Сообщений в теме: 32

[razumniy]

Ещё нузно открутить кардан, скобу и проводок АБС ( под задним сиденьем разьём ). Как правило подрамник сильно прикипает в задних подушках. Отворачиваешь болт, вставляешь туда вороток и начинаешь расшатывать - отходит хорошо. Подставка под подрамник обязательна! Пружины освободятся после отделения подрамника. Собрать в обратной последовательности.

Спасибо за советы. Очень полезно.

 

Кардан снят, АБС нету...

 

Еще вопрос, я не спец в сварке - а дырочки на заплату обязательны?

[karlson]

дырочки на заплату обязательны?

Вопрос ко мне, я так понимаю?

 

Дырявые заплаты я варю на то, что подразумевает возможность привариться к нему через эти дырки. Таким образом - дублируется и, соответственно - усиливается оставшийся в этом месте родной металл. Также, такое "сито" лучше дублирует форму объёмного элемента.
Но если там "бумага" уже - то смысла никакого.
Позырь тему "Ремонт кузова моего 123го" (Silin Mike) - я там фоты таких заплат выкладывал.

 

То, что видно на твоих фотках, вызывает необходимость счищать мастику на большой площади вокруг видимого "криминала" - в силу подозрений на больший очаг, нежели видно сейчас. Легче она счищается, если её феном погреть.

[razumniy]

Вопрос ко мне, я так понимаю?
Дырявые заплаты я варю на то, что подразумевает возможность привариться к нему через эти дырки. Таким образом - дублируется и, соответственно - усиливается оставшийся в этом месте родной металл. Также, такое "сито" лучше дублирует форму объёмного элемента.
Но если там "бумага" уже - то смысла никакого.
Позырь тему "Ремонт кузова моего 123го" (Silin Mike) - я там фоты таких заплат выкладывал.

 

То, что видно на твоих фотках, вызывает необходимость счищать мастику на большой площади вокруг видимого "криминала" - в силу подозрений на больший очаг, нежели видно сейчас. Легче она счищается, если её феном погреть.

Большое спасибо за советы, завтра, Бог даст (сегодня дождик шел) собираюсь чистить. Сегодня поковырял стамеской и заметил, что в старых трещинах есть герметик... Значит кто-то перед продажей видимо это место "отремонтировал", ну и постепенно разрослось...

[razumniy]

У меня еще вопрос:
вот подушка с больного места. Подскажите - она живая или нет??? Вобще как определяют живая ли подушка?

 

[razumniy]

Конечно можно !

Вы уж мне на пальцах объясните пожалуйста по двум вопросам:

 

1 - местами подрамник зацвел. Вот намереваюсь его зачистить и... После чистки чем сначала обработать, чем потом и чем покрасить дома (если компрессора нету).
2- тоже самое по кузову. Вот заварит сварщик, дальше что... Чем сначала обработать, чем потом, через сколько, чем потом... И вот эта рекомендация подойдет или нет? ( про антикор коммент №8 )
"Суть вот в чем. Берете на авторынке мастику в трехлитровой железной банке.
Самую дешевую, битумную, или битумно-каучуковую.
Берете пушечное сало.
Я думаю что подойдет и солидол, и любая консистентная смазка из дешевых.
Задача этой добавки - чтоб наш состав не высыхал.
Добавляете пушечное сало или солидол в банку с мастикой. Примерно 200 мл. сала на 2,4 кг мастики. (Одна банка.)
Ещё грамм 100-150 отработки туда плеснуть можно.
Нагреваете не очень сильно, думаю больше 50 градусов не надо. Я грел часа 3 летом на солнце - самое то.
Добавляете бензин до требуемой консистенции. Я работал компрессором с распылителем.
И вперед! Конечно, лучше всего работать в противогазе, но у меня не получалось.
Работа очень грязная, но результат стоит того. Покрытие надежно, и много лет будет защищать вашу машину,
а липнуть и пачкаться через три года почти перестает, оставаясь пластичным
...
Используйте проверенный мной рецепт, (выше) можете работать кисточкой.".

 

Заранее спасибо.

 

Р.С. подушку одну меняют (вроде одна выглядит не очень, а другая нормально, а задние вобще хорошо)

Сообщение отредактировал razumniy: 01 October 2011 - 22:38

[razumniy]

ВСКРЫТИЕ:

 

[Silin Mike]

Не знаю, как работает эта смесь, но я бы не стал добавлять отработку. Уж на крайний случай - ливануть туда свежего недорого масла.

[razumniy]

Конечно можно !

Кто знает - подскажите:
это место нужно варить или нет? (выделено на фото черным карандашом)
а то после зачистки видно, что внутри герметик, т.е. было не заварено.

[Silin Mike]

Я бы вырезал такую(приблизительно) накладку и через прошитые отверстия усилил данное место. И ещё, для надёжности, засверлил концы трещин.

[razumniy]

Я бы вырезал такую(приблизительно) накладку и через прошитые отверстия усилил данное место. И ещё, для надёжности, засверлил концы трещин.

Прошитые отверстия - это примерно как вот здесь?

Сообщение отредактировал razumniy: 02 October 2011 - 09:35

[Silin Mike]

Именно. Только в данном случае их надо прошивать и вдоль трещин - с обеих сторон.

[Silin Mike]

это место нужно варить или нет? (выделено на фото черным карандашом)
а то после зачистки видно, что внутри герметик, т.е. было не заварено.

Варить не стоит - площадка отбойника приварена внутри на точсварке.

[razumniy]

Я бы вырезал такую(приблизительно) накладку и через прошитые отверстия усилил данное место. И ещё, для надёжности, засверлил концы трещин.

Вырезали по вашему рисунку, обвариваем. Оказывается внутренняя часть каблука отошла от ланжерона. поэтому вскрыли место в салоне и обвариваем там...