Сообщений в теме: 31

[MelowBox]

Сап, форумчане, собственно, я понимаю что вопрос платиновый, но все же будьте добры, поясните.! Такая проблема: имеется Е300 со 103 мотором, акпп, который некогда был 4Matic, но теперь стал обычным, заднеприводным. Упарываться со 103 мотором нет желания от слова совсем, поэтому есть мысль поехать в Санкт-Петербург, и взять там дырвого, ржавого 124 на 602-603 дизеле и сделать из одного - два. Скажите пожалуйста, дизель должен нормально туда встать, если сразу же с другой машины будет снята коробка, редуктор, карданы и собственно сама движка? Принципиально нет другого у 4Matic, чтобы помешало установке туда стороннего двигателя? Нубский вопрос, но все же, надеюсь на вашу благосклонность к нубью, так как сам шарю мало из-за своей молодости и неопытности.

Фото 103 и подкапотно пространства для привлечения внимания.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Kolokol]

есть сильное подозрение, что дырявый питерский 124 будет с чахлым дизелем на последнем издыхании.

 

почему не заказать из прибалтики 103 пихло? 180-200 евро + доставка всё счастье.

[MelowBox]

есть сильное подозрение, что дырявый питерский 124 будет с чахлым дизелем на последнем издыхании.

 

почему не заказать из прибалтики 103 пихло? 180-200 евро + доставка всё счастье.

 

Честно? Конкретно на этом 103 извечная проблема всего моновпрыска, в моем мухосранске его никто не настроит нормально, тут даже электриков толковых нет, которые потом бы подключили нормально косу.

Если меня не обманывает интуиция, то дизели на 124 оче сложно загубить, как бы плохо к ним не относились. Если брать на той же разборке целый кит, то 601 мотор со всем необходимым встанет в 50 тысяч, в то время как сейчас в Питере есть 124 с 603, целая машина, за 55 тысяч рублей и с документами сверху, даже на ходу.

Сообщение отредактировал MelowBox: 04 October 2017 - 12:34

[KOTYARA]

Сап, форумчане, собственно, я понимаю что вопрос платиновый, но все же будьте добры, поясните.! Такая проблема: имеется Е300 со 103 мотором, акпп, который некогда был 4Matic, но теперь стал обычным, заднеприводным. Упарываться со 103 мотором нет желания от слова совсем, поэтому есть мысль поехать в Санкт-Петербург, и взять там дырвого, ржавого 124 на 602-603 дизеле и сделать из одного - два. Скажите пожалуйста, дизель должен нормально туда встать, если сразу же с другой машины будет снята коробка, редуктор, карданы и собственно сама движка? Принципиально нет другого у 4Matic, чтобы помешало установке туда стороннего двигателя? Нубский вопрос, но все же, надеюсь на вашу благосклонность к нубью, так как сам шарю мало из-за своей молодости и неопытности.

Фото 103 и подкапотно пространства для привлечения внимания.

бред какой-то .....сделать все родное и наслаждаться ... 

[qwertyz]

Если дизель будет тоже с 4матика , менять целиком агрегатом + бак топливный и кое-какая проводка пойдёт с донора с замком зажигания . Кузова для 103 и 603 моторов одинаковые . С 103 меньше упаришься , чем с полумёртвым 603 , это кстати правда . Если уж свапать на дизель - то брать поддон от 603 турбомотора и грузить сверху на него турбо 606-й , тнвд от 603-го , немного поколдовать .

А что не так с самим мотором-то ??? Я не говорю о КЕ , который настроить можно и забыть о проблемах . Я о самом моторе .

[WDB12312010335648]

603 с фирматика продают на авито за 90. Без пробега по РФ. https://www.avito.ru....963_1040718598

Пришлют вам транспортной компанией. ИМХО разница в 40 - 50 тысяч при такой большой работе не столь существенна. А если хочется сэкономить, то надо просто продавать свой, "за сколько дадут" и добавляя покупать тот, какой нравится. Тысяч за сто-стопятьдесят реально купить неплохой 124 дизель без особых проблем. У меня папа себе купил с 601 мотором в пределах 150. Уже лет пять катается без вложений. (поменял только сцепление, но оно чувствовалось, что "на подходе"). Хороший  4-матик без проблем вряд ли можно купить дешевле 400. Разве случайно.

