Сообщений в теме: 34

[CUPE 124C]

всем пртвет!!! прошу помощи так как не знаю что и делать, закончлись деньги и нервы! у меня купе w124 104 КЕ мотор 3.2! проблема в том что двигатель глохнет абсолютно не важно от режима работы( едеш, стоиш,тормозиш или резко ускоряешся!) заводиться хорошо! набирает лихо! но ГЛОХНЕТ! в день раз 10 20 глохнет! менял датчик коленвала, фильтра, бензонасос, свечи с проводами, не однократно мыли топливную систеиу! HELP ME!!!!!!!!

[haligali123]

всем пртвет!!! прошу помощи так как не знаю что и делать, закончлись деньги и нервы! у меня купе w124 104 КЕ мотор 3.2! проблема в том что двигатель глохнет абсолютно не важно от режима работы( едеш, стоиш,тормозиш или резко ускоряешся!) заводиться хорошо! набирает лихо! но ГЛОХНЕТ! в день раз 10 20 глохнет! менял датчик коленвала, фильтра, бензонасос, свечи с проводами, не однократно мыли топливную систеиу! HELP ME!!!!!!!!

Бензонасосов должно быть 2-е шт на вашем моторе, это к тому если вы меняли только один.
Датчик расхода воздуха смотрели?? тот который в воздухане стоит???

[qwertyz]

3.2 на КЕ ? Это что за зверь ? Полюбой 3.0 .
Лампочка АБС и блокировки заднего диффа при этом не моргает ?

[peremaz]

3.2 на КЕ ? Это что за зверь ? Полюбой 3.0 .
Лампочка АБС и блокировки заднего диффа при этом не моргает ?

Этого зверя зовут М104.992 (3.2 литра), выпускался с 10.92 по 06.93 гг.(всего восемь месяцев), переходная версия по впрыску. В народе "гибридом" кличут. Мотор "плита", оборотистый, с двумя распредвалами и 24 клапанами... После 06.93г. комплектуется электронной системой впрыска с HFM... "Железо" по впрыску KE-Jetronic из разряда "хрен найдешь", в смысле - дозатор, РСД, расходомер, ну или посуетиться надо... Давления в системе отличаются от М102/103, налив дозатора совершенно другой... Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на этом моторе нет...

Сообщение отредактировал peremaz: 01 August 2011 - 23:12

[qwertyz]

Не знал , спасибо за инфо . Вероятно , эти двигатели - ещё большая редкость , чем 4матик в 124-м кузове )

[peremaz]

Не знал , спасибо за инфо . Вероятно , эти двигатели - ещё большая редкость , чем 4матик в 124-м кузове )

Насколько знаю про 4матик - это версия автоматической коробки передач, а не двигатель...

[peremaz]

не однократно мыли топливную систеиу!

Чем и как мыли, побольше бы информации... что крутили, разбирали, чем и как диагностировали, место проживания является военной тайной ???

[Podmarev]

Насколько знаю про 4матик - это версия автоматической коробки передач, а не двигатель...

 

фирматик это полный привод и не обязательно автомат

[Mambo]

На холостых оборотах тоже глохнет?

[peremaz]

фирматик это полный привод и не обязательно автомат

Блин, точно... затупил я что-то...

Сообщение отредактировал peremaz: 01 August 2011 - 23:08

[GlobetrotterXL]

фирматик это полный привод и не обязательно автомат

Обязательно.

[алексей124]

Этого зверя зовут М104.992 (3.2 литра), выпускался с 10.92 по 06.93 гг.(всего восемь месяцев), переходная версия по впрыску. В народе "гибридом" кличут. Мотор "плита", оборотистый, с двумя распредвалами и 24 клапанами... После 06.93г. комплектуется электронной системой впрыска с HFM... "Железо" по впрыску KE-Jetronic из разряда "хрен найдешь", в смысле - дозатор, РСД, расходомер, ну или посуетиться надо... Давления в системе отличаются от М102/103, налив дозатора совершенно другой... Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на этом моторе нет...

это 104.980

[CUPE 124C]

3.2 на КЕ ? Это что за зверь ? Полюбой 3.0 .
Лампочка АБС и блокировки заднего диффа при этом не моргает ?

она не моргает, просто горит вместе с АВС но это только после 170 км/ч))) и не гаснет до полной остановки двигателя!

[CUPE 124C]

На холостых оборотах тоже глохнет?

увы, но глохнет не зависимо на холостых стоит или едет(((

[CUPE 124C]

Этого зверя зовут М104.992 (3.2 литра), выпускался с 10.92 по 06.93 гг.(всего восемь месяцев), переходная версия по впрыску. В народе "гибридом" кличут. Мотор "плита", оборотистый, с двумя распредвалами и 24 клапанами... После 06.93г. комплектуется электронной системой впрыска с HFM... "Железо" по впрыску KE-Jetronic из разряда "хрен найдешь", в смысле - дозатор, РСД, расходомер, ну или посуетиться надо... Давления в системе отличаются от М102/103, налив дозатора совершенно другой... Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на этом моторе нет...

да да! вы абсолютно правы!!! есть мыслишки как лечить??? за ранее спасибо!

[CUPE 124C]

Чем и как мыли, побольше бы информации... что крутили, разбирали, чем и как диагностировали, место проживания является военной тайной ???

начиная с бака, по всем трубкам до самых форсунок! мыли какой то химией под давлением!

[CUPE 124C]

Бензонасосов должно быть 2-е шт на вашем моторе, это к тому если вы меняли только один.
Датчик расхода воздуха смотрели?? тот который в воздухане стоит???

1 бенэонасос 1 фильтр 1 топливный аккумулятор! стоят рядышком, больше ничего не видел)))

[алексей124]

да да! вы абсолютно правы!!! есть мыслишки как лечить??? за ранее спасибо!

мотор 104.980 или 104.992?

[peremaz]

мотор 104.980 или 104.992?

Мотор М104.992 (3.2 литра / 124.032) у автора... А вот М104.980 такой же, но с объемом 3.0 литра /124.031...

Сообщение отредактировал peremaz: 02 August 2011 - 20:14

[peremaz]

да да! вы абсолютно правы!!! есть мыслишки как лечить??? за ранее спасибо!

Лечится так же как и все КЕ, только системное давление на М104.992 с КЕ равно 6.1-6.5 Bar. Налив дозатора по каналам по информации с форума (официальных данных нет) около 200-210 мл/минута (замер без форсунок). Остальное проверяется так же как и на М102/М103... Вся информация в верхних темах, в разделе "Важно". Нужен мультиметр и правильный манометр с переходниками, шланги от смесителя или оригинальные трубки от М103 например подойдут, для замера налива дозатора... И еще необходимо несколько часов времени и терпения для вдумчивого ознакомления с принципом работы системы КЕ и поиском нехватающей информации касательно впрыска М104.992... В принципе многие так начинали, подругому никак... Удачи...

Сообщение отредактировал peremaz: 02 August 2011 - 20:12