Сообщений в теме: 787

[teladriel]

При температуре 82гр теплообменники по 76-78 градусов, то есть воздух очень горячий в дефлекторах, так же у 140 очень хорошая теплоизоляция салона, в -35 катался климат 22градуса , обдув 3/8 , если куртку снять 24 делаю , никаких проблем. Когда не так холодно , климат не жарит на полную чтоб было комфортно не потели ноги итд.

Сообщение отредактировал teladriel: 25 November 2018 - 11:57

[Кольянчик))]

Ну тут ещё от состояния и чистоты радиатора печки много чего зависит

[Sergey.V]

А на 140е не шли шторки на радиатор?

[nikolaj w124]

Господа а что плохого в температуре 80 градусов ?

Первая дизельная зима, после бензина непривычно что радиатор холодный.
Интересно было узнать как у других.
Недостаток тепла в салоне пока не замечен.

А к чему была затронута тема возбуждения генератора?я по ходу что то упустил?

 
Просто попалась на глаза схемка, у себя проблема была  с генератором. (http://www.oldmerin....16#entry2712640) 
Как временное решение может и годится, а так надо с причинами разбираться конечно.

А на 140е не шли шторки на радиатор?

 
На бмв были жалюзи на радиатор, на меренах видел только у земляка на дизельном W124 родную шторку- жалюзи с термостатом в районе поддона совмещенной с защитой двигателя.

[nikolaj w124]

После ТО бачка омывайки (http://www.oldmerin....21#entry2730501) занялся насосом и форсунками.
Качал насос слабовато, незамерзайка не держалась в шланге - стекала в бачек, дворники первое время после нажатия на рычаг шли по сухому.
Как показало вскрытие насос был на последнем издыхании, заказал новый  (23113) , на фаромойки идет насос старого образца с контактами- штырями под фишку.

Форсунки с подогревом (A 210 860 18 47) снял с капота и разобрал для чистки.

Сначала извлек элемент​ подогрева.

Для того чтобы извлечь обратный клапан из корпуса нужно поддеть тонким ножом фиксирующую скобу
(она конусная, при сборке нужно правильно сориентировать  обратный клапан , на нем конусные пазы)

Резинки снял, продул , промыл, поставил на место с поворотом на 90* по оси для более плотного прилегания.
при попадании грязи под них, клапан становится не герметичным и жижка стекает обратно в бачек.

Элементы подогрева проверил - все исправные (9,2  - 9,4 Ом).
Жиклеры и  корпус внутри промыл.

Все собрал обратно, на  двух из трех форсунок  работа обратного клапана восстановилась, Третью придется заменить резинка подгорела от подогрева.

Далее настройка.
Над блоком предохранителей отключил фишку питания мотора стеклоочистителя,
согласно схемы из WISа на стекло наклеил квадраты из красной изоленты.

Настроил все шесть жиклеров. Подключил мотор  дворников, проверил работу.
 

Прикрепленные файлы

•  0792 - Removal and installation of windshield washer nozzles Model 140.pdf   92.03К   90 скачиваний
•  water.pdf   218.03К   137 скачиваний

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 26 April 2021 - 17:14

[teladriel]

Я долго с настройкой мучался , делаешь как на картинке в итоге половина омывайки на крыше оказывается )

[nikolaj w124]

Дошло дело и до фар.
Удален последний колхозный элемент из авто.
Под стекла были вживлены светодиодные ленты и подключены вместо штатных габаритов, которые мне постоянно резали глаз.

Фары светили синевой, в слякоть спасали только противотуманки (там стоят OSRAM ALLSEASON (64150ALS))

Пришли лампы габаритов  OSRAM 2825 Original Line 5Вт

Штатные лампы ксенона D2R для рефлекторной оптики Philips 85126 C1  "Xenon Standart D2R" 85В 35Вт, в коробке лежали 85126+ те что ярче на 200Лм  по сравнению с 85126

Из фар демонтированы колхозные светодиодные ленты, установлен штатный галоген в габарит.