Убить дизель легче легкого. Он просто перестанет заводиться в мороз ниже минус 10. Нижняя граница компрессии определена заводом 17 бар, ниже в переборку или под замену. Покупать ИМХО имеет смысл с компрессией не ниже 24 и ровной по цилиндрам.

Если дизель будет тоже с 4матика , менять целиком агрегатом + бак топливный и кое-какая проводка пойдёт с донора с замком зажигания . Кузова для 103 и 603 моторов одинаковые . С 103 меньше упаришься , чем с полумёртвым 603 , это кстати правда . Если уж свапать на дизель - то брать поддон от 603 турбомотора и грузить сверху на него турбо 606-й , тнвд от 603-го , немного поколдовать .

А что не так с самим мотором-то ??? Я не говорю о КЕ , который настроить можно и забыть о проблемах . Я о самом моторе .

Бак и замок зажигания хоть и другие, но есть возможность оставить с небольшими переделками. Про переделку ТНВД, если у них проблема со специалистами можно забыть. Если только переделанный купить.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 06 October 2017 - 11:14

[MelowBox]

Если дизель будет тоже с 4матика , менять целиком агрегатом + бак топливный и кое-какая проводка пойдёт с донора с замком зажигания . Кузова для 103 и 603 моторов одинаковые . С 103 меньше упаришься , чем с полумёртвым 603 , это кстати правда . Если уж свапать на дизель - то брать поддон от 603 турбомотора и грузить сверху на него турбо 606-й , тнвд от 603-го , немного поколдовать .

А что не так с самим мотором-то ??? Я не говорю о КЕ , который настроить можно и забыть о проблемах . Я о самом моторе .

 

Планируется взять 124 на 603 целиком, не 4матик, и уже из двух сделать один, чтобы в случае чего не метаться с поиском редуктора, карданов. Опять же замечу, что у меня нет полного привода и всего для него необходимого. Остался только 103 мотор и все. Меня волнует вопрос именно того, что встанет ли 603 на место 103, естественно с заменой всех узлов. 

Если дизель будет тоже с 4матика , менять целиком агрегатом + бак топливный и кое-какая проводка пойдёт с донора с замком зажигания . Кузова для 103 и 603 моторов одинаковые . С 103 меньше упаришься , чем с полумёртвым 603 , это кстати правда . Если уж свапать на дизель - то брать поддон от 603 турбомотора и грузить сверху на него турбо 606-й , тнвд от 603-го , немного поколдовать .

А что не так с самим мотором-то ??? Я не говорю о КЕ , который настроить можно и забыть о проблемах . Я о самом моторе .

 

Одному богу известно. Скорей всего что-то с впрыском. В моем мухосранске все шатаются при виде КЕ.

Сообщение отредактировал MelowBox: 06 October 2017 - 15:04

[WDB12312010335648]

Сап, форумчане, собственно, я понимаю что вопрос платиновый, но все же будьте добры, поясните.! Такая проблема: имеется Е300 со 103 мотором, акпп, который некогда был 4Matic, но теперь стал обычным, заднеприводным. Упарываться со 103 мотором нет желания от слова совсем, поэтому есть мысль поехать в Санкт-Петербург, и взять там дырвого, ржавого 124 на 602-603 дизеле и сделать из одного - два. Скажите пожалуйста, дизель должен нормально туда встать, если сразу же с другой машины будет снята коробка, редуктор, карданы и собственно сама движка? Принципиально нет другого у 4Matic, чтобы помешало установке туда стороннего двигателя? Нубский вопрос, но все же, надеюсь на вашу благосклонность к нубью, так как сам шарю мало из-за своей молодости и неопытности.

Фото 103 и подкапотно пространства для привлечения внимания.

Встать встанет, мотор плюс кпп плюс кардан плюс редуктор и (возможно) привода. Но у вас останется куча ненужных трат: на 4 матик подушки двигателя дороже, шаровые и рулевые тяги, да и рулевой амортизатор, рулевой редуктор, пружины аммортизаторы верхние подушки суппорта и диски передние, все свое! И все значительно дороже чем на задний привод. Часто при полном отсутствии неоригинала. Если кузов хороший, просто продайте его как кузов для 4 матика и купите заднеприводный дизель всборе, в хорошем состоянии. Явно будет дешевле. А если кузов надо варить, учтите, там многие детали также свои и стоят часто вдвое дороже. Например полы, лонжероны, передняя балка.. 

