Сообщений в теме: 18

[sharaev]

MB230E 1985 W124 Питер
Я среди Вас господа новичёк да и мурзика взял совсем недавно, так что если есть возможность - подскажите. По форуму полазил но похожей проблемы вроде как не нашёл.Заводится холодная - ок.Немного прогреется и при выжимании сцепления - глохнет(по тахометру видно обороты падают почти до 0 и в редком случае успевают восстановиться)
Поспрашивал - сказали для начала заменить топливный фильтр.Купил, вечером поменяю (кстати, а где он стоит?) Если не поможет - куда двигаться, что смотреть? Заранее всем спасибо и извиняюсь за возможно глупые вопросы: пока-что мерс для меня уже любимая но ещё загадка

[djumbo]

значит лезешь под машину, лучше это делать на яме. сзади должна стоять защита, откручиваешь, там фильтр. прежде чем снимать, открываешь горловину бака, дабы давление выровнять. Снимаешь фильтр, ставишь новый пробуешь. Я ставил Champion, пока доволен.

[djumbo]

и еще. зайди в профиль, там есть окошко подпись, напиши там все освоей машине дабы облегчить нам труды

[sharaev]

Спасибо. Вечером попытаюсь. Профиль поправил

[djumbo]

так то лучше!но если честно, сомневаюсь что в фильтре дело. Как он себя ведет на хх(холостом ходу)?

[sharaev]

Всё началось с того, что ехал на 4-Й, пепешёл на 3-ю(отпустил при этом газ) - заглох. Дальше всё это стало происходить все чаще и чаще.Стал смотреть на тахометр - падение оборотов до 0.Не двигаюсь - завёлся - норма(800-900) - выжал сцепление - обороты до 0 и заглох.Иногда бывает падают почти до 0 но успевают подняться но пключил 1-ю - поехал - выжал и опять 0.Если не отпускать газ - то всё ок. Знакомый кулибин погрешил на полукольца - доверился - поменял - не помогло. Дальше хочется уже по уму решать

[djumbo]

Кулибин пускай себе в башке дырку просверлит! какие нах кольца! понимаешь, если бы это была классика Жигули, то тут 2 причины: насос или кулачок на валу.
А это сука Мерседес, а они, как известно, не ломаются, они умирают...
Не расстраивайся, тут какая то шняга с топливной системой, я думаю тут не все так страшно. Померяй давление в топливной магистрали на холостом ходу, проверь давление в обратке.
После этого я думаю все проясниться

[sharaev]

Огромное спасибо за поддержку.Кроме фильтра сам наверное я пока что на более серьёзные вещи не способен так что если не поможет - погоню на сервис. Тем более в этот же период(забылсразу об этом сказать, не знаю есть ли в этом связь)стали барахлить поворотники:включаешь - ничего, тянешь при этом на себя и держишь - мигают.И бибикать перестала... Предохранители конечно посмотрю, а дальше всё равно придётся в сервис

[djumbo]

давление легко меряется! я щас в магаз за сигаретами сгоняю, а то с вами тут подохнешь без курева., и все обьясню!

[Niko190E]

Немного прогреется и при выжимании сцепления - глохнет(по тахометру видно обороты падают почти до 0 и в редком случае успевают восстановиться)

 

Попробуй пользоваться поиском. Про инжекторы много написано, и про такую проблему тоже. Тоже было. Проблема в инжекторе, точнее в подаче-приготовлении смеси. Можно тупо подрегулировать ХХ шестигранничком, сняв воздушный фильтр, или пряимо сверху, тока тогда он подлиннее нужон. В поиске набери "глохнет" много полезного вылезет. Успехов.

[djumbo]

ну слушай. берешь манометр с обычного насоса, скручиваешь, одеваешь на него шланг, затягиваешь хомутом. в другой конец шланга вставляешь либо трубку из металла, либо штуцер(че хошь) и так-же затягиваешь хомутом, потом снимаешь с инжектора шланг подачи топлива и вставляешь в него твой инструмент, затягиваешь и дальше кто -то садится за руль и включает зажигание,но не заводит, а ты смотришь с каким давлением качает насос. вот и все. как все проделаешь напиши мне на мыло

[shell]

у меня на девятке была такая херь - проебали полукольца когда ставили коленвал и он выбил в блоке милиметров 10 и в конце концов упёрся в крышку. Когда выжимал сцепление он прижимался к крышке и двигатель глох Помогла только зщамена блока.

[Radost]

такая же ситуация, правда не постоянно, а 1 из 5 раз, осбенно неприятно когда при входе в поворот переключаешся на пониженную, а машина глохнет, гидроусилитель руля неработает, блин, чуть было небыло, по первости..., сейчас уже приноровился, но хочется исправить, жду дальнейших консультаций от djumbo, а их все нет, и нет...
спасибо заранее.

[shell]

такая же ситуация, правда не постоянно, а 1 из 5 раз, осбенно неприятно когда при входе в поворот переключаешся на пониженную, а машина глохнет, гидроусилитель руля неработает, блин, чуть было небыло, по первости..., сейчас уже приноровился, но хочется исправить, жду дальнейших консультаций от djumbo, а их все нет, и нет...
спасибо заранее.

 

проверь люфт коленвала. Ежли всё нормально - тогда сцепление разбирай.

[Nazar]

Всех приветствую! У меня недавно такое же началось.
С утра заводишь, вроде нормально. Уже при прогреве, при езде рывков, дерганий нет. Как отпустишь газ, чтобы притормозить, обороты на ноль. Глохнет. Вопрос к djumbo : Проверить сначала давление? а потом поменять фильтр?

[shell]

не, сначала менять а потом мерить Ну ты спросил..... при чём тут фильтр? Он на оборотах бы глючил - т.к. давления не хватало бы.... и при чём тут сцепление? Это совсем другая тема. Холостые есть? На холостых при выжимании сцепления глохнет или нет?

[sharaev]

Всё заканчивается гораздо плачевней чем думалось по-началу...
С тем чем всё начиналось (выжмешь сцепление - глохнет) - разобрались : как-то всё не сходится, но пропаяли плохие контакты, что-то подкрутили, промыли и продули клапан холостого и обороты перестали падать.Дальше началось интереснее. Выжимаю сцепление - педаль дёргается, т.е. ехать типа не решаюсь, спецы говорят ерунда - накрылось сцепление, замена. Меняют. Дерготня остаётся. Говорат что коробке кердык. Хер-то с ним. Беру на разборке такую-же (по номеру) за 9 косарей ,её ставят - дерготня остаётся...Коробку взяли обратно, деньги вернули, а дальше - вскрытие. Коленвал на помойку и всё что при этом обычно бывает...Короче опять прилипаю. Точную сумму ещё не знаю. но то что всё это станет за 30 000 - это точняк. И всё равно этот мой Мурзик поедет и поедет нормально хотя на эти затраты я и не расчитывал

[shell]

хм... я почти в точку попал..... а блок то хоть целый?

[sharaev]

В сервисе спросили как делать для себя или на продажу. Сказал для себя на ближайшие 3 года. Б.у. колено плюс новые поршня и всё остальное что обычно в таких случаях бывает - 25 т.р. За работу ещё не знаю но думаю вместе с подгонкой всего ко всему и за сборку ещё тыщь 20 отдам. Вот такие пироги. С тем что попал на деньги - смирился (а что остаёться) теперь молюсь что бы сделали всё нормально.