Достал лампы ксенона, ими оказались те же Philips 85126 только уже порядком уставшие.

Лампы отличаются немного по геометрии.


Света на дороге прибавилось прилично. 
Пятно стало чуть шире и чуть дальше, и намного ярче, фотографиями не передать.
Фара теперь похожа на нормальную прозрачную хрустальную  фару mercedes.




 

[Кольянчик))]

Я смотрю у нас вскоре ожидается тема про поводки дворников омывателя фар)

[nikolaj w124]

За последние несколько дней снега поднавалило, дороги не везде чистят, и не всегда вовремя.
После W124 в связи с возросшей массой кабана  ждал зиму, некоторые писали что его с места не сдвинуть, зимой ездит только на веревке и т.д.
Покатался и по нечищеной трассе- обгоны и перестроения ,  по месту возле магазинов каша 15см а под ней лед, курсовая устойчивость, проходимость, системы ASR ESP ABS, да в целом -  впечатлил.
Наверное не последнюю роль сыграла и hakkapeliitta 9.
 

Я смотрю у нас вскоре ожидается тема про поводки дворников омывателя фар)

Да, всегда их хотел, докуплю поводки и щетки, восстановлю обязательно.

 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 08 December 2018 - 11:07

[Кольянчик))]

Я такие же сказки про проходимость и зимнюю езду ещё перед покупкой 124 своего слышал.тоже все плевались про задний привод.но из опыта ехал отменно.с БМВ и опелями заднеприводными не сравнить конечно,они в разы хуже.так и тут.хорошая резина и опыт управления в зимний период,плюс доп.системы решают!а по дворникам да,это тема.у самого стоят но не подключены.цена на поводки и щетки смущает.дороговато как то,жаба держит от похода в магазин за ними!)

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 08 December 2018 - 13:26

[nikolaj w124]

цена на поводки и щетки смущает.дороговато

Это точно, но желание все равно победит разум со временем.
Попалось видео на глаза про создание w140.
Кое какие моменты показаны детально, типо работы подвески- наглядно все видно, печка дорестайловая, и др.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 08 December 2018 - 21:50

[Андрей48]

всё будет хорошо, не первая зима на дизеле)))

[nikolaj w124]

Поменял корпус выкидного ключа.
Мне достался вот такой скрепленый изолентой

С китая корпуса ходят по 2-3 месяца и разваливаются, их брать не хотел.
Нашлась достойная альтернатива, Питерская контора www.eobd.ru изготавливают диагностическое оборудование и ключи зажигания.
Себе заказал этот http://eobd.ru/glavn...oduct/462270201

Жало поставил свое, стопорится в поворотном механизме разрезной трубкой.

Корпус без заусенцев и швов, все достойно, сходство с оригиналом полное.

Батарейки должны стоять две CR2025 плюсом вверх, 
поставил одну CR2025 (160мАч), одну CR2032 (225мА) она толще,но весь пакет свободно влазит под крышку.
Ключ после замены батареек "привязал", два коротких нажатия на кнопку направляя на ИК приемник в салонном зеркале и поворот ключа в замке зажигания во 2-ое положение.

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 18 December 2018 - 22:11

[Vitaminn]

Большой ассортимент в магазине. Спасибо за ссылку.

[nikolaj w124]

Проведена ревизия задних тормозов (по передним здесь http://www.oldmerin....18#entry2723467)
и заменен правый верхний поперечный рычаг, полезла резина, увидел когда менял колеса на зиму.

Рычаг взял немецкого производства TRW JTC 999  

Гайки затягивать  моментом 70 Нм на опущенном авто.
Рычаг не симметричный, ставить надо в определенном положении чтобы при вывешивании он не лег на продольный рычаг, и при максимальном сжатии не уперся в подкрылок, документы из ВИСа в конце сообщения


Теперь надо на сход/развал.

