Сообщений в теме: 55

[стодвадцатьшестой]

Привет Мерсианам.
Хочу задать вопрос знающим человекам.
1. Как снять задний амортизатор ? Хочу поставить отсутствующий пыльник. Нужно ли при этом снимать пружину или амортизатор выйдет через низ ?
2. Какова рабачая температура 102 инжекторного двигателя ? У меня выше 75 не поднимается. В любом режиме, хоть в пробке, хоть на 150 км/ч. Может термостат мозги парит ?
3. Беспокоит стрекочущий звук из района заднего моста. Езжу на машине 3 дня. В первый день звук был. Во второй не было. А сегодня опять есть. Что бы это могло быть ? Редуктор ? Кардан ? Подшипники ?

[ЗоМер]

На задних амортизаторах пыльника нет. Амортизатор выйдет через низ, если не забудешь открутить болт за задним сиденьем под пластмассовой заглушкой.
Рабочая температура, как и у всех движков, 90 градусов. Меняй термостат. Еще проверь датчик включения вентилятора. На холодной машине вентилятор можно остановить рукой (осторожно!). Аккуратно прикасаешься пальчиками к крыльчатке, если не останавливается - датчик под замену.
По поводу звука надо определиться. "Район заднего моста" - это примерно как точечная бомбардировка плюс-минус километр.
Удачи !

[PerezMow]

Рабочая температура для твоего движка порядка 100 гр. скорее всего термостат, заклинил в открытом положении. Меняй, а то скоро зима замезнешь

 

Стрекочущий звук, может быть шрус. Звонкие щелчки. Может исчезать при движении назад. Так-же звук меняется при изминении динамики движения, именно динамики а не скорости.
Затягивать с заменой не стоит, может срезать в самом неподходящем месте.

[kit123]

Привет Мерсианам.
Хочу задать вопрос знающим человекам.  
1. Как снять задний амортизатор ? Хочу поставить отсутствующий пыльник. Нужно ли при этом снимать пружину или амортизатор выйдет через низ ?
2. Какова рабачая температура 102 инжекторного двигателя ? У меня выше 75 не поднимается. В любом режиме, хоть в пробке, хоть на 150 км/ч. Может термостат мозги парит ?
3. Беспокоит стрекочущий звук из района заднего моста. Езжу на машине 3 дня. В первый день звук был. Во второй не было. А сегодня опять есть. Что бы это могло быть ? Редуктор ? Кардан ? Подшипники ?

 

1. Для того, чтобы задние аммортизаторы долго ходили, я поставил на них резиновые чехлы. Чего и вам советую.

 

Отсутствие чехлов приводит к сильному абразивному износу штока и они умирают быстрее. Грязи там немерено. На моей машине, предыдущий хозяин просто одел сшитые из брезента и замотал внизу изоляцией. Когда у меня после въезда в яму оторвалось крепление к рычагу, я снял старые, состояние у них было изумительное, так восстановил крепёж и даже продал.

 

2. Может врать температурный датчик на моторе, в меньшей степени прибор в панели. Рабочая температура 102 - 80-85 гр.(нижняя граница) Ниже её опустить показания сложно. Если скорости не космические.

 

3. Переодически пропадающий звук могут давать колодки ручника. Пружинки сгнивают и колодка стучит об диск. Всё остальное нужно проверять убедившись, что колодки в норме.

[стодвадцатьшестой]

Сегодня оставил машину с работающим двигателем на 10 - 15 минут. Вернулся, сажусь за руль, смотрю на панель и ... о ужас, на датчике температуры 110 градусов, давление масла 1,7 на холостых, на улице +20. Я моментально взмок. Включил печку, поехал против ветра (хорошо, что он был). Через 5 км температура спала до 90. В панике не успел посмотреть включился ли вентилятор. У меня вопросы : когда должен включаться вентилятор ? Почему на ходу температура выше 80 не поднимается, а чуть постоял и 110 получилось ?
Пыльники на амортизаторы я всё-таки поставлю, так надёжней.
Стрекочущий звук исходит от кардана. Похоже крестовины или подвесной. Более точно установить не успел сегодня, не до этого было.

[ЗоМер]

Ты и дальше будешь машину мучать по принципу пока что-нибудь не наебне... ? То у тебя недогрев, то перегрев...
Меняй термостат. Меняй датчик включения вентилятора ( температура включения - 100 градусов). Если стоишь, то температура плавает : 100 градусов - датчик включил вентилятор, температура упала до 95 градусов - датчик выключил вентилятор. И так по кругу. Если едешь - 90 градусов.
Меняй антифриз. Когда купил машину, почти все датчики были мертвыми - старый хозяин похоже экономил на системе охлаждения. Меняй масло в моторе (давление 1,7 - от температуры разжижелось) - масло говно.
Пыльники на задние амортизаторы ставь, только с завода они там не стоят. За ненадобностью.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Так я не понял, там как вентилятор включается ? Там разве не вискомуфта, как на дизельном ОМ617 ? На вид, такой же привод вентилятора - колен. вал, генератор, помпа с вентилятором.
Антифриз я уже купил, а то в радиаторе какая-то бесцветная жидкость.
Мосло залито Mannol 15W40, т.е. минералка. Хочу на зиму присмотреть 5W50, думаю будет нормально.

