать? посоветуйте, прокомментируйте

Не глушить двигатель.
Удачи !

[PowerGhost]

Датчик на 100-105 градусов.
Боишься перегрева - поставь электропомпу (от газели или аналог), и запитай ее вместе с пропеллером - плюс на пропеллер и помпу (от предохранителя конечно), минус от датчика (если он на замыкание срабатывает, как оригинальный).
Можно и зимний вариант предусмотреть - включение электропомпы от кнопки или с отопителем (без пропеллера естественно) - и зимой в салоне тепло будет при выключенном двигателе и летом не перегреть мотор.
Еще нюанс - все это должно работать при выключенном зажигании.

[sirys]

По уму если, то датчик надо ставить вазовский на 98 градусов, это идеальное соотношение. Врезать его надо в основную трубу, которая идет прям к радиатору, при чем не просто врезать, а делать "Т" образный тройник. Где верхушка буквы "Т" будет основная труба, а середина буквы "Т" как раз сама врезка датчика, от которой и идет питание на вентилятор..

Сообщение отредактировал sirys: 13 July 2011 - 21:34

[Temruychanin]

По уму если, то датчик надо ставить вазовский на 98 градусов, это идеальное соотношение. Врезать его надо в основную трубу, которая идет прям к радиатору, при чем не просто врезать, а делать "Т" образный тройник. Где верхушка буквы "Т" будет основная труба, а середина буквы "Т" как раз сама врезка датчика, от которой и идет питание на вентилятор..

На "Волге" труба (стоит 60-100 руб.) есть и в ней резьба под дачик(ВАЗ, ГАЗ) - по диаметру подходит на верхний патрубок, надо обрезать сколько надо и наварить невысокие буртики чтобы шланги не соскакивали при давлении и дачик польский для ВАЗ 2199 на 98 град (в синей коробке производителя не помню, ходит долго и ровно но поискать надо - у ТАЗоводов непопулярный т.к. оочень дорогой, стоит 100/120 рублей он на 30 ампер,).
себе на 190 так поставил паралельно штатному как контрольно -запасной на случай если родной подведёт и это выручало не раз.

[sirys]

Temruychanin респект за детальное описание.. У меня именно так и сделано видимо, делал не я, а до меня, и не зря, температура движки в пробках при +25+30 на улице, выше 100 вообще ни когда не поднимается.

[PowerGhost]

Вот собственно фото:

 

По отверстиям подходят одно, остальные два - сделал типа клипс: взял подвес, отрезал кусочек, согнул пополам и саморезом скрутил, на фото видно.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал PowerGhost: 15 July 2011 - 07:39

[Podmarev]

Мужики, ситуация следуйщая:
интенсивная езда по городу, подьехал к автомату за кофем, встал через минуту включается эл.вентилятор, (датчик в ГБЦ на 90градусов) вентилятор работает без перерыва и охлаждает радиатор, но датчик то в ГБЦ, и антифриз помпа не гоняет, (тоесть радиатор уже остыл, а головка нет) Давление не создается в ОЖ. Должно ли быть давление при 90градусах?

 

Что делать? посоветуйте, прокомментируйте
благодарен за любую информацию

 

давление в системе должно быть всегда для этого стоит крышка на 1,2-1,4 бара