Сообщений в теме: 43

[BWA]

Мотор 103, бензин, механика. Перестал тянуть, черный дым. Обороты сперва до 5000 и захлебывался, сейчас 3000-3500, временами меньше. Заводится хорошо, что на холодную, что на горячую.
Со спецами по мерсам, а тем более по диагностике почти полный ноль. Местные спецы грешат на потенциометр (хотя сперва его обозвали датчиком положения дроссельной заслонки). Из всего прочитанного понял, что скорее всего нужно "благодорить" наш замечательный бензин. Скажите, поможет промывка топливной системы пров жидкостью, продается в литровых емкостях, сказали снять шланг с бензонасоса, сунуть в банку и завести, дать мотору все сожрать из нее, потом собрать все и завести.

[Ви124]

Как вариант-да! По признакам у Вас грязь в системе. Мойте и меняйте фильтр. Ничего не настраивать и ничего не разбирать, до того как убедитесь в чистоте системы. Как проверить прочитайте в теме Дозатор, проверка и чистка страниц 5-6 назад. http://www.oldmerin....ex.php?sh...?Ђљ
Диагностика подробно расписана в темах "Важно". Удачи!

[Bac9I]

На Этой недели победил такую же проблему.
С бензонасосом правильно решил, я делал так же только два фильтра топливных купи. На одном помоешь, а второй после всех промывок воткнешь.
Мне пришлось промывать 2 раза по два литра в емкость лил. С обратки шланг под баком сними и его в ту же емкость иначе все в бак пойдет. Я кстати бак тоже промывал. Помой ЭРГД черная коробочка на дозаторе и продуй не сильно большим давлением, у меня в нем мусор подвис. Если не оживет, то замеры в студию и будем помогать.

[BWA]

На Этой недели победил такую же проблему.
С бензонасосом правильно решил, я делал так же только два фильтра топливных купи. На одном помоешь, а второй после всех промывок воткнешь.
Мне пришлось промывать 2 раза по два литра в емкость лил. С обратки шланг под баком сними и его в ту же емкость иначе все в бак пойдет. Я кстати бак тоже промывал. Помой ЭРГД черная коробочка на дозаторе и продуй не сильно большим давлением, у меня в нем мусор подвис. Если не оживет, то замеры в студию и будем помогать.

Спасибо, как промою обязательно напишу результат. Правда наверное не скоро, она у меня в 500 км. от дома осталась. На следующей неделе наверное доберусь.

[BWA]

Как вариант-да! По признакам у Вас грязь в системе. Мойте и меняйте фильтр. Ничего не настраивать и ничего не разбирать, до того как убедитесь в чистоте системы. Как проверить прочитайте в теме Дозатор, проверка и чистка страниц 5-6 назад. http://www.oldmerin....ex.php?sh...?Ђљ
Диагностика подробно расписана в темах "Важно". Удачи!

Спасибо. Как доберусь до машины, она у меня в 500 км. от дома осталась, после реанимации обязательно напишу.

[BWA]

До машины добрался. Набрал с собой Винса, запасся шлангами, хомутами. Скинул шланг БН и обратки, сунул в банку, налил 2 л. Винса, завел, дал съесть все на холостых. Жидкость из прозрачной стала янтарного цвета. Налил еще Винса, погонял на оборотах, пока все не съела. Во время прогазовок с трубв летел черный дым. После промывки поменял фильтр и нижний бензаносос, который под баком, тот что за левым колесом менял ранее, т.к. старый стал очень шумно работаь. Эффект оказался ниже ожидаемого. Обороты чуть поднялись до 4.5 - 5. Дозатор в полевых условиях разбирать не рискнул. Кое-как доехал до дому. Дома уже снял дозатор, вскрыл - а там внутри хирургическая чистота, все блестит. Щелевые каналы на буксе чистые. Вообщем собрал его обратно, поставил на место, попутно почистил колубус, дроссельную заслонку, РХХ, РСД, ЭГРД карбклинером, продул. Выставил напругу на потенце, винтом СО подобрал положение устойчивой работы на ХХ. Показатели обороты на ХХ примерно 750-800, на газу 4.5 не более. Над чем далее "издеваться" при таком раскладе? я так понял грязь в системе не очень-то и при чем.

[qwertyz]

Возможно засрался фильтр с магнитной ловушкой , находящийся по пути от выхода на штуцер топливной форсунке к левой (вроде!!! проверить продувкой рОтом) дырке под ЭГРД . Промывать загоняя винс через шприц в обратном направлении , от ЭГРД . В прямом направлении промывки не чистится обычно . При засирании выполняет роль дросселя давления , в результате чего при газе резко просаживается давление нижней камеры и топливо бесконтрольно льётся в горшки . В результате чёрный дым и чё попало .

[BWA]

Возможно засрался фильтр с магнитной ловушкой , находящийся по пути от выхода на штуцер топливной форсунке к левой (вроде!!! проверить продувкой рОтом) дырке под ЭГРД . Промывать загоняя винс через шприц в обратном направлении , от ЭГРД . В прямом направлении промывки не чистится обычно . При засирании выполняет роль дросселя давления , в результате чего при газе резко просаживается давление нижней камеры и топливо бесконтрольно льётся в горшки . В результате чёрный дым и чё попало .