[ЗоМер]

На незаведенной машине крутани крыльчатку вентилятора - крутится свободно, значит электромагнитный принцип включения. По достижении 100 градусов должен сработать датчик включения - подать 12 вольт на электромагнит вентилятора. Посмотри, справа (стоишь лицом к мотору) под вентилятор идет провод от обмотки электромагнита.
Охлаждающую жидкость менять срочно ! С хорошей промывкой !
Я у себя менял датчики (вентилятора, форсунки холодного запуска), потом навернулась помпа. Потому что предыдущий хозяин тоже ездил на какой-то бесцветной жиже вместо антифриза.
Масло меняй на синтетику ( что описал вполне приемлемо ).
Удачи !

[W126]

Пыльники на амортизаторы оч хорошо подходят ОКАвские от рулевой.
Я поставил!

[Игорек]

Перегреваться может сам мотор, по причине его загрязненности.Надо смыть всю копоть, нагар, грязь, что налипла на двигателе.Но почти наверняка это из-за термостата

[стодвадцатьшестой]

Перегреваться может сам мотор, по причине его загрязненности.Надо смыть всю копоть, нагар, грязь, что налипла на двигателе.Но почти наверняка это из-за термостата

Снаружи мотор чистый, свежепомытый. Масло чуть темнее, чем в канистре. Всё равно к зиме надо менять, посмотрю более подробно.
Волнообразная работа двигателя может зависеть от форсунки холодного запуска ? При том, что холодный заводится очень хорошо, а горячий работает ровно.

[ЗоМер]

Волнообразная работа двигателя - это как ?
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Волнообразная работа двигателя - это как ?
Удачи !

Завёл холодный двигатель. Сначала обороты, как положенно, повышенны. Постепенно понижаются. Через 2 минуты работы двигателя обороты скачут. 3 секунды работает нормально (тахометра нет, но видно, что двигатель работает нормально), а потом секунды 1,5 обороты низкие, почти глохнет. Давление масла тоже скачет 3,0 - 2,5.
Двигатель пока холодный - троит. На холостых подколбашивает, и разгон не тот.
Похоже, причину перегрева нашёл. При осмотре вентилятора, обнаружил, что провод электромагнитной муфты перетёрся об ремень ГУРа. Провод заменил. Завтра поеду проверять.

[ЗоМер]

стодвадцатьшестой
Я же тебе уже писал : меняй регулятор давления, форсунки, топливный фильтр, сделай СО. Само не заработает. И халявы типа подкрутил, постучал-поехало не будет ! У нас с тобой одинаковые машины. Только у меня она 10 лет. Поверь опыту.
По поводу провода - молодец !
Удачи !

[МерСавец]

Почему на ходу температура выше 80 не поднимается, а чуть постоял и 110 получилось ?

У меня вот привод на вентилятор постоянный, а такая-же байда этим приключилась. Причина оказалась... в недостаточном уровне охл.жидкости! на холостых оборотах не было нормальной циркуляции, а на повышенных - хватало. Сам поначалу ох... - на холостых греется, дашь газу - остывает .

[стодвадцатьшестой]

Почему на ходу температура выше 80 не поднимается, а чуть постоял и 110 получилось ?

У меня вот привод на вентилятор постоянный, а такая-же байда этим приключилась. Причина оказалась... в недостаточном уровне охл.жидкости! на холостых оборотах не было нормальной циркуляции, а на повышенных - хватало. Сам поначалу ох... - на холостых греется, дашь газу - остывает .

У меня антифриз из радиатора выбрасывает после поездки. Утром пробку открываю, и туда можно залить 700гр. до пробки. Кстати, какой уровень антифриза надо держать ?

[ЗоМер]

Точно ! На W123 расширительного бачка нет. Контроль - на холодной машине открыть крышку радиатора - жидкость должна быть по клювик.
Если в системе охлаждения течей нет, то лишняя охлажденка сольется на дорогу через пробку радиатора. Но контролировать изредка надо.
Удачи !

[Lazy Fox]

По поводу жидкости - поддержу. Сам сегодня ох...л
Был абсолютно уверен, что термостат гавкнутый
Вскрытие показало - в радиаторе антифриза даже не видно.
Был злочтно нае..н предыдущим хозяином, воткнувшим расширительный бачок от Жигулятора. Оно бы даже работало, если бы расширительный повыше посадить

[ЗоМер]

стодвадцатьшестой
Уровень антифриза на холодной - по клювик ( сними пробку радиатора, загляни - увидишь). Охлажденка на прогретом моторе циркулирует под давлением. Давление удерживает, и, при необходимости стравливает крышка радиатора. Обрати внимание, она с пружиной внутри, не ней градусы написаны. Если выбрасывает антифриз, замени крышку радиатора.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Не понял чё за клювик ?
Сегодня вытащил из радиатора какую-то пластмассовую спиралевидную херню, чё это было ?
Крышка нормальная. Обрыв провода вентилятора устранил, но вентилятор всё равно не включается. Нужно ехать к электрику, копать глубже.