[MelowBox]

Встать встанет, мотор плюс кпп плюс кардан плюс редуктор и (возможно) привода. Но у вас останется куча ненужных трат: на 4 матик подушки двигателя дороже, шаровые и рулевые тяги, да и рулевой амортизатор, рулевой редуктор, пружины аммортизаторы верхние подушки суппорта и диски передние, все свое! И все значительно дороже чем на задний привод. Часто при полном отсутствии неоригинала. Если кузов хороший, просто продайте его как кузов для 4 матика и купите заднеприводный дизель всборе, в хорошем состоянии. Явно будет дешевле. А если кузов надо варить, учтите, там многие детали также свои и стоят часто вдвое дороже. Например полы, лонжероны, передняя балка.. 

 

Спасибо большое за ответ. Планируется покупка дизельного донора. Машина у меня уже задний привод. Все, что было связанно с 4 матиком, там уже удаленно.

[qwertyz]

На 4матик физически не поставить мотор с стандартным поддоном . Там балка специфическая . А поддоны 103 и 603 мотора в длину на сантим отличаются из-за 1 и 2 рядной цепи на них )) ФИАСКО !!!!!

Ну и соответственно масляный насос тоже - нюанс . Вот из насоса для 603 мотора сделать насос для 103-го - это я лично делал себе и доволен как слон - давление ниже 1.5 не падает на драйв 500 оборотов через 10 ткм пробега . А вот наоборот , вал надставлять - это нереально вцелом . Может однако совпасть профиль стыковки половин насоса 603 обычного и 103 матика . Тогда из 2 1 соберёшь . Но поддон опять же ... 

[MelowBox]

На 4матик физически не поставить мотор с стандартным поддоном . Там балка специфическая . А поддоны 103 и 603 мотора в длину на сантим отличаются из-за 1 и 2 рядной цепи на них )) ФИАСКО !!!!!

Ну и соответственно масляный насос тоже - нюанс . Вот из насоса для 603 мотора сделать насос для 103-го - это я лично делал себе и доволен как слон - давление ниже 1.5 не падает на драйв 500 оборотов через 10 ткм пробега . А вот наоборот , вал надставлять - это нереально вцелом . Может однако совпасть профиль стыковки половин насоса 603 обычного и 103 матика . Тогда из 2 1 соберёшь . Но поддон опять же ... 

 

Т.е. из-за балки обычный 603 не встанет на 4 Matic? Неужели у 603.912 и 913 отличаются поддонами?

[qwertyz]

Т.е. из-за балки обычный 603 не встанет на 4 Matic? Неужели у 603.912 и 913 отличаются поддонами?

У простого мотора тазик спереди в поддоне , у матика - в середине . Маслоприёмник у простого короткий , у матика через полмотора по диагонали идёт . У простого мотора балка соединяет лонжероны на уровне подушек , они на ней и располагаются . На матике балка стоит ближе к морде сантимов на 30 , подушки висят на кронштейнах специальных . Искать поддон с насосом от дизель 4матика . Ну и задний реуктор тебе бы 2.65 на него , как и передний . Матик починить заодно ) Вещь темная , засадить надо постараться его ...

[WDB12312010335648]

У простого мотора тазик спереди в поддоне , у матика - в середине . Маслоприёмник у простого короткий , у матика через полмотора по диагонали идёт . У простого мотора балка соединяет лонжероны на уровне подушек , они на ней и располагаются . На матике балка стоит ближе к морде сантимов на 30 , подушки висят на кронштейнах специальных . Искать поддон с насосом от дизель 4матика . Ну и задний реуктор тебе бы 2.65 на него , как и передний . Матик починить заодно ) Вещь темная , засадить надо постараться его ...

Плюс вся подвеска спереди "своя" и стоит все намного дороже. Если восстанавливать полный привод, эта дороговизна оправдана. А задний имеет смысл рассматривать как промежуточный вариант. 

Что из полного привода уже утрачено? Коробка с раздаткой или обычная? Трубки и гидроблоки остались? Если кузов хороший, есть надежда, что и они не сгнили. От передних приводов остались только наружные "гранаты"? Если затрудняетесь, можно просто пофотать и выложить.

Кстати, редуктор заднего моста от 103 вам, думаю с удовольствием поменяют на тот, который от 603, он вроде менее дефицитен, ну может с символической доплатой (если он хороший). Передний уже будет в поддоне 603-го. Поддон с 603 не дефицит, могу и я предложить. (у меня есть предложение идеального поддона с разбираемого "европеца", свой могу подешевле продать).