 

Спасибо, попробую. Потом отпишусь.

[BWA]

Промыл магнитную ловушку. Снял ЭГРД и трубку пусковой форсунки. Купил шприц на 50 мл. Подмотал изоленты, плотно вогнал в соответствие дозатора (левое). Прогнал ВИНС, пока не потекло со штуцера на пусковую форсунку. Подождал полчаса, продул, потом процедуру повторил. Эффект нулевой, те же симптомы. Обороты не берет, нет тяги, на 4 передаче кое-как до 80 км.ч. Может быть это связано с крышкой трамблера и бегунком? На бекунке контакт подгоревший, на контактах крышки аж выемки появились.

[tolstun66]

Писалось уже много раз. Ни кто не хочет искать похожие темы. Нужно разобрать и промыть дозатор как следует. А эти все шприцы до одного места. Если не сильно забился дозатор, то еще может и спасет положение на какое-то время. Вот такой можно шприцем промыть???
http://www.oldmerin....c...st&id=59333
А должен быть такой
http://www.oldmerin....c...st&id=59367

[KOTYARA]

Промыл магнитную ловушку. Снял ЭГРД и трубку пусковой форсунки. Купил шприц на 50 мл. Подмотал изоленты, плотно вогнал в соответствие дозатора (левое). Прогнал ВИНС, пока не потекло со штуцера на пусковую форсунку. Подождал полчаса, продул, потом процедуру повторил. Эффект нулевой, те же симптомы. Обороты не берет, нет тяги, на 4 передаче кое-как до 80 км.ч. Может быть это связано с крышкой трамблера и бегунком? На бекунке контакт подгоревший, на контактах крышки аж выемки появились.

Привет) ну крышку и бегунок с резинкой лучше поменять .но чистоту дозатора никто не отменял .но я всегда начинаю с проверки дифдавления и налива .а то замыть до смерти не долго .потом ремкомплекты начнуться

[BWA]

Дозатор я промывал винсом на два раза с заменой ТФ, потом разбирал. Внутри все чисто, никаких смолистых отложений, щелевые каналы чистые, все сетки тоже чистые. Все делал по инструкциям в теме ВАЖНО. Распечатал и последовательно шаг за шагом все выполнил. По сравнению с фото мой выглядел как новый.

[BWA]

Кстати мой выглядел даже почище чем на втором фото.

[qwertyz]

Может и от зажигания действительно .

[BWA]

Короче, заказал крышку трамблера, бегунок и свечи. Дождусь, поменяю, потом отпишусь. Обещали к концу следующей недели привезти.

[BWA]

Сегодня попробовал поездить без ЭБУ. Заводиться норм, холостые в районе 600-700, потом после остановки сами поднялись до 1500, после перегазовки встали на место. Потом снова поднялись. Заглушил завел ХХ норм. Но это как бы следующая проблема. То с чем боролся при отключенном ЭБУ один в один как и с ним. Обороты на месте не более 4500, на ходу разгон кое-как на 4 до 80. Я так понял - если отключить ЭБУ то в чисто механическом варианте двигатель все равно должен набирать положенные ему обороты и мощность?

[tolstun66]

Вы диф. давление мерили? Это первое с чего надо начинать. Угадываем три недели. Холостой ход , без ЭБУ должен стать в аварийный режим. 1000-1100 об./мин. Если при отключении электроники ситуация не изменилась, то значит дело не в ней. С полным баком и почти пустым ездит одинаково? Может быть проблема в фильтре топливного бака. http://www.oldmerin....showtopic=86835
Может РХХ глючит, хоть питание к нему не должно подходить, но кто знает, может он живет своей жизнью. Может ЭГРД подклинивает.
Каждый раз получается примерно одно и то же. Потратить один день и сделать как в статье "Как я настраиваю- КЕ" - это сложно. А делать все тоже самое, но месяцами - это запросто.

[BWA]

Дифдавление мерил 5.7 кажет , РХХ проверял - на заведенном в режиме ХХ снимал фишку, обороты с 800 поднимаются примерно до 1000, подключаешь обратно на 800 падают. Что с полным, что почти с пустым баком работает одинаково.

[димыч]

Дифдавление-это разница давлений между верхней и нижней камерами дозатора.И как известно,оно должно быть в пределах 0,4 .Без ЭБУ машина должна ехать нормально,единственно,нахолодную заводится плоховато т.к РХХ отключен и ЭГРД тоже. Бегунок то с контактами можно и зачистить.Если не лень,сделай замер налива,да дифдавление померь .Ещё и лямбда подсирать может ,но ты же пишешь что с ЭБУ что без-одинаково,видимо причина механическая.В каком состоянии дроссельная заслонка?

Сообщение отредактировал димыч: 04 September 2011 - 20:28

[tolstun66]

оно должно быть в пределах 0,4 .

По букварям 0.35-0.45. Но в среднем считается 0.4. Главное чтобы к примеру на 0.35 или 0.45 или промежуточные значения, двигатель работал нормально.