Сообщений в теме: 60

[Driksel]

У немцев любые работы с автомобилем на улице, кроме установки запаски, создают для производителя работ массу проблем, включая разборки с полицией. Приятель живущий в Германии почти 15 лет и являющийся гражданином оной менял на своем Форде заднюю банку глушителя в закрытом гараже дома, что-бы не иметь проблем. Это к вопросу о располовинивании суппортов. Книги у нас в основном переводные с немецкого, с их реалиями. Сам, когда восстанавливал суппорта - располовинивал, иначе действительно поршни не вытащить, а там где они вытаскиваются на собранном суппорте достаточно их просто раскачать. Внутрь клапанную пружину подходящего размера и продольно железку, чтобы поршни не вывалились наружу. Залил какой-нибудь "дрянью" пошел потискал педаль, и т.д., пока не заработают оба нормально. Да и колечки в ремкомплекте суппортов -нафига лежат????

[vasiliy]

Не шутил бы я с тормозами... Запрещает мануал половинить - послушайся.
Поставь новый, либо с разборки но рабочий. Изношеные, проржавевшие диски - менять на новые !!!
Тема дороговизны в данном случае, я думаю, неуместна.
Мне это напоминает игру в русскую рулетку. Но в этой игре, приставляя револьвер с одним патроном к виску, ты рискуешь лишь собственными мозгами.
Во случае с ремонтом тормозной системы ты рискуешь не только собой.
Другие участники движения, пешеходы...
Как бы ты отнесся к человеку, сбившему автомобилем ( не дай Бог !!! ) кого-то из близких тебе людей, ради экономии на тормозах ?
Я бы убил ! Так не становись потенциальным убийцей !!!
Удачи !

 

А мануал не запрещает ездить на 25-ти летней машине, получающей за день столько ударов по подвеске, сколько она в Германии за всю жизнь не получала? Для них вообще не мыслемо менять ремкомплекты, покупать б/у-шные запцацки, и темболее менять их самому!
Так что я думаю они могут писать всё что угодно. У нас разные понятия о ремонте. Так что разберай смело! Лепи из двух один, главное что б они одной фирмы были (они бывают разные)

[МерСавец]

А мануал не запрещает ездить на 25-ти летней машине, получающей за день столько ударов по подвеске, сколько она в Германии за всю жизнь не получала?

Правильно, земляк! Разбирал и собирал, на одном и на втором мерсе. Причём без ремкомплектов, маленькие прокладки в каналах ставил те-же, что и стояли. Ни один не потёк, всё работает. Дело не в тех прокладках, а в тех, которые между рулём и креслом .
И опять -же - "Поиск"!!!! Всё уже разбиралось подробнейшим образом!

[Leks]

Есть у меня друг, уже как 15 лет на субару сервисе мастером работает, у его жены 124 3л. ,я к нему в редких случаях обращаюсь, так вот купленный на кануне суппорт на разборке, был отдан в руки мастеру - там на сервисе его разобрали, продавили 10 атм. по поршням , собрали (опять же про рем комплект) , продули по каналам и вернули как новый(ибо вычистили до блеска). По мне так, если бы я поставил с разборки то его могло переклинить или еще хуже грязь в систему залетела бы, спкойнее перебрать и все проверить.

[Alex2506]

Лано друзья "отпинали", как хотите так и делайте! Не все могут перебрать самостоятельно суппорт и к тому же правильно. Я давал совет не сервисмену, а такому же каким считаю себя сам.

[ЗоМер]

Не будем обижаться и ссориться. Мы ведь просто делимся мнениями и опытом. А выбор каждый сделает сам.
Удачи !

[Alex2506]

[Айнцвайдрайка]

Гы!
Матёрый сервисмен-сегодня подсказал,как расклинить закисший поршень!
Надо залить (шприцом с иглой) под пыльник закисшего поршня- 10-15 милилитров концентрированной "ледяной" уксусной кислоты, и продолжать потихоньку ездить. Через 2 дня- если не поможет,т о суппорт в помойку

[le0]

Уксусная кислота - знаю. "Ледяная уксусная кислота" - что за зверь такой и где продается?

