Сообщений в теме: 11

[venom 161]

ребята подскажите!!ситуация такая манина 124 2литра дизель коробка 717411,ситуация такая когда едеш на пятой по трассе иногда не знаю из за че чего,и в абсолютно разной последовательности,закономерности я так и не проследил,может зависнуть пятая печедача,т.е не могу переключится на другую,даже прилагая усилия к ручке переключения,в пределах разумного конечно,вот не выключается хоть убей(((приходится домкраить машину и снизу на коробке ставить нейтраль,иногда ставится совсем легко,иногда нужно приложить небольшое усилие,у какого какие соображения? заранее спасибо

[krosha]

Первый признак кончины сцепления.
Суть явления заключается в том, что при движении на 5-й, при скорости > 100, через сцепление передается максимальный крутящий момент, и изношенное сцепление может при этом начать пробуксовывать. Эта пробуксовка по началу незаметна для водителя ни по скорости, ни по тахометру (может ощущаться слабый запах горелых накладок). Но пробуксовка есть. При длительной езде (по трассе) с пробуксовкой, детали сцепления (корзина и ведомый диск) разогреваются от трения до такой температуры, что стальные лепестки ведомого диска коробятся (т.е. диск перестает быть плоским), также от температуры падает упругость диафрагменной пружины и ход нажимного диска. В результате, при выжиме педали сцепления, фактического выключения сцепления не происходит, и передача не выключается.
В этом случае, если остановиться, заглушить мотор и покачать машину вперед-назад - передача выключится. Но если сразу после этого завести, то ни одна передача не будет включаться (сцепление ведет). Надо подождать минут 20-30, чтобы сцепление остыло.
Лечится заменой комплекта сцепления.

[venom 161]

спасибо! но странность в том что диск менял тысяч 60 назад,корзину оставил бу сакс,правда диск ставил не оригинал(( если еще раз подклинит но попробую покачать манину,если выключится то последую вашему совету,сниму коробку и сцепление

Сообщение отредактировал venom 161: 21 August 2011 - 17:09

[venom 161]

скажите krosha?у меня еще есть такая проблема
если лолго держать на выжатом сцеплении на передаче то машина начинает ехать и педаль остается у полика в чем причина? и может ли это влиять на проблемму выше?

[Damon]

С разрешения добавлю ещё один вопросик: Если, трогаясь, плавно отпускать педаль сцепления, машинка дёргается, но если педаль отпустить чуть побыстрее, то всё нормально. В чём может быть косяк? Комплект сцепления ставил новый (LUK), отъездил тыс. 30. В остальном нареканий никаких. Может шток пора менять?

Сообщение отредактировал Damon: 21 August 2011 - 20:10

[PRAPOR GT]

venom 161 это признак наличия воздуха в системе гидропривода или утечка жидкости.Проверь в низу картер сцепления и рабочий цилиндр и наличие жидкости под ковриком.Попробуй заменить жидкость и прокачать,поможет е ли не текут главный и рабочий цилиндры.

Сообщение отредактировал PRAPOR GT: 21 August 2011 - 21:07

[PRAPOR GT]

Damon на 90% уверен что проблема в корзине,такое бывает часть лепестков поломана или произошло коробление диска сцепления.Проблема твоя возникает когда уже двиг прогрет и машина успела проехать какое-то расстояние,если так то диск на замену + прокачка с заменой тормозухи?

[Karma_Killer]

скажите krosha?у меня еще есть такая проблема
если лолго держать на выжатом сцеплении на передаче то машина начинает ехать и педаль остается у полика в чем причина? и может ли это влиять на проблемму выше?

Не знаю как на 124-м, но у меня такая фигня была когда рабочий циллиндр сцепления умирал

[venom 161]

Damon на 90% уверен что проблема в корзине,такое бывает часть лепестков поломана или произошло коробление диска сцепления.Проблема твоя возникает когда уже двиг прогрет и машина успела проехать какое-то расстояние,если так то диск на замену + прокачка с заменой тормозухи?

кстати у меня тоже при троганьи с места немного дергает,что то мне подсказывает что все мои беды в комплекте сцепления и главном или рабоче цилиндрах. кстати они перебираются или новые ставить?

[venom 161]

Первый признак кончины сцепления.
Суть явления заключается в том, что при движении на 5-й, при скорости > 100, через сцепление передается максимальный крутящий момент, и изношенное сцепление может при этом начать пробуксовывать. Эта пробуксовка по началу незаметна для водителя ни по скорости, ни по тахометру (может ощущаться слабый запах горелых накладок). Но пробуксовка есть. При длительной езде (по трассе) с пробуксовкой, детали сцепления (корзина и ведомый диск) разогреваются от трения до такой температуры, что стальные лепестки ведомого диска коробятся (т.е. диск перестает быть плоским), также от температуры падает упругость диафрагменной пружины и ход нажимного диска. В результате, при выжиме педали сцепления, фактического выключения сцепления не происходит, и передача не выключается.
В этом случае, если остановиться, заглушить мотор и покачать машину вперед-назад - передача выключится. Но если сразу после этого завести, то ни одна передача не будет включаться (сцепление ведет). Надо подождать минут 20-30, чтобы сцепление остыло.
Лечится заменой комплекта сцепления.

я выключал под машиной и сразу ехал,все включалось,легко

[Damon]

Damon на 90% уверен что проблема в корзине,такое бывает часть лепестков поломана или произошло коробление диска сцепления.Проблема твоя возникает когда уже двиг прогрет и машина успела проехать какое-то расстояние,если так то диск на замену + прокачка с заменой тормозухи?

Спасибо за отклик !
Дёргание возникает часто, но не всегда и не важно холодний двиган или горячий...
По поводу замены, то само собой, вскрытие покажет, что там накрылось "медным тазом"... , но лезь не хочу, другая машинка пока не на ходу, а передвигаться надо...

[Damon]

кстати у меня тоже при троганьи с места немного дергает,что то мне подсказывает что все мои беды в комплекте сцепления и главном или рабоче цилиндрах. кстати они перебираются или новые ставить?

Думаю, что лучше поменять всё комплектом и забыть...(причём денег не безумных стоит).