Сообщений в теме: 9

[Merlin123]

Добрый вечер. Подскажите, может кто знает.
У меня 123-й мерс Е230 инжектор, 102 мотор - 1979г.
Проблема, гонит масло из под болта натяжителя цепи,прямо капает крупными каплями.
От чего могло такое произойти и как теперь чинить мотор ? Может у кого нибудь случалось подобное ?

[Kazak_123]

Добрый вечер. Подскажите, может кто знает.
У меня 123-й мерс Е230 инжектор, 102 мотор - 1979г.
Проблема, гонит масло из под болта натяжителя цепи,прямо капает крупными каплями.
От чего могло такое произойти и как теперь чинить мотор ? Может у кого нибудь случалось подобное ?

 

Шайбу алюминиевую/медную поменять под болтом для начала, и затянуть хорошо потом этот болт. Давление большое внутри, вот и каплями капает.
Но есть вроде еще другого типа натяжители, с шариками внутри, в том случае возможно придется поменять натяжитель, но сперва поменять шайбы и протянуть надо в любом случае

[Tzar]

А у меня 102, 230Е 82г. в123, после капиталки гонит масло, крышку протянул, патрубки тоже, не могу найти от куда, кто что знает??? масло со стороны свечных колодцев

Сообщение отредактировал Tzar: 20 July 2010 - 10:36

[Gennadi4834]

Добрый вечер. Подскажите, может кто знает.
У меня 123-й мерс Е230 инжектор, 102 мотор - 1979г.
Проблема, гонит масло из под болта натяжителя цепи,прямо капает крупными каплями.
От чего могло такое произойти и как теперь чинить мотор ? Может у кого нибудь случалось подобное ?

 

На 103 моторе после замены цепи ГРМ произошла такая-же фигня. Новой алюминиевой прокладки небыло, старую и переворачивал и протягивал. Не помогло.(Ребята с мерсовской разборки посоветовали аккуратно обстучать эту прокладку, чтобы небыло заусениц - я не рискнул). Ехать нужно было. Обезжирил эту прокладку, кромку болта и корпус, легонько промазал все это герметиком и протянул. Проехал больше 10 тысяч км - сухо.

[theRocket]

А у меня 102, 230Е 82г. в123, после капиталки гонит масло, крышку протянул, патрубки тоже, не могу найти от куда, кто что знает??? масло со стороны свечных колодцев

Скорее всего либо сам перетянул крышку, либо до Вас она уже была кривая. Поэтому сколько не тяни. все равно будет сопливить. Если это действительно клапанная крышка, то искать ровную и менять.

[PampersW126]

Если это действительно клапанная крышка, то искать ровную и менять.

Не обязательно новую ставить, можно шлифануть имеющуюся, делают там где производят ремонт ГБЦ. Затягивать советую ключом с моментом написанным в книге, потому как действительно при перетягивании крышку иногда коробит ибо металл мягкий

[erigeron]

На 103 моторе после замены цепи ГРМ произошла такая-же фигня. Новой алюминиевой прокладки небыло, старую и переворачивал и протягивал. Не помогло.(Ребята с мерсовской разборки посоветовали аккуратно обстучать эту прокладку, чтобы небыло заусениц - я не рискнул). Ехать нужно было. Обезжирил эту прокладку, кромку болта и корпус, легонько промазал все это герметиком и протянул. Проехал больше 10 тысяч км - сухо.

 

на заводе нижняя сторона головы ПОЛИРУЕТСЯ , кустарно так не сделаешь-полируется она на специальной тумбе, с равным прилеганием ВСЕХ ее частей.... выход один: купить прокладку, все посадить на силикон(красный такой или серый, специальный для агрессивных сред), поставить голову, подождать полдня высыхания(обязательно, а то может пробить)-и наслаждаться поездкой

[Silin Mike]

на заводе нижняя сторона головы ПОЛИРУЕТСЯ.......

Вы про что?

Сообщение отредактировал Silin Mike: 21 January 2011 - 10:42

[IMOK]

Шайбу алюминиевую/медную поменять под болтом для начала, и затянуть хорошо потом этот болт. Давление большое внутри, вот и каплями капает.
Но есть вроде еще другого типа натяжители, с шариками внутри, в том случае возможно придется поменять натяжитель, но сперва поменять шайбы и протянуть надо в любом случае

Точно подмечено... ШАЙБА! Она одноразовая, особенно алюминиевая, раз открутил и конец ей, надо новую...

Сообщение отредактировал IMOK: 31 March 2011 - 04:26

[месершмит77]

Точно подмечено... ШАЙБА! Она одноразовая, особенно алюминиевая, раз открутил и конец ей, надо новую...

цена вопроса 54 рубля