 

Но я бы все же рекомендовал взять двигатель ОМ603963 от 4 матика целиком, с поддоном и прочим.

 

Транспортные кампании у вас в городе имеются?

[qwertyz]

Кстати , многие наверное не в курсе , но передний кардан на 4матике не только для привода передних колес ... Он ещё и для привода масляного насоса в раздатке ... Если кардан снят , то при невключенной муфте переднего привода насос в раздатке не работает и раздатка испытывает масляное голодание . Ну это так , в режиме размышления об общем состоянии .

Плюс вся подвеска спереди "своя" и стоит все намного дороже. Если восстанавливать полный привод, эта дороговизна оправдана. А задний имеет смысл рассматривать как промежуточный вариант. 

Что из полного привода уже утрачено? Коробка с раздаткой или обычная? Трубки и гидроблоки остались? Если кузов хороший, есть надежда, что и они не сгнили. От передних приводов остались только наружные "гранаты"? Если затрудняетесь, можно просто пофотать и выложить.

Кстати, редуктор заднего моста от 103 вам, думаю с удовольствием поменяют на тот, который от 603, он вроде менее дефицитен, ну может с символической доплатой (если он хороший). Передний уже будет в поддоне 603-го. Поддон с 603 не дефицит, могу и я предложить. (у меня есть предложение идеального поддона с разбираемого "европеца", свой могу подешевле продать).

 

Но я бы все же рекомендовал взять двигатель ОМ603963 от 4 матика целиком, с поддоном и прочим.

 

Транспортные кампании у вас в городе имеются?

Поддон скока денег ? правый подшипник жив ?

[MelowBox]

У простого мотора тазик спереди в поддоне , у матика - в середине . Маслоприёмник у простого короткий , у матика через полмотора по диагонали идёт . У простого мотора балка соединяет лонжероны на уровне подушек , они на ней и располагаются . На матике балка стоит ближе к морде сантимов на 30 , подушки висят на кронштейнах специальных . Искать поддон с насосом от дизель 4матика . Ну и задний реуктор тебе бы 2.65 на него , как и передний . Матик починить заодно ) Вещь темная , засадить надо постараться его ...

 

Если рассмотреть вариант переноса балки двигателя на стандартное место, там, где он расположен у обычного 124. Такой вариант может прокнуть? Понимаю, что звучит безумно, но я не потяну все эти заморочки с 4 Матик и 603.963 мотором. Максимум на всю переделку у меня есть 80, ну максимум 100 тысяч. Также, на руках имеется М111 мотор, 2.2, с автоматом и карданами. 

Сообщение отредактировал MelowBox: 07 October 2017 - 20:19

[qwertyz]

Мой совет - или продать 111 и добить в матика по существу , или продать матика , добить нал и купить рестайл с 111 , дохлым , зато всё остальное в идеале .

Опять же , 111 дорого не продаются ... Такой уж мотор получился надежный и беспроблемный , а посему неликвидный .

[MelowBox]

Мой совет - или продать 111 и добить в матика по существу , или продать матика , добить нал и купить рестайл с 111 , дохлым , зато всё остальное в идеале .

Опять же , 111 дорого не продаются ... Такой уж мотор получился надежный и беспроблемный , а посему неликвидный .

 

Не хочется прощаться с довольно живым кузовом и неплохим, не задроченым салоном, честно говоря. Неужели перенос балки также невозможен?) 

[qwertyz]

Не хочется прощаться с довольно живым кузовом и неплохим, не задроченым салоном, честно говоря. Неужели перенос балки также невозможен?) 

Да можно конечно .....

[MelowBox]

Да можно конечно .....

 

Cерьезно, я очень понимаю Ваш скепсис. Но, я бы был очень рад помощи, как произвести это действо. Я живу не в том городе, где бы кто-то взял 111 или 103 мотор, даже на запчасти. Найти электрика для подключения 111, в принципе, возможно, но чтобы кому-то понадобился 103 - точно нет.

Сообщение отредактировал MelowBox: 08 October 2017 - 11:56

[WDB12312010335648]

Это все зависит от того, сколько у вас в городе стоят сварочные работы.
И насколько хорошо переварят лонжероны и балку. Полы можно оставить от 4 матика. Я бы советовал восстанавливать полный привод. Как неспешную цель. А пока сделать 4 матика с неисправным передним приводом.
Поддон явно не дороже 10000 с пересылкой. За эту сумму балку и лонжероны правильно не переварить.
Транспортная кампания в городе есть?