Заменил задние шланги на TRW PHB 447 , трубки тормозные в отличном состоянии, все открутилось  как по книге.
Суппорта ATE по проверенной технологии в таз с кальцинированной содой,
Были:

после электролиза - щетка.

Стали:

Обезжиривание, окраска высокотемпературной краской и на место:
Правый 
Левый 

По итогу нужны  диски/колодки- износ на пределе,
ремкомплект поршни/резинки, пыльники на одном суппорте порваны были, на поршнях раковины от коррозии.
Зказал , до нового года приедут.

На водительской стороне нет кабеля к заднему колесу на датчик износа колодок  и крепежа под него, из кузова под задним сиденьем выходит три провода, два на правое и левое колесо (датчики на АБС), и только на правое идет кабель на датчик износа, у всех так? следов дела  рук человеческих не обнаружил.

Прикрепленные файлы

•  Верхняя поперечная тяга.pdf   120.86К   121 скачиваний
•  Remove_install camber strut.pdf   75.71К   135 скачиваний
•  Схождение задних колёс.pdf   105.86К   105 скачиваний
•  Развал задних колёс.pdf   95.16К   152 скачиваний

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 22 December 2018 - 10:31

[teladriel]

да, на рейстайлах на датичках износа сэкономили, а изначально их было вообще чуть ли не 6-8 на машину, спереди аж 4 штуки по датчику на каждую колодку.

[multik62]

на 603.960 тоже самое при спокойной езде 80-82 на затяжных спусках снижается до 78 

[колясик]

Это точно, но желание все равно победит разум со временем.
Попалось видео на глаза про создание w140.
Кое какие моменты показаны детально, типо работы подвески- наглядно все видно, печка дорестайловая, и др.

https://youtu.be/Pph9OPF0MyY

сходняк 140

[nikolaj w124]

сходняк 140

Да, у нас такого не увидишь.

[nikolaj w124]

Продолжил заниматься с задними тормозами, сзади стоят двухпоршневые АТЕ с диаметром поршней 40мм.

Датчики износа Febi 01498  были.
Пришли
Ate 13.0460-4047.2 Колодки тормозные дисковые задние комплект

Ate 24.0112-0129.1 комплект тормозных дисков 290мм на зад, высокоуглеродистые с покрытием, везде фаски сняты.

Frenkit 240913  Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма, взял 2- два на обе стороны.

Суппорта располовинил, внутри вычистил, продул, в ремкомплекте идет консистентная смазка для обработки стенок цилиндра и поршней.

Поршень после установки необходимо правильно сориентировать, себе сделал 20-ти градусный шаблон из плотного пластика
(В конце сообщения PDF  файл с шаблоном  1:1, при печати выставлять масштаб 100%)

Ставится он так для  более равномерного износа колодки.
Снижается серво эффект (затягивания переднего края колодки при торможении), по такому же принципу выполнены передние суппорта Лукас, только там это реализовано меньшим диаметром первого поршня. (кому интересно здесь поподробней про "почему поршни должны быть разного размера"    https://tro-nik.ru/blog/supporta/ )


​Пыльники напрессовывал оправкой, садятся очень плотно, в ВИСе нарисованы разжимные клещи с кольцами для монтажа без разборки.

Болты суппорта к кулаку тянуть- 115Нм.
Прокачной штуцер - 7Нм

Прикрепленные файлы

•  Шаблон печать.pdf   42.73К   152 скачиваний
•  Контрольный калибр для поршней суппорта.pdf   96.21К   109 скачиваний
•  Контрольные значения для тормозных дисков задних колёс.pdf   111К   111 скачиваний
•  Задний колесный тормозной механизм.pdf   93.15К   138 скачиваний
•  установка пыльников.pdf   50.07К   111 скачиваний

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 13 January 2019 - 08:37