[Leks]

Байда какая то, пыльник снять -пара минут(если аккуратно) , а так 10 сек. ну и ржавчины пол кило под ним, я свой перед тем как в помойку выкинуть подверг всяческим издевательствам. Понял только одно можно вдавить струбциной если заклинело в среднем положении. Какая нафиг иголка со шприцом -клинит по всей поверхности где проржавело, а вычистив кислотой всю ржавчину - остаются раковины, что по моему еще хуже, так хоть как пробка и жидкость на месте, а после травления как карандаш в стакане болтается, явно дело протечет. Заклинивший по любому смотреть надо! Снять сальник, вынуть поршень, иначе нафига туда лезть, посмотреть?
Первое : сняв диск и колодки можно вставить струбцины и разработать цилиндры на месте как при прокачке тормозов,нажимаем на педаль потом струбциной вдавливаем поршень ,так несколько раз постепенно увеличивая зазор между поршнем и струбциной.
Второе: снять суппорт и подключить компресор( нужен штуцер) также постараться разработать поршень.
Третье: набраться наглости взять зубило(тупое) и молоток и постараться выбить поршень(возможны сколы) обработать ВДшкой если сдвинулся, так же разработать повторяя операцию.
Перепробывал все ,последний вариант -фатальный как правило, старые ржавые поршни колятся на раз.

[ЗоМер]

И на сколько хватит "разработанного" поршня ? В любой момент может заклинить снова. И опять или неработающие тормоза, либо неотводящиеся от тормозного диска колодки. Русская рулетка !
А на носу зима, любая разница в торможении колес - и танцуем вальс на дороге, вместе с машиной...
Удачи !

[Айнцвайдрайка]

ну- тут главное ведь-расклиить так, чтобы не поломать ни поршень нии цилиндр.
Уксусная кислота должна размягчить ржавчину .И отпустить поршень.А потом-спокойно разобрать,омотреть, Может быть и выкинуть всю байду в мусорку.
А может -и нет ,если будет всё чисто.

[илья123]

Дайте и мне сказать! Короче, супорта на Мерседесах мы перебираем уже 14 лет, за это время приходилось их ремонтировать по разному, и разбирали полностью и половинки от разных супортов скручивали(естественно одних производителей) и не снимая с машины перебирали, никогда проблем после нашего ремонта не было. Правда со своими я возится не стал, пошёл и купил четыре новых. .

[le0]

Вот молодец Илья! Для недогадливых объясняю: фраза "никогда проблем после нашего ремонта не было" означает что водители которым Илья суппорта ремонтировал погибли на крутых поворотах и некому было претензии предъявлять. А сам то парень не промах - себе новые поставил, паразит!

[илья123]

Вы меня не правильно поняли.

[-=ORION=-]

а у меня пропилило суппорт , прям по осевой половинок .
интересно можно ли заварить это под аргоном или есть шанс , что не выдержет гидравличесокго давления?
Самое обидное- суппорт -новый!

[ЗоМер]

Дайте и мне сказать! Короче, супорта на Мерседесах мы перебираем уже 14 лет, за это время приходилось их ремонтировать по разному, и разбирали полностью и половинки от разных супортов скручивали(естественно одних производителей) и не снимая с машины перебирали, никогда проблем после нашего ремонта не было. Правда со своими я возится не стал, пошёл и купил четыре новых.  .

 

Именно так и надо - НОВЫЙ ! Молодец !

 

-=ORION=-
Не надо варить !!!
Удачи !

[илья123]

Вы уж определитесь кто я, паразит, молодец, или серийный убийца мерсоводов? А то сейчас я себя дураком чувствую, что с вами со всеми связался.

[le0]

Вы уж определитесь кто я, паразит, молодец, или серийный убийца мерсоводов?

 

Предлагаю проголосовать...

[Аркадий]

А я когда менял колодки обнаружил вот что. На всех колёсах колодки изношены равномерно, а в одном суппорте они сточены по диагонали.Наружная ближе к оси сьедена вчистую но нетроута снаружи. И наоборт: внутренняя конченая на краю диска но целая ближе к оси. Что это может означать? Суппорт как суппорт. Стоял прямо.