Сообщений в теме: 10

[ivan162]

Развалились втулки, и я решил попробовать "поколхозить". Хорошо, конечно, если есть возможность сходить в магазин и купить, но если приходиться заказывать и неделю ждать?
Вообщем, взял пруток фторопласта, просверлил по возрастающей 5, 5,5, 6 мм сверлами. Можно конечно сразу 6-ой, но, обычно, когда сверлиш вручную дрель невозможно удержать строго прямо. Я сверлил 5-ой, а остальными как бы развертывал (ось вошла с небольшой натяжкой, не люфтит). Отрезал с запасом на две втулки, примерно мм 20. Одел на 6-ку болт, закрутил гайку и зажал в патроне дрели. Дрель хорошо держиться на или в ящике для бутылок . Дальше сверлом как резцом выточил необходимые 18,6 мм, отрезал по 8 мм. Необходимо именно точить, т.к. наждачка, надфили как бы засаливаются, хотя сеткой для гипсокартона и возможно. При необходимости подгонки фторопласт можно подрезать ножом . Закончив с втулками решил "полечить" вилку . Залил изношенное место эпоксидным составом, следя за тем, чтобы клей растекся равномерно, и покручивал в руках до тех пор, пока он не "встал" . Заодно решил расширить площадку для штока выключателя заднего хода . На следующий день "токарные" работы продолжились . Т.к. у вилки внутренний диаметр 9 мм, такого болта не оказалось, пришлось прикручивать к сверлу. Клей попался хороший ( в инструкции сказано, что можно нарезать резьбу), и простое сверло не брало, пришлось точить победитовым. Сначала точил на "даметр" ( 20 мм), потом на "шар". В итоге получилось следующее Проверяем, чтобы маленькая, верхняя, ось доставал до "полочки" при включении задней передачи, при необходимости лишнее убираем. Собираем, наслаждаемся отсутствию люфтов

[Tolya]

Молодец.

[ivan162]

Tolya спасибо, что оценил. А если чесно, то и сам не ожидал, что так в размеры "попаду". Все собралось с небольшой натяжкой, руками, без инструментов и сьемников. Проехал километров 200, мне нравиться

[стодвадцатьшестой]

Отлично! Надо бы в фотоотчёты разместить.

[Gazzel]

в таком состоянии явно лучше новую. А так, надо было сначал только втулки сделать. Втулки можно напресовать старые пластилином и запечь, или из холодной сварки и тп. для меня предложеный вариант ремонта закончится на поиске фторопласта.

[PRAPOR GT]

А я вколхозил себе на кулису подшипники,а после старых и разбитых сайленблоков поначалу было жестковато,но потом вошло в привычку чёткое включение.

[ivan162]

Можно, конечно, и холодной сваркой, и подшипниками, но, во первых (на мой взгляд) будет жесткая связь (фторопласт тоже не резина, но все же), а во вторых для подшипника придется с 18,6 до 19 шлифовать и к "родным" втулкам уже не вернуться. Была мысля полиуретановым "стекольным" герметиком залить, но тубу вскрывать из-за 5 грамм не хотелось. Решил, что когда лобовик буду вклеивать, тогда и залью. А когда вклеивал, там такие "танцы с бубном", что не до них было . Хотя, до сих пор думаю, что как вариант, пусть и временный, сойдет. А фторопласт давно глаза "мозолил"

[Gazzel]

фторопласт золотой http://www.oldmerin....p;#entry1157494

[ivan162]

Если бы этого прутка не было, я бы герметиком залил. Это еще отцовские запасы. А первая попытка была с сырой резиной. Решил "молодость" вспомнить- камеры раньше сами клеили. Не получилось. Т. к. втулки уже были сняты залил их шовным герметиком, на время. "Была мысля полиуретановым "стекольным" герметиком залить, но тубу вскрывать из-за 5 грамм не хотелось. Решил, что когда лобовик буду вклеивать, тогда и залью". На километров 150 хватило

[gardariec1]

красава уважуха !мне везет у меня станок токарный и фрезерный под рукой я не парюсь !но ты удивил !!!!!!!!!!!!!!респект и удачи !!!!!!!

[ivan162]

... мне везет у меня станок токарный и фрезерный под рукой я не парюсь !...

прям завидую сам до армии на заводе на токарных станках (2 шт.) с ЧПУ работал, пропускная система - ворота приоткрыты; заезжал, выезжал на мопеде (1990 год), не останавливали. металл валялся, в том числе и цветной. гальваника своя. но, блин, машины же не было, и ничего не надо было точить - хромировать . одни воспоминания остались